白龙同学

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2020-03-20

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我为什么选择国产 Model 3?这三位车主这样说 车主口碑

  1. 车主口碑
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这里是「车主口碑」第三期。

前两期我分别采访了蔚来 ES6 和理想 ONE 的车主,对这两款车感兴趣的朋友,可以通过文章底部链接查看车主们的真实评价和反馈

这一期我采访的是国产特斯拉 Model 3 车主

自 Model 3 国产以来,不少朋友表示对它很感兴趣,价格方面也比较合适,但也是因为国产,有些朋友还不太敢尝试。所以这一期车主口碑,我将通过三位车主的真实评价和反馈,给大家提供一些参考。

其中,我们的一位车主挺有心,他还做了专门一张购车流程表给大家参考。那废话不多说,我们直入正题。

没什么期待,车就是个商品,特斯拉应该要明白消费者需要什么,并极致、接地气地做好。」

在问到对特斯拉的未来有什么期待时,皮皮这么说到。

皮皮是做会议设备相关工作的,同时也是第一批国产 Model 3 用户。他平时比较喜欢科技方面的产品,买国产 Model 3 也是因为他的兴趣。

皮皮告诉我,他家里已经有了一台奥迪 Q7,Model 3 属于增购。因为比较喜欢 Model 3 的科技技术,所以想体验一下,于是便下了定金。

皮皮说:「我比较喜欢 Model 3 的一块大屏集成了汽车上基本上的控制功能。主要看中软件实时更新(OTA)、自动驾驶辅助功能的自动车道保持、自动变道、自动泊车功能、盲区警告功能、行人感应等。开车嘛,最主要是安全第一,这些功能为我平时的驾驶增加了很多安全分。」

皮皮的 Model 3

皮皮很看重安全方面,而 Model 3 科技技术可以代为实现他的一些期望。

其实皮皮一开始就关注了 Model 3,至于为什么没先选择进口版,皮皮表示,价格太高,还没有补贴,就没有考虑。所以在 Model 3 国产降价后,皮皮第一时间下了定金,并成为了国内的第一批国产 Mode 3 车主。

在考虑买 Model 3 之前,皮皮经常会在网上看一些 Model 3 的资讯和视频。看中以后,皮皮和他夫人一起去到了特斯拉体验店试驾。

在提到试驾感受时,皮皮表示 Model 3 急加速的推背感和 360 影像系统让他印象深刻,「感觉像坐哪种过山车一样,突然急提速,很刺激。中控大屏会 360 度显示周边的汽车、行人、包括自行车摩托车等,基本都能识别,感觉非常安全。」

另外,销售还带他们体验了自动泊车,皮皮和他夫人表示自动泊车功能很让人惊艳。

而皮皮夫人与皮皮看中的点不太一样,除了科技方面,皮皮表示他夫人非常喜欢 Model 3 的外观设计,「她觉得特斯拉的设计很好看,尤其是车顶的一整块玻璃,太吸引她了。她说原来我说的都是对的,以后都听我的。真心话,这是我印象最深刻的。」

其实在体验 Model 3 之前,皮皮夫人并不是很感冒,「她觉得我说的有点玄乎,不是很相信特斯拉就像苹果手机一样的感觉(科技方面)。

试驾之后,才发现是真的好使,各种科技和安全功能还特别适合她们这样的女生,加上一个中控大屏就集成了控制车子的所有功能,还是很吸引女生的。」皮皮说到。

皮皮下定金的日子是 1 月 20 日,提车是在 2 月份。

在等车的这段日子里,皮皮说他加了 42HOW 的官方群,每天和群友聊天,交流汽车的知识和热点,和群友分享一些自己的心得。

但提车的日子就比较心静如水了,没那么激动。「毕竟之前该了解都知道了。夫人她倒是很喜欢,因为试驾车是蓝色,她选的白色,我记得她说白色好漂亮、好精致、好小巧。」

我问他提车后有什么不及预期的和超出预期的地方。

皮皮说,因为刚开没多久,目前还没什么不及预期和超出预期的地方,但可以说说一些缺点和优点。

优点: 安全方面很不错,自动辅助驾驶很不错,危险预警对于新手而言很好用,它会自动调整方向,避免发生被追尾或者主动追尾、碰撞等险情。另外,Model 3 提速很快,充电也很快、很方便,保养也简单。

缺点: 天窗是封闭式的,不能打开,比较遗憾。内饰质感较差,座椅舒适度差,尾门不是感应的,取放东西不太方便。电池掉电方面目前还不好评测,这一方面也是我关注的。」

而在国产 Model 3 的质量方面,皮皮表示他对国产的特斯拉质量完全放心,「中国的制造力目前蒸蒸日上,一点问题都没有。做工方面的话,接缝的处理比进口的好一些。」

我又问他,那身边的人怎么看待你买 Model 3 这件事。

「懂电动车的人还行,不懂的听说我买了特斯拉,第一反应就是:电动车啊?开一会就没电了,到时候还要找充电桩,很麻烦。可以说大部分人都是这么想的,身边买电车的就几个,大部分还都是油车,大家对电车还是持怀疑态度。」皮皮说到。

但对于皮皮来说,他平时基本没什么里程焦虑,「我开 Model 3 平常就是上下班,还有在市区跑跑,因为我家的小区有充电桩,工作的地方停车库也有充电桩,所以完全不担心续航的问题。充一次电大概能跑 300 多公里。」

皮皮跑过最远的路程是从南京到合肥,总共 198 公里左右。「中间充了一次电,体验很不错。最近几次去合肥,直接就在出差的地方充电,也很方便,现在充电桩到处都是。」皮皮说到。

Model 3 整体的满意度

如果给 「Model 3 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分,你会怎么打?总分 5 颗星。

「整体满意度 4 分,扣掉的 1 分在于对电池的损耗不确定,我理解的是这么一个情况,比如新电池是 100%,用着用着就变成 90%,这 10% 就是损耗,还有一些是我上面说的缺点。」皮皮如是说。

「推荐方面同样 4 分,Model 3 适合年轻人,上下班通勤使用绝佳。扣掉的 1 分是想让特斯拉像它的系统一样,永远不会完美的,让它一直奋进和完善。」

有些话对想买 Model 3 的朋友说

对于想买 Model 3 的朋友,我的经验是,不要人云亦云,买或不买自己要去亲自预约试驾一下,现在预约也很方便的,通过线下的物理接触,可以更直观地看出 Model 3 是不是适合自己

注意事项倒没什么,毕竟特斯拉很成熟了,购买流程方面,交个定金即可,然后回去等车,想退也是无条件返还定金。

对特斯拉有什么期望

没有什么期望,说白些,它就是一个商品,特斯拉应该要明白消费者需要什么,并极致、接地气的做好它,如果特斯拉自身不发展的话,也许将来又冒出新的「特斯拉」和它竞争,如果新的「特斯拉」做得更好,我们消费者又会去买新的「特斯拉」。

我不算特粉,但很佩服特斯拉对汽车行业的变革。即便如此,我还是希望特斯拉花点钱搞搞服务体系。」

谈起对特斯拉的期待,周近表示对特斯拉服务不是很满意。

周近在上海工作,是一名金融产品经理。与皮皮不同,他并不是因为看中特斯拉的科技方面。至于为什么买国产 Model 3,周近跟我说了三个原因。

一是上海的牌照难拍,买电动车可以送绿牌;二是电动车不用保养,比较方便;三是在电动车里他有两个选择,Model 3 和蔚来 ES6,但是 ES6 太大,就放弃了

「我父母觉得上海人多地挤,大车不方便,所以建议买小一点的车,Smart 那种最好。所以家里人比较偏向于 Model 3。」周近如是说。

周近的 Model 3 交付场景

买车之前,周近在网上看了各种评论和评测,他说自己对车的情况比较了解。下定金之前,他对蔚来 ES6 和 Model 3 各试驾了两次。

周近表示,Model 3 的操控在试驾的时候其实感觉与 ES6 没有明显差别,但买了之后,感觉 Model 3 操控还要更好些。

「我其实 90% 是偏向 ES6 的,我当时想,如果以后有孩子,选 ES6 很可能不需要换车,变量是家人。

家人看中品牌,特斯拉自带光环,而蔚来大家觉得可能会倒闭,我虽然说最多被收购,起码不会死,但他们不太理解。先不说蔚来死活问题,除了停车可能比较麻烦,我觉得 ES6 完胜。」在选择方面,周近这样说到。

接着周近补充到,「Model 3 比较好的地方就是特斯拉品牌大、AP 数据多、超充网点多。不好的地方,就是销售服务一般,车的品质一般,高速噪音大。

ES6 网上非议多,但是我看实际车主的口碑好,销售服务态度好,换电免费,整车的质感比 Model 3 好太多,配置还高,加速感觉比 Model 3 快。劣势就是 NP 数据相对少,还要额外加钱买,我们小区停车很挤,车太大不方便停车。」

周近是 2019 年 12 月 14 日预定的 Model 3,在 2020 年 2 月 28 提的车。

周近的 Model 3

2 月 22 日,周近带上了他太太去试驾 ES6,「试驾完后,其实她同意了买 ES6,而且想要灰色的那款,但现车没有灰色,需要预定,两个月之后才能交付。犹豫再三后,我还是直接提了 Model 3,就这样与 ES6 擦肩而过。」周近如是说。

我问他,如果让你重新选择呢?

「我会选择 ES6,有好心人换车就好了。」至于为什么会有这样的想法,周近表示特斯拉的服务一言难尽。

「试车下单之前就说赶紧定,之后政策会变。等车过程中没个准信。之前销售也说,你先交 2 万定金,不想要了就转给别人,中间和销售沟通反应和态度都一般,我们在 42 号车主群里开玩笑说,提车就删销售微信。」面对销售的服务,周近如是说。

接着周近继续说到,「中间还有个插曲,我其实想年前提车,而我有个同学正好不想要了,我就想让她转她的订单给我。但特斯拉的销售主管之前在群里说,我们两个的订单是一批,不用换。我们也就信了,于是就没有换。我同学就开始走退款流程。

那时候,临时有政策说换 19 寸轮毂可以提前提车,在退款过程中,交付人员给她打电话说要不要换 19 寸轮毂提车。我当时回复是,取消退款,换 19 寸轮毂且提车。销售主管就在群里说,在退款了。大概意思就是这个单子不用管了。

而轮到给我订单打电话的那天,19 寸的车差不多匹配完了。也就是那天公司出了政策,大概意思是说取消换配置提车了,所以我就没赶上换配置提车。

事后看来,她那个单子正好能赶上年前提车。那次我挺不爽的,直接删了销售主管,退了那个群。但最后还是打脸了,还是提了车。」

周近的 Model 3 内饰

提车以后,周近表示并没有「真香」的感觉,「也就是日常代步车,不过最近特斯拉超充免费,公司楼下有物业装了特斯拉的充电桩,薅羊毛还是挺开心的。」

我问他平时有没有里程焦虑,他表示在市区没有里程焦虑,每天上下班来回 45 公里左右,之前天冷比较费电,大概 4 天充一次电,上海充电桩多,比较方便。

续航方面,周近表示从剩余电量 90% 开到 30%,大概能跑 230 公里左右。所以长途他觉得有些担心,「我 4 月份准备回趟安徽老家,充电问题会比较担心,回家大概 600 公里。」

周近的 Model 3 正在超充站充电

Model 3 整体的满意度

如果给 「Model 3 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分,你会怎么打?总分 5 颗星。
「我觉得及格分吧,整体 3 星,拆开的话,车 3.5 星,服务 2.5 星。虽然是国产 Model 3,但它的性价比也一般。其次是噪声比较大,有些路况 80 km/h 以下还行,80 km/h 以上挺吵了。还有就是 Model 3 基本没有内饰可言。OTA 是一个好方式,但更新速度有点慢。」
「推荐方面,限牌地区 3.5 星,不差钱且不在乎做工的车主可以买。不限牌的地区 3 星,因为可以选择的车太多了。」

有些话对想买 Model 3 的朋友说

我觉得就是要多试驾,考虑自己真正的使用场景。选车之前多对比,下订之后多上心。我写了上海提车的小攻略,就是整个购车流程,希望能给大家参考。」


图表来自 周近

对特斯拉有什么期望

「我不算特粉,但很佩服特斯拉对汽车行业的变革。站在个人消费者的角度,我觉得,在天马行空的产品设计的同时,产品制造和服务更需要脚踏实地一点。『又不是不能开』可以是车主的戏谑,但不该是车商任一环节的参考。花点钱搞搞服务体系吧。」

一年节省两三万的油费和保养费,把这些钱给儿子买奶粉还是很香的。」

是俊表示买 Model 3 很大一部分是因为它是电车,更省钱。

从毕业到现在,是俊一共换了 4 台车,Model 3 是他的 5 台车,他的上一台车是宝马 3 系。

「当时知道特斯拉 Model 3 要国产,价格肯定会降,于是就把开了 2 年多的 3 系卖掉了。1 月 3 日降价后,当天就预定了。主要是电车使用成本太低了,每月能帮我省一两千的油费。

还有就是电动车很少保养,换成汽油车我就会有强迫症地去保养,每次保养心里都很舒畅,可是又是一笔钱。」是俊如是说。

是俊改色膜后的 Model 3

其次,是俊是一个数码产品控,他对科技方面的东西很感兴趣,对 Model 3 同样如此。是俊说,「它可以用手机远程控制,中控大屏集成一体控制,自动辅助驾驶很舒服,加速也过瘾,所有功能新鲜感都太强。」

是俊在 Model3 刚发布时就开始关注了,不过他觉得进口的太贵,所以就没考虑。直到说 Model 3 要国产了,他再次提起了兴趣。

Model 3 (进口版)发布后,是俊带上了他孩子一起去到了特斯拉体验中心试驾了一番。

是俊和他孩子

他告诉我,「前所未有的感觉,太安静、太顺了、加速也太夸张了。操控跟 3 系差不多,一开始我对电车的操控不带期望,没想到还不错。AP 是看着销售展示,第一感受是不错,够先进,适合我这种数码控。我知道我一定会买,不过是买国产版。」

关于买 Model 3 这件事,是俊的家人因为不太了解,所以有些怀疑,但最终是俊都说服了他们。「我父母说以后换电池就贵了,我说开 60 万公里都可以,夫人第一次也有试驾,加上平时我给她安利特斯拉的功能,也喜欢上了。」

交了定金,是俊又去到体验中心体验了一下国产 Model 3,试了试音响效果。「感觉跟进口版差不多,做工不会看,我觉得没什么区别。就是音响相比进口的不太行,我也是音响控。进口的我也试过,不过没有我之前的 3 系选配的哈曼卡顿好。」

改色膜前的 Model 3

我问他,提车后有什么不及预期和超预期的地方。

不及预期的地方,是俊说,「门太难关,要用力,座椅皮容易刮花。塞车路段开 AP 跟车太远,容易被人加塞。

另外,雨天开 AP,提示摄像头要清洗干净。自动雨刮还需优化,自动大灯好几次大白天还亮着,可以加一个灵敏调节度选择就好。空调不应该记忆上次状态,一上车就开空调,比较费电。」

至于超预期的地方,是俊表示,「头顶玻璃不感觉到晒,隔热不错。加速很顺滑,不拖泥带水。高速使用自动辅助驾驶很好用,其次是再也不用担心大脚油门耗费油钱。

另外是安全方面,开车偶尔分心了,按照当时的时速就要撞上了,这时系统会警报提示,电脑计算很厉害,比人还快。城市代步一流。一年能节约两三万油费和保养费,把这些钱给儿子买奶粉还是很香。现在有事没事都开Model 3,拿快递也开着去。」

我接着问他,国产 Model 3 在续航方面怎么样,会不会有里程焦虑?

是俊说,「因为每天都可以充电,不太在乎续航,续航里程尚可接受,充满电表显 385 公里,平常开空实际续航 370 公里左右,基本没有里程焦虑。

半径 100 公里内都可以随便开,标准版在珠三角跑都不成问题,特斯拉的超充桩够多。而且我家装有家充桩,公司那边也有超充桩,现在疫情免费超冲,在公司那边用得多一点。等不免费了,就都在家充,380 V,晚上 12 点后 3 毛 1 一度电,大概 3-4 小时就充满了。」

改色膜前的 Model 3

对于身边的人怎么看待是俊买 Model 3 这件事,是俊说,「大多数人都是问这车多少钱,我说 30 多万,他们就说特斯拉现在都这么便宜了?

有些朋友也有意向要买,换购的比较多,他们想把燃油车保留,电动车日常通勤用,出差就用燃油车。一部分人希望 30 万买个特斯拉,最好能跑 400-500 公里;一部分就看中辅助驾驶,比较好玩。暂时没有持反对意见的朋友。」

Model 3 整体的满意度

如果给 「Model 3 的整体满意度」和「是否会推荐给家人或朋友」打分,你会怎么打?总分 5 颗星。

「整体满意度 4.5 星。除了上面说的优点,Model 3 底盘不容易进老鼠,我家在农村,老鼠多,我妈的锐志之前就容易进老鼠。扣掉的 0.5 是给特斯拉进步空间,比如说更先进的电池技术、更人性化的辅助驾驶、更多超冲站点。」

推荐方面 5 星,特斯拉太好开了,省钱又智能。

有些话对想买 Model 3 的朋友说

我个人认为,要看下充电是否方便再决定买不买电动车,其次要看个人的使用环境再决定续航版本。去试驾时让销售好好跟你讲解功能,再去试驾。不要单纯只感受加速度,可试试转向、急变道等。在高架可以试试 AP,感受暂时放开手脚的自由。

对特斯拉有什么期望

希望不要太快降价,现在的价格再维持一两年。听说售后经常服务不周到,车主的车有问题时希望能尽心竭力解决,而不是极力推卸。还有就是希望以后可以换电池服务,且价格不高。

是俊的 Model 3 正在充电

写在最后

和这三位车主聊完,其实能感受到他们和我之前采访的蔚来车主、理想车主都不太一样。

不一样的地方,主要体现在对品牌的热爱程度方面,没有像蔚来和理想车主那么高。而这份热爱其实不光是厂商有多强大的技术和能力,更多的是来自于厂商对用户的服务方面。因为只有车主更加认可,才能带来更好的协同效应,这是特斯拉需要努力的。

我们都希望站在时代前端的品牌能够走得更远,给社会带来更大的价值。但同时我们要思考,创造这一切价值究竟是为了什么?

回归初心,是为人们带来更好的服务

加油,特斯拉。

本文著作权归作者所有,并授权 42 号车库独家使用,未经 42 号车库许可,不得转载使用。
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