蔚来汽车 Q3 财报电话会议核心信息整理。
关于 NT 2.0 平台
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今年的 NIO Day 上将发布基于 NT 2.0 打造的轿车，再下一款车（第 5 款）也是轿车。
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李斌表示：NT 2.0 的核心是行业领先的量产自动驾驶系统。更多细节希望留到 NIO Day 上公布。
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蔚来认为，自动驾驶最重要的两件事是「到底替用户解放了多少时间」和「防范了多少事故」，激光雷达有自己的意义，但是也有成本问题，这两点需要平衡，不管摄像头发展到什么程度，算力发展到什么程度，激光雷达都是非常有意义的补充。
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自动驾驶方面，第二代开始会有全栈的算法和技术能力，蔚来最近也增加了数据和算法团队人数。
关于订单和产能
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8 月发布 BaaS 之后用户的接受率每个月都在提高，11 月 BaaS 的新增订单已经达到 35%，比预期的要好。
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蔚来明年 1 月的月产能将提高到 7500 辆。
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今年蔚来有不少订单需要靠明年一季度的产能去满足。
关于毛利和成本
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毛利提升的主要原因有二：ES8 销量占比走高，把平均销售价格拉高了 1 万元；整车物料成本下降 7000 元（主要是电池和电机的价格下降）。
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生产制造的规模成本，长期来看还有一定下降的空间，但是非常有限了。
其他
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2021 年下半年正式进入欧洲市场。
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在第四季度，蔚来将有 1.2 亿元的积分收入（双积分）。
信息来源：蔚来官方
