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地平线发布征程 3 芯片,进军更高阶辅助驾驶

对抗 Mobileye

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9 月 26 日 2020 北京车展上,地平线发布了一些新品并公布了一些新的功能,挑几个重点和大家分享一下。

  • 征程 3 芯片发布

征程 3 芯片采用 16 纳米工艺,AI 算力 5 Tops,典型功耗 2.5 W,支持高级别辅助驾驶、智能座舱、自动泊车、众包高精度地图等应用场景。

虽然征程 3 与征程 2 芯片都基于地平线自主研发的 BPU 2.0 架构打造,算力上小幅提升,但是征程 2 芯片只支持接入 2 路视频信号,征程 3 可以接入 6 路视频信号。

这 6 路信号可以是 4 颗环视摄像头、前置单目摄像头和后置摄像头,基于这些更丰富的感知信息,搭载征程 3 芯片的车型可以实现更高阶的辅助驾驶和视觉融合感知自动泊车。

另外在征程 3 芯片上,客户可使用地平线算法样例、AI 芯片工具链,以及进行应用开发所需的全套工具。

  • 征程 2 预计今年出货量 10 万台

地平线在 2019 年 8 月正式推出征程 2 芯片,今年长安汽车与地平线基于该芯片联合开发了智能座舱 NPU 计算平台,并搭载在其今年推出的全新车型 UNI-T 上。

视觉感知技术除了可以用来识别周围车辆做辅助驾驶以外,在智能座舱领域的想象空间也很大。

依靠这颗芯片,UNI-T 除了实现了 DMS 驾驶员疲劳监测以外,还可以通过识别唇语,实现在嘈杂环境下语音助手的唤醒。

另外征程 2 芯片也已经在奇瑞蚂蚁上实现量产装车,以实现 L2 级别的辅助驾驶。

地平线透露,目前征程 2 芯片已经成功签下两位数的量产定点车型,所以接下来市面上会有越来越多搭载了地平线芯片的车型。

  • 征程 5

在这次发布会上,地平线还预告了即将在 2021 年发布的征程 5 芯片。征程 5 有征程 5 和征程 5P 两个版本,前者算力 96 Tops,功耗 20 W,后者算力 128 Tops,功耗 35 W,两颗芯片都支持接入 16 路以上的视频信号。

  • NaviNet 视觉定位与建图解决方案

为了提高高精地图的采集速度,地平线推出了 NaviNet 众包采集方案,类似 Mobileye 的 REM,通过视觉定位实现亚米级高精定位。

今年 4 月的时候,地平线已经在韩国完成了数千辆公交车的部署,韩国 SK 电讯通过车端环境感知算法完成道路特征采集和地图信息的实时动态更新。

  • 发布广汽版征程 3

该款芯片根据广汽集团采用的深度学习网络进行深度的软硬件联合优化,同时针对广汽量产车型的功能开发需求进行功能模块调优,计划将在未来的车型中量产搭载。

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