2020 年 7 月 7 日，蔚来汽车官方宣布其第 10 万台 EDS 动力系统下线。
作为蔚来汽车的核心部件之一，蔚来 EDS（电驱动系统）是其澎湃动力的来源。续航是所有电动车主机厂们都会追求的，而蔚来在保证续航的基础上，并未在性能上做出妥协。
细数蔚来 EDS 的几大成绩：
- 2019 年国内 150 kW 以上大功率 EDS 装机量第一企业；
- 研发了业内乘用车功率最大的 240 kW 异步感应电机；
- 研发了最大效率 97% 的 160 kW 永磁电机。
概括下来，蔚来 EDS 的特点就是：高性能、高效、系统高整合度。
160 kW 高效永磁电机
240 kW 高性能异步感应电机
而蔚来 EDS 系统加持之下的蔚来 ES8 和 ES6 两款产品也获得了不俗的市场表现。在刚刚过去的 6 月，蔚来创下单月交付新高，ES8 交付了 1264 台，累计交付已经来到了 22938 台，ES6 交付了 2476 台，累计交付 23114 台。不止如此，第二季度 10331 台的交付量也让蔚来首次实现季度交付破万。 疫情影响之下，这个数字在如今竞争激烈甚至可以说惨烈的新势力造车行业中显得难能可贵。
蔚来第 10 万台 EDS 下线，在一部分人和体量更大的老牌同行眼中可能不算什么。但是这个 10 万台，对于蔚来这样一家成立还不到 6 年的，一家初创期间便在核心技术上独立正向研发的公司，对于 XPT 这个承载蔚来 EDS 的纯电平台，我认为都是意义非凡的。这个数字某种意义上也可以说是蔚来成长的一个单位，从 0 到 10 万台的过程，也让蔚来在核心部件上坚持正向自研，追求高性能、高品质的态度更坚定也更有底气。而这 10 万台 EDS 也将伴随每一台蔚来汽车，以动力的形式将传达着蔚来汽车的品质和理念。
蔚来 10 万台 EDS 的节点已经到来，更多的里程碑仿佛也在看得到的远方。说不定几年后，「最快今年，最晚明年」会成为人们预测蔚来达成各种里程碑的口头禅？
