今年北京的电动车牌终于排上了，指标下来后就开始关注电动车，平时上下班路程 80 公里因此满足一周充一次电的需要，续航要在 500 公里以上，购车预算 15-20 万。
我都看了哪些车？
首先不考虑新势力，这个价位的新势力的车感觉都不太靠谱，上半年满足此条件的车其实不多，AION S 、IA5、秦 PRO、AION V。7 月份北京的疫情好转以后就开始去 4S 店看车并试驾。
秦 PRO EV
外观颜值不错，驾驶感受也不错，可是座椅不舒服，尤其是后排的座椅，简直就是坐小板凳，而且中间凸起很高，媳妇很不满意，PASS。
广汽 Aion S
AION S 纯电平台，座椅舒服多了，网上普遍反应实际续航偏低而且今年广汽的事故有点多，PASS，IA5 跟 AION S 其实是一台车，PASS
广汽 Aion V
AION V 广汽最新纯电平台，后排空间逆天，座椅舒适，试驾感受也不错，媳妇挺满意。不过电池采用的是中航和孚能，而且厂家不标注快充时间，据说限制快充功率，想到今年广汽的多起着火事故，就没敢下定。
荣威 ER6
等到 8 月份荣威 ER6、几何C相继上市，荣威 ER6,颜值也不错，续航 620 公里。而且类似新势力的营销模式，线上下单，线下提车很方便。超大后备箱，后排中间略有突起，不影响乘坐，但由于后排天幕的曲线原因头部有些压抑，而且比较晒。咨询销售后了解到增购可以优惠 1 万，中配的落地价正好符合我的预期，心想等试驾车到了以后，试驾没问题就打算定这个车了，可是东直门体验中心的试驾车迟迟不来。
几何 C
对于几何C之前网上也关注过，但是中控仪表盘和方向盘太小而且据说是据说 GSE 的换壳车，所以一直不在备选项里。正好公司附近五方桥有一个几何 4S 店心想反正最近没有合适的备选车，就先去逛逛。
几何 C 实车确实比网上的照片更好看，而且内饰用料据说是环保材料坐在车内基本没有刺鼻的味道。我比较关心座椅的舒适性，几何 C 的座椅软硬适中，包裹型好，驾驶位座椅很容易能调到舒服的位置，后排座椅高度也合适，而且中间座椅带头枕，没有纯电轿车后排座椅小板凳的感觉。
试驾路段是 4S 店附近的一段路，车比较少，就用运动模式试试车的加速猛踩油门，推背感很强，轮胎有些打滑，整体静音不错，过减速带很稳。从预算、续航、乘坐舒适性来说感觉几何 C 是最符合我的预期的，就打算下定这个车了。后面就是带媳妇过来看车，交定金，提车。
我定的是续航 550 公里的纯真白 C++ 版，免费选装热泵空调、赠送电卡、增购优惠 1 万现金，店内送脚垫、贴膜，保险大约 5500，店内免费上牌，落地价大约 15.5 万，正好在预算内。
不得不说五方桥店的销售，服务确实好，临牌办好以后，车充满电并且帮我把车送到了单位楼下。
下班后自己开车回家，因为对其他的功能不太了解，就打算先试试续航怎么样。当天晚高峰北京比较堵，从单位出发时续航显示 524 km，我把空调调整到自动模式 24 度，ECO 模式
行驶里程37公里到家后，续航还剩 490 公里，期间大概有 15 公里的高速，我基本保持 100 公里的速度，其他市区道路基本走走停停，平均速度大概 20 公里，总体感觉续航比较靠谱。
一星期后销售通知我可以上牌了，起个大早到顺义的检测厂排队上牌。
一周使用感受
1.先说续航，这几天由于没有开车上班，仅行驶 188 公里，基本时一半高速、一半市区拥堵路段，实际里程和续航掉电里程基本保持在 1：0.96，看来几何 C 宣传的真续航确实没有水分。不过也可能时 9 月份北京的天气比较凉爽，空调比较省电。等冬天的时候再来测试续航，看看热泵空调的节能水平如何。
2.外观、内饰，车身高度比普通的SUV偏低，不过线条很动感，搭配纯白色的车身在大街上回头率很高。内饰的中控大屏操作比较简单，空调按钮时实体按键，开车时候调整空调比较方便，原来感觉很丑的仪表盘，现在感觉还可以，仪表屏的亮度适中，中午阳光直射也可以看的清楚。
车辆自带有行车记录仪，不过后视镜处是没有摄像头的，只能用车头、车位和后视镜的 4 个摄像头，拍照角度不是太好。我打算单独装一个行车记录仪，毕竟路上碰瓷的不少。
3.储物空间，后备箱空间一般，不过对于我来说足够了。后排设有杯架、座椅储物袋也算中规中矩。我要吐槽的是前排的扶手箱和方向盘左下方的储物盒，首先扶手箱太小，而且很浅，扶手箱前面的储物格是不规则的只能放一瓶矿泉水，车钥匙也不能很好的放下。其次方向盘左下方的储物盒竟然连驾驶本都放不进去。
4.驾驶感受，高速上比较吵，车内主要是胎噪，比我那昂科拉静音多了，晚上安静的时候，车内还是会听到电机和电流的声音。方向盘虽然偏小，但是还算指向精准，毕竟是板车悬挂，过减速带时感受会很不舒服。总体驾驶感觉比油车舒服。
