昨天测了蔚来 ES6 100 kWh 电池的冬季高速续航里程，给大家揭晓一下我们的测试成绩。
测试条件：
- 空调：22 度，2 档风
- 驾驶模式：舒适模式
- 胎压：2.4 bar
- 室外温度：7~4 ℃
我们测试的是 ES6 性能版，NEDC 610 km，测试前在上海徐汇区龙吴路 1688 号充满电，然后上沪渝高速，终点设为宣城东收费站（视实际续航情况调整折返点），再折返湖州服务区方向。全程使用辅助驾驶，车速设定 120 km/h，顶着高速限速跑，每行驶 10 km 记一次掉电比例和电耗。
最终的成绩是：
实际行驶了 335.6 km，表显剩余续航 37 km，理论续航 354 km，掉电比例 1:1.71，平均时速 90.19 km/h，最终在湖州服务区充电。以下图片是我们行驶轨迹和数据记录展示。
需要注意的是，上沪渝高速时，我们已经行驶了 19.2 km，等于是这段路是不在高速范围内的，这时表显续航掉了 26 km，掉电比例 1:1.35，如果按这个比例推算，市区续航能够达到 452 km。
最后总结一下，ES6 100 kWh 电池的冬季高速续航其实还是不错的，大概是 NEDC 的 5.8 折左右。我们测过的一些轿车车型，甚至还达不到 5.8 折，考虑到 ES6 的车重和 SUV 风阻系数的原因，这个成绩在合理的范围内，甚至略高于我的预期。
其实不管是哪款纯电动车，冬季高速续航里程目前的表现还是有不小的提升空间，一是低温对续航的影响，尤其是在北方寒冷地区；二是空调制热来带的影响，这都是行业的难题。希望不久的将来能更大程度地降低低温对电池续航的影响。
