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蔚来第 5 万台量产车下线
7 月 18 日，蔚来第 5 万台量产车在合肥工厂下线。截至目前，蔚来也是造车新势力中，量产车下线最多的车企。
蔚来从 2018 年 5 月 27 日首台量产车下线，到 2020 年 7 月 18 日第 50000 台下线，一共花了 783 天，按一年 365 天算，大概是两年零两个月左右。
快评：
蔚来用 783 天的时间里实现了 5 万台的成绩，单看今年的第二季度，蔚来单季度上险量就突破 1 万台，达到了 10229 台，环比增长 168% 。其中，作为主力的蔚来 ES6，在今年六月上险数为 2464 台，在中国纯电动 SUV 细分市场，ES6 连续十个月蝉联中国纯电动 SUV 销冠。
接下来，蔚来汽车第三款量产车中型纯电动轿跑 SUV——蔚来 EC6，不出意外的话将在本周 24 号的成都车展公布配置及售价，并在 9 月开始交付。那么，大家可以猜一下售价了，我们会去到车展现场给带来第一手的信息。
极星 2 成为浙赛最速电动车
7 月 18 日，极星官方宣布极星 2 成为了浙江国际赛车场最快电动车。测试车型是极星 2 顶配车型，并且选装了高性能套件，选装价格为 42000 元，包括了 Brembo 前刹车、Ohlins DFV 避震、20 寸锻造轮毂以及橙色安全带。
浙江国际赛车场长度 3.2 km，测试当天温度 30℃，干地环境，最终 Polestar 2 以 1 分 47 秒 8 的最终有效成绩完成测试，位列浙江国际赛车场榜单 37 位，也是目前浙赛最速电动车。
快评：
当天媒体试驾活动中，极星 2 高性能套件里的 Ohlins DFV 避震给我留下了深刻印象：前后 22 段可调，极星的工程师建议在浙赛调节为前 5 后 5，这样可以在赛道里提供更好的支撑和路感。在日常使用过程中官方推荐前 10 后 10，当然自己可以根据不同路况来进行手动调节。
值得一提的是，这套避震虽然是手动调节，但不用上举升机，打死方向就可以伸手进去调节，整个过程能享受到自己动手的乐趣。关于这个极星 2 的圈速成绩还是不错的，不过还是挺期待 Model 3 Performance 能去浙赛跑一下的，看看能不能打破这个记录。
宝马 iX3 正式发布
7 月 14 日，宝马第二款纯电动车 iX3 正式发布。iX3 搭载第五代 BMW eDrive 电力驱动技术，电机最大输出功率 210 kW，最大扭矩 400 N·m，百公里加速 6.8 秒。
在 iX3 上宝马首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达 30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素。
电池方面，iX3 采用了 811 镍钴锰三元锂电池，电池容量 80 kWh，实际可用容量 74 kWh，电池包系统能量密度 154 Wh/kg，工况续航 500 km。电池最大充电功率 100 kW，0-80% 充电用时 45 分钟。
快评：
随着宝马 iX3 正式发布，BBA 家的首款纯电动 SUV 都已正式亮相，早在 2019 年亮相的奥迪 e-tron 和奔驰 EQC 都已经开始正式交付，作为后来者的宝马 iX3 定价策略就很关键了。
目前，燃油版的宝马 X3 售价在 38.98-47.98 万元之间，那么大家觉得宝马 iX3 的售价会是多少呢？
小鹏汽车完成 C+ 轮近 5 亿美元融资
7 月 20 日，小鹏汽车宣布完成近 5 亿美元的 C+ 融资，该轮融资由 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与。
小鹏的上一轮融资 C 轮投资方是小米集团，在 2019 年 12 月投资 4 亿美元。企查查显示，截至目前小鹏汽车已累计融资约 154 亿元人民币。
快评：
在 2019 年 12 月 16 日，何小鹏在第十届全球新能源汽车大会上就透露，小鹏汽车正在进行 C+ 轮的融资。自此之后，在今年 4 月小鹏汽车上市了第二款车型--定位智能轿跑的 P7，今年 5 月小鹏汽车在肇庆的工厂获得生产资质。经历上半年的疫情之后，小鹏汽车拿到了 C+ 轮的融资。
如今，小鹏 P7 已经在各地陆续开启了交付，随着产能的爬坡，接下来就要关注小鹏 P7 的每月销量了。
东风汽车发布旗下全新电动品牌
7 月 17 日，东风汽车在武汉 Big House 当代艺术中心发布了旗下全新高端电动品牌 --「岚图」，与「蓝图」同音，官方定位为「真正零焦虑高端智慧电动品牌」。
其实岚图品牌早在东风的规划中，它的前身是东风汽车在 2018 年成立的 h 事业部。今年 5 月，h 品牌首次走进公众视野，时隔两个月后，岚图才正式发布。
比较有意思的是，岚图内部组织机制采用了科技公司普遍使用的 OKR 目标管理法，目的是建立更加高效、创新、务实、扁平的管理运营模式。
快评：
半个多小时的发布会里，东风汽车除了发布了全新电动品牌名称「岚图」以及 LOGO。区别于「造车新势力」，东风汽车已经拥有了 50 多年的造车经验，因此岚图汽车提出了以中国「造车新实力」的姿态进军电动车市场。
最后，为了避免大家对东风汽车的刻板印象，不光在组织机构采用了 OKR 管理。在岚图汽车核心管理团队成员介绍的时候，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥先生特意提到：「这是我们用新组织、新机制、新模式，推动东风公司品牌向上的一次战略选择」。
传统车企这时候开始入场电动汽车市场，已经有些晚了。能不能依靠手上的现有资源，实现自己的「岚图」，那么打好第一张牌就很关键了，期待岚图汽车的第一款车。
撰文、编辑：昌浩 Lewis
