6.48 万起,新宝骏最萌新车 E300 上市

顶配也有“辅助驾驶”

6 月 24 日晚,新宝骏 E300/E300 Plus 正式上市,售价区间为 6.48-8.48 万元,新车共推出 6 种不同配置的两款车型。

6 款车型,续航相同

本次上市的两款车型分别为 E300 和 E300 Plus。

其中 E300 为三座版车型(可选装两座),长宽高为 2625/1647/1588 mm,轴距 1750 mm;


E300 Plus 为四座车型,长宽高为 2894/1655/1595 mm,轴距 2020 mm。

因此从座椅布局和尺寸方面就可以将两者区分,E300 Plus 可以简单理解为 E300 的大号版本,其他的不同之处我下面会继续讲。

相同之处在于,两款车型均搭载 40 kW 永磁同步电机,最大输出功率 40 kW,峰值扭矩 150 N·m,续航里程也都相同。

电池方面,E300 车型搭载 30 kWh 三元锂电池组,而 E300 Plus 则搭载 31.9 kWh 磷酸铁锂电池组,但二者的 NEDC 续航均为 305 km。

从续航里程参数来看,NEDC 305 km 并不算出众,但如果站在城市通勤车的角度,使用场景主要以上下班为主,那 NEDC 305 km 是完全够用的。

底盘方面,两款车型均采用前麦弗逊式独立悬挂 + 后双横臂式独立悬挂的配置,尤其在这个价位,同级别的车型搭配后独立悬架也不算多。

另外,新车还采用了后置后驱的驱动形式。轮胎尺寸方面,E300 搭配 145/70 R12 的轮胎;E300 Plus 的尺寸略大,为 155/70 R13。

两款车型均有 3 个配置版本,其中 E300 的 3 款不同配置的车型的差别主要集中在智能驾驶和舒适性配置上,E300 只有最顶配才配备有智能驾驶套装,其他两款均不提供。

换句话说,如果你想选择有 360 度环视系统、自适应巡航(ACC)、辅助泊车系统、自动紧急制动(AEB)等的 E300 车型,那必须选择顶配的星际未来版。

E300 plus 同理,顶配才有智能驾驶辅助套装。

总体来看,如果对智能驾驶比较感兴趣,选择顶配较为划算,首先 ACC 在城市道路行驶时就能缓解驾驶员大部分的疲劳,其次在主动安全方面也能提供一定的保障。

在价格方面,新宝骏 E300/E300 Plus 售价区间为 6.48-8.48 万元,同级别竞争车型主要有欧拉 R1(6.98-7.98 万元)、奇瑞 eQ1(5.98-7.88 万元),以及造车新势力零跑 T03 等车型。

很明显,E300/E300 Plus 主要的竞争对手是欧拉 R1 和奇瑞 eQ1 这类的高销量车型。

而想要有限的价格区间内脱颖而出,外观内饰等肉眼可见的地方的差异化无可厚非。

好看还是用力过猛?

6-8 万这个区间的主销量车型,外观好看与否会很大程度决定用户的购买决策,从欧拉 R1 等车型就能明确一二。

因此新宝骏 E300/E300 Plus 在外观设计上也足够用心,原创度非常之高。

但原创度高并不代表好看。因为官方称新宝骏 E300/E300 Plus 的目标用户是「当代生而互联的年轻人」,所以我做了一个小调研,找了一群 95 后的童鞋(20-30 人)对新宝骏 E300/E300 Plus 的外观点评。

得到的答案各不相同,但大致分为两类:一类是觉得这车很有特点,个性化很强,很有科技感,第一眼的感受尤为不错;另一类则是完全相反,「车灯太凹陷」、「老年代步车」、「有点奇怪」等词汇高频出现。


当然,这类的小调研并不能代表什么,但从这些年轻用户的口中,还是有一部分人对新宝骏 E300 的外观给予认可。

而在我看来,能欣赏 E300 外观的用户应该是偏喜欢科技类的,于是我又找了一群喜欢科技的人群,最后得到的答案要比上述的年轻群体要好上不少,他们大多数人都比较赞赏 E300 的设计。

值得一提的是,新宝骏还推出了外观的个性化定制款,用户可根据自己的喜好选择不同的外观定制,在发布会上还展示了三种不同的定制车型。



车身颜色方面,新宝骏 E300 提供星焰红、星晧白、星际蓝、星空粉、星舰灰五种颜色供用户选择。

内饰部分,E300 搭配了环保内饰材料,设计也相当用心,整体偏简约风,其中我比较喜欢的方向盘和门板的设计,细节处紧凑而不失时尚感。有意思的是,手套箱处提供的双挂钩设计还相当有「柳州特色」。



舒适性配置方面,新车提供外后视镜电动调节、外后视镜加热、车窗一键升降(带防夹功能)、双门玻璃遥控上升(带防夹功能)、下降、遥控钥匙 + 中控门锁、动蓝牙钥匙、智能进入系统、PM2.5 过滤装置等配置。

除此之外,新车车机部分还提供 AI 人工智能语音交互、在线音乐及电台、驾控语音微信、手机 App 远程控制车辆、手机寻车及车辆状态查询、手机 App 远程启动等配置。

最后是金融方面,新宝骏推出 24 期 0 利息购车服务,置换还可享 3500 元补贴。动力电池总成享 8 年或 12 万公里质保,并送 3 年免费道路救援及充电插座。

新宝骏冲击销量的新杀器?

新宝骏 E 系列销量一直不低,新宝骏 E300 的到来后,不少人认为宝骏将再创销量神话。

关于新宝骏 E300 能否创造新的销量神话,其实我们可以从几个维度来看。

首先是品牌力,不用说,新宝骏在新能源低端车型市场的品牌力是总所周知的,从宝骏 E100、E200 的销量就能看出,因为在新能源汽车市场,仍旧有不少用户对车辆的品质问题有较高的要求,尤其在车辆安全部分,比如动力电池是否安全等。

所以在我看来,新宝骏在新能源汽车低端市场仍旧是一部分用户选择的品牌,且优先级较高,关键在于他们对 E300 的了解程度如何,以及是否喜欢 E300 的外观造型。

产品端,E300 抛开外观和内饰部分,智能驾驶具有一定的差异化优势,用户如果对智能驾驶有一定的认识,那么 E300 也将可能作为优先的考虑对象。

而由于续航方面并不具有明显优势,所以外观内饰及智能驾驶成为了新宝骏 E300 的主要差异化优势。

但我相信,绝大多数用户首先是基于新宝骏品牌的信任,才有下一步的考虑。

从对新宝骏品牌的观察来看,我认为新宝骏 E300 有很大可能会创造新的销量神话。

观点 · 0
仅看车主: 0
按赞同排序