1. # 蔚来

蔚来二代换电站增加到 8 块电池,20 kW 家充桩 7 月上架

二代换电站预计在 2021 年春节前后推出

6 月 28 日,在 NIO Power 两周年「线上面对面活动」上,蔚来副总裁沈斐及 NIO Power 的产品经理透露了一些关键信息:

  1. 到目前为止,蔚来在全国提供了 58 万次换电,其中单车最高换电次数 301 次;
  2. 二代换电站旨在降低成本、增加密度;以后换电用户不用下车就能换;二代换电站的电池数量会增加到 8 块电池(一代换电站 5 块),换电站留出了可休息的空间,会增加面积;
  3. 沈斐透露二代换电站大概在 2021 年春节前后能用上。需要明确的是,一代换电站和二代换电站有硬件方面的根本差异,所以一代不能升级为二代;
  4. 家充桩安装比例达 70% ,未来会持续保持家充桩安装比例,因为沈斐觉得家充桩是用户最好体验的场景;
  5. 20 kW 的家充桩 7 月下旬上架,会配合大电池推出;
  6. 高速换电真实需求比较少,日均单量不如城市 1/3,主要依靠数据来增加换电站;
  7. 2.0 充电地图会把 App、车机等打通,预计 8 月份上线;
  8. 嘉兴地区的换电站要到下半年才会上线。

观点 · 13
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刘唯一
2020-6-28 20:47:12

高速换电其实布局应该是两个省或者市之间距离300公里或者260公里位置有一个,这样可以让郊县车主有机会换电,也能让400公里以上跨区域长途能快速换电继续上路,两地直接一次换电10分钟的时间和加油一样,就能让车子到达目的地。这样才完美。

郭旭锟
郭旭锟 4 天前
高速换电难道还要排队才正常吗?​​​​ 回复
孙邦年
孙邦年 4 天前
夏天开空调我感觉最多跑300公里​​​​ 回复
罗森内苏
罗森内苏 3 天前
回复 孙邦年: 你开老8试下,高速250顶天了!​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
对头,现在理念都是错误的​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
回复 郭旭锟: 对头,高速换电要等待一个小时还换个屁啊​​​​ 回复
郑洋
2020-6-29 07:07:25

高速换电少是因为开电车跑长途的人少,不是没需求。理论上高速换电需求更大。

向前-张勇
2020-6-29 02:33:07

数据解读错误。就像说非洲鞋子销量低是因为非洲人不需要鞋子。

老牛
老牛 3 天前
真正需求应该还是高速服务区换电站,市区很多是薅羊毛的,也希望蔚来能加快高速服务区换电站布局。​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
回复 老牛: 对​​​​ 回复
临居集装箱邓18011510141

为什么不能把高速换电站搬到高速出口3公里以内的地方,方便高速长途下站换电,又能方便小城市车主换电。

A0.王佳诚 海景
让高速的人下来,为何不能让下面的人上高速换​​​​ 回复
Mr. L
Mr. L 4 天前
回复 A0.王佳诚 海景: 高速的出入口一般紧挨着,下来的一般能很快上去。但是上了高速的,单方向都得几十公里才能下来。​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
回复 Mr. L: 高速的需要和城市的去争,就失去高速意义了​​​​ 回复
林海
蔚来 ES8 车主 · 2020-6-28 21:19:50

尊贵的蔚来用户,不用和键盘手争高下,自己用着香就行了,让他们自己酸吧

罗森内苏
蔚来 ES8 车主 · 2020-6-29 13:03:15

不是高速换电需求少,而是市区换电很多是薅羊毛!

哥哥
哥哥 3 天前
沈博士没搞懂重点,高速换电就像长续航,不是时时能用上,但是很关键。中长途才是最考验电车驾驶员的,市区换电的都是薅毛,有什么用?​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
回复 哥哥: 有的等半个小时一个小时换个电,明明回去充方便多了,典型的薅几十块钱的毛,对电车发展有什么用。在每一个城市的高速三百公里左右处设置换电站,才是缓解电车长途出行的根本​​​​ 回复
韬
2020-6-28 20:45:00

免费换电造成了城里换电站使用率高的假象,城里到处是充电桩真没必要建换电站,广告作用大于实际需求~

刘唯一
刘唯一 4 天前
兄弟你这话不对,需要节约时间每天行驶里程多的一定是去换电,如果你不换电,我们换电的车主感谢你,但是你不能说换电就是资源浪费。买蔚来最看重的就是换电。​​​​ 回复
意中人 。
意中人 。 4 天前
换电的便利性看来你还不能理解🤓​​​​ 回复
薛国庆
薛国庆 4 天前
是不是假象后台数据说明一切,高速换电站利用率非常低,投入产出比极低,支持在城市多部署换电站​​​​ 回复
🥬九蕴🥬
回复 刘唯一: 有道理​​​​ 回复
蚂蚁🐜
蚂蚁🐜 3 天前
回复 薛国庆: 哈哈 车主朋友 现在只有投入 何来产出。​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
薅毛的​​​​ 回复
哥哥
哥哥 3 天前
回复 薛国庆: 产出什么了?一堆毛?​​​​ 回复
薛国庆
2020-6-28 20:50:37

换电是蔚来的核心竞争力,也是和特斯拉差异化竞争的利器,一定要高举高打,一线城市个人车位稀缺,但受政策影响往往销量的大头也来自于一线城市,希望蔚来加速在一线城市换电站的布局,把平均等待时间缩短到30分钟以内

远向
远向 4 天前
要是换电成为差异化竞争的利器,还不让人笑死​​​​ 回复
薛国庆
薛国庆 4 天前
回复 远向: 换电怎么就不能成为差异化竞争的利器了,真做到了10分钟满电难道没有竞争力吗?​​​​ 回复
远向
远向 4 天前
回复 薛国庆: 问题是做不到啊。如果做到了,成本有多高你那里有数据吗?可以分析和共享一下吗?​​​​ 回复
薛国庆
薛国庆 4 天前
回复 远向: 我不是蔚来员工,没有具体数据,但我不觉得不可能做到的事情​​​​ 回复
王山石
王山石 4 天前
根据用户分布比例。是最科学的。有钱在一线城市买房子买不起车位吗?​​​​ 回复
鱼尾纹
鱼尾纹 4 天前
回复 薛国庆: 你跟喷子讲不清的,你说它好,他偏说这东西不实用,​​​​ 回复
薛国庆
薛国庆 4 天前
回复 王山石: 不是说买不起,是能装充电桩的车位少​​​​ 回复
Mr.Q
Mr.Q 3 天前
现在的平均等待时间久不会超过30分钟​​​​ 回复
Chenhui
特斯拉 Model 3 车主 · 特斯拉 Cybertruck 意向金车主 · 2020-6-28 20:39:14

高速换电真实需求比较少[doge]

TED
TED 4 天前
说的一点没错!因为不能换电所以都不敢开高速(手动狗头)​​​​ 回复
薛国庆
薛国庆 4 天前
高速需求多当前就不适合买电车​​​​ 回复
老牛
老牛 3 天前
高速换电需求少是因为大家还不敢开电车上高速,当高速换电站布局达到一定的量后,需求才会激发出来。 ​​​​ 回复
Chenhui
Chenhui 3 天前
回复 老牛: 也有道理。​​​​ 回复
Chenhui
Chenhui 3 天前
回复 薛国庆: 好像不是​​​​ 回复
北京忙活人
2020-6-29 08:24:47

期待二代换电站的上线,20KW的家用充电站也有限的提高家充的效率。但是最关键的是家充桩的落地问题。就那我所在城市(河北省沧州市)来说吧90%的小区不支持家充桩的安装,国网充电一块多一度电,长此以往就与购买纯电车的初衷相违背,这是最大的痛点。

悠悠我心
2020-6-29 09:26:36

请问深圳至广西南宁崇左凭祥边贸口岸,啥时候能有两个换电站呀……全程都要下高速充电,我太难了……

非常棒蔚来

中国蔚来,非常棒!