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2020-07-06

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特斯拉公布 Q2 交付数据;拜腾停工停产; 2021 年日内瓦车展取消 | E 周要闻

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特斯拉公布 Q2 交付数据

7月 3 日,特斯拉官方公布了 2020 年第二季度的产销量数据,共生产了 82272 台汽车,交付了 90650 台。

其中 Model 3 和 Model Y 共生产 75946 台,交付 80050 台 ;Model S 和 Model X 产量为 6326 台,交付量为 10600 台。相比第一季度,第二季度受到了全球疫情的严重影响,产量下降了约 20%( Q1 为 103000 台),然而在这样的前提下,交付量仍然创下了本年度新高( Q1 为 88400 台)。

快评:

特斯拉在疫情影响下的 Q2 取得这样的成绩可以说是非常不错了,值得一提的是中国市场在 Q2 贡献了其中约 1/3 的交付量,可谓立下汗马功劳。产能下降而交付量却不降反增,这样的惊喜表现也博得了特斯拉的投资者们的欢心,美国时间 7 月 2 日,在特斯拉公布 Q2 产销数据后其股价大涨了 7.95% 。而此前马斯克为了提产,甚至与纽约州政府作对违规强行复工,现在的结果看来,这确实很马斯克。

奥迪发布 e-tron S & e-tron S Sportback

7 月 1 日,奥迪官方发布了 e-tron 系列的两款高性能车型, e-tron S 和 e-tron S Sportsback。

这次发布的两款车型在动力系统上均配备了大众集团旗下首个三电机动力组合,布局为前轴一个电机后轴两个,这套系统的最大输出功率为 496 马力,最大峰值扭矩为 973 牛·米,在此基础上的 0-100 加速时间为 4.5 秒,最高时速由电子限速在 130 英里/小时 (约合 210 km/h)。后桥双电机的结构让车辆拥有极为迅捷且精准的后桥扭矩分配能力,前桥则还是采用不等制动的方式来实现扭矩控制。

电池部分采用了与 e-tron 标准版同款的 95 kWh电池组,续航方面 WLTP 标准下 e-tron S 的续航成绩为 223 英里(359 公里),e-tron S Sportsback 的续航成绩略长为 226 英里(364 公里)。

快评:

奥迪 Quattro 四驱系统一直是其运动部门的标志性技术之一,电动化时代,在 e-tron S 系列的三电机结构下,高度电控化的四驱系统配合电机宽泛且充沛的扭矩输出平台不禁让人对其驾驶表现充满期待。不过据目前的消息, e-tron S 系列的起售价可能会高达 88000 欧元,大概率是与国内无缘了。

拜腾宣布停工

6 月 29 日,拜腾汽车 CEO 戴雷刚宣布:拜腾中国内地业务从 7 月 1 日起暂停运营,仅保留小部分员工留岗值守。 在过去的一年时间里,拜腾一直被各种负面消息包围:北京、上海办公室退租,北美和德国办公室申请破产,南京总部停产停工,拜腾员工曝光欠薪 4 个月,再到现在的全国所有公司员工停工待岗,曾经声势浩荡拜腾终于也倒在了量产前夕。

自 2017 年,拜腾汽车共经过了 4 轮融资,总融资额约 84 亿元人民币。短短几年时间 84 亿的钱花完了,车却依然还没落地,对此,理想汽车 CEO 李想转发了一篇名为 《 300 人吃掉 5000 万零食、一盒名片上千,拜腾怎样烧掉了 84 亿?》 的文章,同时评论道「(理想员工)出差,经济舱都必须买折扣最低的。这么难的行业,必须训练一个从 18 层地狱为起点往上爬的创业企业。」

快评:

时至今日,依稀记得拜腾在几次车型发布会上带给我们的惊喜和期待,而如今的结局确实让人唏嘘。纵观新兴造车行业,国内互联网造车新势力从 5 年前开始涌入,最多时接近 50 家,如今仍有近 40 家,而多数都徘徊于破产边缘,除去大家熟知的蔚来、理想、小鹏、威马,仅有另外 4 家还有销量记录。一轮洗牌后,留下的玩家才有机会进入下一局。如李想所表达的,18 层地狱是起点,奋力向上爬是当务之急。吃太多零食,爬起来似乎会更费劲?

欧拉新车取名白猫

7 月 4 日,欧拉第三款新车名字正式公布,叫欧拉白猫。

欧拉白猫主打城市出行精品电动车,NEDC 续航里程为 401 km(欧拉 R1 NEDC 续航里程最高 351 km)。官方表示新车定位要高于欧拉 R1,因此价格方面自然会比欧拉 R1 高一些,可参考欧拉 R1 的售价:6.98-7.98 万元。

配置及车身数据方面,欧拉白猫提供了主驾驶座 6 向调节、副驾驶 4 向调节、中控连体屏、无线充电面板等,轴距为 2490 mm(比欧拉 R1 长 15 mm),行李箱空间为 173 L。

据了解,欧拉白猫电芯由宁德时代提供,PACK 由蜂巢能源完成。电池系统总质量为 230 kg,电池容量为 36 kWh。动力部分,电机最大功率为 45 kW(61马力),相比欧拉 R1 有所提升。

快评:

前段时间看到图片时原以为这台车会命名为欧拉 R2 ,结果官方来了个出其不意。白猫这名字貌似联想到童年时的洗洁精?算上哈弗大狗和老前辈酷熊,长城动物园已经初具规模,下一位成员又会是什么名称呢?

特斯拉触摸屏和媒体控制单元保修条件减半?

7 月 5 日,特斯拉将更新了中外售后服务条款,其中「触摸屏和媒体控制单元保修政策变更为 2 年或 4 万公里」引起了热议,部分车主和网友误解读为质保缩短一半,于是特斯拉官方站出来回复了:「更新内容是超出原有质保年限/里程数值后,额外自费更换的触摸屏和媒体控制单元的保修条件,『整车质保里程和年限并没有做任何变更』」。

通俗些理解这句话就是,如果你买的是新车,触摸屏和媒体控制单元的保修条件依旧是 4 年或 8 万公里。但如果中间因为其他原因(如人为损坏)更换过触摸屏和媒体控制单元,那么新的触摸屏和媒体控制单元的保修条件为 2 年或 4 万公里。

快评:

特斯拉此前在价格和产品配置上的各种操作已经让车主们不止一次大跌眼镜,加上这次的声明不是那么的直接,错误的解读下自然引来各种声讨的声音。还好,这次特斯拉并没有割车主们的韭菜,也希望大家不要轻易被舆论带偏了。

2021 年日内瓦车展确定取消

6 月 30 日,在今年 3 月份取消 2020 年日内瓦车展后,近日举办方再次宣布 2021 年的日内瓦车展也将取消。

主办方解释这一决定的原因为新冠疫情的局势如今还不明确,此外多数车企表示不清楚是否会参加 2021 年日内瓦车展,以及主办方自身财务状况严峻。不止主办方,如今众多车企也深受疫情影响,一年后再次开启车展未必能达预期的效果。相较之下,2022 年再举办显得更加稳妥。

快评:

日内瓦车展作为全球车迷的狂欢节以及汽车届最重要的导向性展览,连续两年的取消确实让人感到遗憾。国内,今年的北京车展已经取消,上海车展和广州车展大概率也会取消。

没了车展,疫情之下的车企宣传会有怎样的新玩法?话说回来,今年的日内瓦车展取消给主办方造成来近 1100 万瑞郎的损失,算下来这些钱够给拜腾吃 20 个月的零食了。如今主办方已经开始寻求转手日内瓦车展,而如果事情的进展不顺致使目前主办方的财政困局进一步恶化,日内瓦车展很可能面临永久停办的风险。

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