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一周新闻
小鹏 P7 开启交付
小鹏 P7 于 6 月 28 日开始交付，最早一批在 6 月底可依次提车。
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2019 年 12 月 31 日前支付意向金的购车用户，如在 6 月 23 日前完成合同签署并达到配车条件，将于 6 月底开始可依次提车。预计最晚 7 月底完成配车并在 8 月中旬完成交付。
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2020 年 1 月 1 日 - 4 月 27 日之间支付意向金的购车用户，5 月 30 日（含当日）前签完合同并达到配车条件，预计在 8 月底前可完成交付；如在 6 月 30 日前完成合同签署并达到配车条件，预计最晚将于 8 月底完成配车，9 月中旬完成交付。
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2020 年 4 月 27 日后支付意向金（含上市当日）的购车用户，如在 6 月 15 前下单，预计将于 8 月开始陆续配车并安排交付；6 月 15 日之后下单的客户，预计最晚将于 9 月开始陆续配车并安排交付。
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P7 后驱超长续航智行版、及所有选择暗夜黑外观的用户，将于 9 月开始陆续交付。
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上牌地为上海的用户，交付启动时间预计为 8 月份。
快评：
据了解，即将要交付的这一批车是配备了辅助驾驶硬件的，包括 XP2.5 和 XP3.0 的硬件。但是真正的软件开通要等到 10 月份之后，通过 OTA 实现。
订购 706 km 后驱超长续航，以及黑色 P7 的车主可能要再等一段时间了。据我们了解，上海地区交付较晚是由于新能源目录的申请周期要更长，导致交付相对晚一些。
最后，已经过订购的车主选好配置下单后最好不要更改，官方表示一旦更改配置，以更改后的时间重新进入交付顺序。
理想汽车将获得 5.5 亿美元融资
6 月 24 日，据《晚点LatePost》报道，理想汽车即将获得 5.5 亿美元的 D 轮融资。
其中，美团领投 5 亿美元，理想汽车创始人李想跟投剩余 5000 万美元中的 3000 万美元。投后估值为 40.5 亿美元，目前交易在进行中。
去年 8 月，理想汽车获得 5.3 亿美元 C 轮融资，其中美团创始人、CEO 王兴个人出资 2.85 亿美元，美团旗下的龙珠资本出资 1500 万美元。
快评：
王兴已经不止一次的给理想 ONE 「站台」，早在今年 1 月，王兴就曾在王兴饭否中谈到，国内三家活下来的新势力将会是：理想、蔚来、小鹏。
在 5 月支持了一台理想 ONE 后，这次更是真金白银的投资。互联网大佬投资新能源车企一定不仅仅是私人关系，背后一定有他们的商业考量。
上个月，王兴说道：「电动汽车第一名大概率会在中国而不是美国」。如今理想 ONE 刚刚迈入交付 10000 台的关口，那么 5 亿，王兴能押对宝吗？
特斯拉 Autopilot 降价销售
6 月 22 日，特斯拉 CEO Elon Musk 发推特表示，7 月 1 日之后选装 FSD （完全自动驾驶能力）的价格将上涨 1000 美元（约合人民币 7077 元）。
目前在美国选装 FSD 需要花费 7000 美元（约合人民币 4.95 万元），价格上涨后将达到 8000 美元（约合人民币 5.66 万元），在中国选装需花费 5.6 万元。
另外一边，FSD 涨价的同时 Autopilot 正在降价，Elon 表示 7 月 1 日之前 Autopilot 将降至 2000 美元，相比此前降了 1000 美元。
在国内，特斯拉客户支持也发表声明称：从即日起至 2020 年 7 月 1 日，「BAP 基础版辅助驾驶功能」将从人民币 27800 元下调至人民币 18500 元。
快评：
关于 FSD 涨价的消息，5 月中旬 Elon 就发推特说过，现在临近 7 月，Elon 又来提醒准车主们了。此外，在最近的一次更新 2020.24.6 之后，新增了「驾驶视觉画面」，最直观的是屏幕上可以识别到红绿灯。
值得一提的是国内的新系统只能让车辆识别到信号灯，并不会根据信号灯做出反应。不知道随着 FSD 功能的不断完善，这会不会增加车主对于 FSD 的选购欲望。
关于 AP 降价很多人会问「AutoPilot」不是标配吗？但其实 Autopilot 是 2019 年 4 月 12 日才标配的，而在标配之前 Autopilot 的价格是 3000 美元，中国售价 2.78 万元。这对于此前没有选装 Autopilot 但如今想选装的老车主们来说，无疑是个好消息。
蔚来二代换电站将有 8 块电池
6 月 28 日，在 NIO Power 两周年「线上面对面活动」上，蔚来副总裁沈斐及 NIO Power 的产品经理透露了一些关键信息：
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到目前为止，蔚来在全国提供了 58 万次换电，其中单车最高换电次数 301 次；
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二代换电站旨在降低成本、增加密度；以后换电用户不用下车就能换；二代换电站的电池数量会增加到 8 块电池（一代换电站 5 块），换电站留出了可休息的空间，会增加面积；
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沈斐透露二代换电站大概在 2021 年春节前后能用上。需要明确的是，一代换电站和二代换电站有硬件方面的根本差异，所以一代不能升级为二代；
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家充桩安装比例达 70% ，未来会持续保持家充桩安装比例，因为沈斐觉得家充桩是用户最好体验的场景；
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20 kW 的家充桩 7 月下旬上架，会配合大电池推出；
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高速换电真实需求比较少，日均单量不如城市 1/3，主要依靠数据来增加换电站；
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2.0 充电地图会把 App、车机等打通，预计 8 月份上线；
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NIO Power 已为蔚来以及其他品牌的车辆充电超过 2.5 亿度，如果按每辆车 70 度电算，大概服务了 357 万台车。而大家熟知的「一键加电」也完成了近 40 万次加电服务。
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嘉兴地区的换电站要到下半年才会上线。
快评：
NIO Power 计划在智能电动车商业模式上实现 Battery as a Service，即 BaaS。官方表示 BaaS 可以降低初始购买门槛，最直观的应该就是会降低车辆的售价。通过 BaaS 也能让用户享受持续升级的电池和更好的电动汽车补能体验。
BaaS 预计今年下半年正式推出，大家可以期待一下，车价会优惠多少，这个 BaaS 的服务又会怎么收费呢。
6.48 万起，新宝骏最萌新车 E300 上市
6 月 24 日，新宝骏 E300/E300 Plus 正式上市，售价区间为 6.48-8.48 万元，新车共推出 6 种不同配置的两款车型。其中 E300 为三座版车型（可选装两座），长宽高为 2625/1647/1588 mm，轴距 1750 mm；E300 Plus 为四座车型，长宽高为 2894/1655/1595 mm，轴距 2020 mm。
因此从座椅布局和尺寸方面就可以将两者区分，E300 Plus 可以简单理解为 E300 的大号版本。相同之处在于，两款车型均搭载 40 kW 永磁同步电机，最大输出功率 40 kW，峰值扭矩 150 N·m，续航里程也都相同。电池方面，E300 车型搭载 30 kWh 三元锂电池组，而 E300 Plus 则搭载 31.9 kWh 磷酸铁锂电池组，但二者的 NEDC 续航均为 305 km。
E300/Plus 顶配的星际未来版配备 360 度环视系统、自适应巡航（ACC）、辅助泊车系统、自动紧急制动（AEB）等功能。舒适性配置方面，新车提供外后视镜电动调节、外后视镜加热、车窗一键升降（带防夹功能）、双门玻璃遥控上升（带防夹功能）、下降、遥控钥匙、中控门锁、动蓝牙钥匙、智能进入系统、PM2.5 过滤装置等配置。
除此之外，新车车机部分还提供 AI 人工智能语音交互、在线音乐及电台、驾控语音微信、手机 App 远程控制车辆、手机寻车及车辆状态查询、手机 App 远程启动等配置。
快评：
在价格方面，新宝骏 E300/E300 Plus 售价区间为 6.48-8.48 万元，同级别竞争车型主要有欧拉 R1(6.98-7.98 万元)、奇瑞 eQ1(5.98-7.88 万元)，以及造车新势力零跑 T03 等车型。
想要有限的价格区间内脱颖而出，E300 首先在外观、内饰等更多方面做出了差异化。除了常规颜色、外形，新宝骏还推出了外观的个性化定制款，用户可根据自己的喜好选择不同的外观定制，在发布会上还展示了三种不同的定制车型。
新宝骏在新能源低端车型市场已经具有了一定的品牌力。从产品力来看，抛开外观和内饰部分，E300 智能的驾驶具有一定的差异化优势，用户如果对智能驾驶有一定的认识，那么 E300 也将可能作为优先的考虑对象。
苹果推出汽车相关的功能
6 月 23 日，在 2020 苹果全球开发者大会（WWDC 2020）上，苹果推出了几个汽车相关的功能：
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基于 iPhone NFC 的数码车钥匙。车主将 iPhone 放在包或口袋中，靠近车辆即可解锁，上车后，将手机放到无线充电板上，按下车辆启动键，即可开始驾驶车辆。该功能也可以通过 iMessage 分享给家人、朋友等其他用户，其他用户就可以获得驾驶车辆的权限。如果手机丢失，车主也可以通过 iCloud 远程关闭手机权限从而保障安全。
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苹果地图优化。苹果即将推出电动汽车路线规划功能。iOS 14 的地图可追踪车主当前的电量，同时会计算海拔高度和天气等影响，根据适合的路径规划找到车主适配的充电桩。
快评：
「数码车钥匙」功能苹果将在 iOS 13 和 iOS 14 系统中加入，支持这一功能的首款汽车是新的 2021 年款宝马 5 系。
此外，从苹果的地图的优化不难看出，苹果正在整合充电桩的数据和信息，形成自己的充电网络。这意味着，之后通过苹果自带的地图就能看到充电桩等信息了。苹果目前正在与宝马和福特合作推进这项功能，并计划在未来与更多汽车厂商合作。
最后，苹果车载系统 CarPlay 也将支持电动汽车路线规划功能，并增加了更换壁纸、停车、点餐等功能。对于国内市场，苹果地图将支持国内尾号限行功能。
苹果开始做汽车生态有它的优势，很期待更多的车企通过 OTA 打通和苹果的互联，当然更期待苹果介入造车的环节。
