今天把自己路过来的为数不多的经验做个记录并分享给大家，为后来者做个借鉴吧。
虽有近 10 年油车驾驶经验，但是电车的购买、上牌等还是大姑娘上花轿，头一回啊，那咱就开始吧（ 以下都是流水账，已购车主请飘过）。
什么情况下可以选择电车？
一是有条件安装家用充电桩，二是自己无法安装家用充电桩，所在城市有很多充电桩。
有一种情况除外，就是冬季处于极寒地区，特别是冬季经常处于零下 30°，就不建议选电车了。
怎么看你所在的城市是否有第三方充电桩呢？
打开百度地图、高德地图、「搜周边」 里找 「充电站」，相信你会惊叹，什么时候建了这么多充电站，不仅如此，还有很多第三方 App, 小程序都可以搜到周边充电桩，比如国家电网旗下的 「e 充电」，恒大旗下的 「星络充电通」，滴滴旗下的 「小桔充电」，还有 「特来电」，「特能行」 等等。
相信你用过这些 App 及小程序以后，你就知道该如何选择了。书归正传，咱从国网电表申请，充电桩选择等一一介绍。
申请电表及相关参数
如果你买了特斯拉官网的充电桩，特斯拉安装负责人会提供具体安装的相关资料及参数，而头一回购买还是第三方的充电桩的车友了解起来就会麻烦一些，面对选择时你也许不清楚，那么下面我将一些主要的点做个介绍。
200 V 还是 380 V？
能申请 380 V 的尽量申请 380 V，毕竟充电速度快，放一张官网图，在不同电压，电流下充电速度对比，见图 1。
380 V，32 A 情况下充电速度大约在 70+ km/h，（注意：不论家用充电桩上设置的是 16 A，25 A，32 A，车机屏幕始终显示 16 A），380 V，25 A 大约 60+ 公里/小时，如果你的三代家充中电流设置不是 32 A，你想修改为 32 A 也很简单，手机登录充电桩后就可以改了。
（Tips: 需要用到 2 部手机，一部手机连家充，连上家充后通过家充再连另外一部开了热点当 wifi 用的手机）220 V，32 A 情况下充电速度大约 43 km/h，登录家充后可以设置电流大小，是否可以给其他非特斯拉电车充电（3 代桩，2 代不可以），软件更新等，界面如下图：
特斯拉 3 代家充功率申请 21 kw，网上的说法众说纷纭，据特斯拉充电桩说明书 (特斯拉 3 代家用充电桩) 均表明，在 32 A 情况下最大输出功率为 21 kw，听说苏州地区供电公司统一提供 24 kw 的电，略大一点点其实也没问题，只是设备已经不支持了，所以建议按照说明书要求来，申请 21 kw 是肯定不会出错的。
没有产权车位能不能申请国网充电桩电表答案是肯定的，根据国网要求，两种情况下可以，一是产权车位，二是租赁车位，租赁协议大于 12 个月。
在哪里申请国网电表下载 App？ 网上国网
进入网上国网后，点击 「我要办电」，「低压居民新装」，然后根据提示填资料，要上传产权车位证明或租赁车位协议。
充电桩的选择
有人选了特斯拉原装，有人选了第三方，怎么选都没错。
这里提供一个车友的思路，买第三方的 380 V 的便携式充电桩，平时当家充，出去游玩还可以带上这个便携式充电桩，第三方一般都比原装便宜，又可以节省一个便携式充电桩的费用，供大家选择吧。
前阶段特斯拉官网二代充电桩优惠价为 6000 元，如果你不打算把你的充电桩与别人共享的话，其实这个价格的二代充电桩还是划算的。
关于特斯拉颜色和轮毂选择
颜色当然是各选所爱，我选的是特斯拉黑色 Model Y，黑色车漆实在是不怎么样，洗车都是划痕，为了避免划痕又贴了车衣，价格基本等同选配其他车漆的价格。
轮毂选择当时也很纠结，最终决定 19 寸，原因有 2，其一，我看了一个主播的视频，经他测试 19 存大约续航能多 5%-10%，虽然不知道他的测试是不是正确，但厂家送去备案的是 19 寸，而 594 km 的续航也是基于这个轮毂测试出来的，理论上厂家是不会拿一个续航短的轮毂和轮胎去测试，有人会说那是标配，如果 20 寸续航更长，那么特斯拉应该会在选配时告诉用户，选 20 的，续航多 5%，综上，我选择相信那位主播的说法。
其二，轮胎一般 3-4 年左右差不多就要换了，20 寸的轮胎价格是 19 寸的 1 倍左右，将来四条胎换下来要多 5000 元左右，选配的 8000 加上换 4 个胎一次多 5000，这样比较下来还是 19 寸的更具有性价比。
提车前的叮咛
先看看说明书，Model Y 的说明书 308 页，对很多人来说确实有点多，但是很多部分不着急了解，实际需要了解的大约 100 页左右，特别是有几点，你可能在提车回去路上会用到的，需要了解清楚，如何用触摸屏接电话，调电话音量，播放微信语音，方向灯，雨刮器，EAP，自动巡航等。
有些人可能会怀疑，308 页，你说得好听，你读读看呢，不用怀疑，我打印出来认真读过，不敢说能全部记住，但是驾驶相关部分基本都记得，见下图：
Model Y 的说明书找朋友中的老司机陪同提车，列一个提车检查清单（提车验车清单网上太多，随便找一份还是很简单，这里就不赘述了），你顾不过来时，让他帮你逐项检查。
车衣、防晒膜、冰甲的选择
车衣：建议黑色车贴，其他颜色的车，根据自身情况选择，放个图给大家康康贴车衣后的效果，（我当时没上牌的图找不到了，从贴膜老板朋友圈里转了一张，见图 5）
玻璃膜，玻璃膜有人说防晒，在炎炎夏日，贴了车膜就是晚热几分钟，降温还是要靠空调。膜有个很大的作用就是隔绝紫外线，防止晒伤皮肤，在南方夏季阳光明媚的早上 8，9 点开车就能晒得你胳膊疼，建议贴玻璃膜，而且现在玻璃膜都已经比过去便宜很多，还是值得的。
车顶不建议贴，像 Model Y 的车顶本身就是防紫外线的玻璃，从防紫外线的角度来说贴车顶玻璃没有意义的，车顶贴了玻璃膜阴天的时候车内太暗了，实在觉得晒可以买个车内的遮阳罩什么的。
冰甲，我更喜欢星空顶，所以暂时还没考虑贴，听贴的车友说防晒效果不错。
随车充是否需要购买
随车充真不着急买，等你提了车，真要到去玩之前，确定需要的时候再买，不然像我一样，车都开了几千公里，随车充还没机会用，甚至没机会试。
车载 U 盘的点点滴滴
原装 U 盘有没有必要换掉？
暂时没必要，等坏了再换，理论上用 1 年应该是可以的。
都说原装 U 盘差，大家经常说的 U 盘，TLC，MLC，SLC 到底啥意思？
SLC, （Single-Level Cell），1 个存储单元中存放 1 位元 （bit） 的数据，MLC（Multi-Level Cell）， 1 个存储单元存放 2 位元的数据，TLC（Trinary-Level Cell）1 个存储单元可存放 3 位元，随着技术演进，同一个单元里放的数据越多，价格就越低，但是读取次数也减少了。
市场上一般买到的默认都是 tlc 的 U 盘，这种 U 盘作为行车记录仪存储来说频繁读取，一定会影响 U 盘的使用寿命。如果你觉得你的行车记录仪以及哨兵模式的数据很重要，你可以选择更好的 U 盘，采用 MLC 或者 SLC 芯片的，市场上 SLC 的 U 盘芯片是最贵的，而且最大容量目前只有 64G 的。
如果你想要大容量的，可以选 MLC 的 U 盘，或者选择 U 盘式的固态硬盘 (其实也是 MLC 的芯片 )。
放个性化音乐有些人推荐购买 USB 扩展设备，在扩展设备上使用 U 盘，达到个性化音乐或高品质音乐的效果。但是 Model Y 车主手册第 29 页，提到 「请勿使用 USB 集线器连接多个设备」。 否则将导致已连接的设备无法充电或无法被媒体播放器、哨兵模式、行车记录仪等识别」，所以官方是不建议这么做的。
那怎么解决存储个性化音乐或高品质音乐的问题，建议将手套箱中做行车记录仪的 U 盘进行分区，比如 128G 的存储中 100 G 存从车记录仪，另外的做高品质音乐，如果，单纯个性化音乐，那留 1 G 就够了。Windows 或 MAC 都可以分，很简单，注意格式，按照说明书上的，采用 FAT32 或者 exFAT 格式基于可以了。
哨兵车载上网及娱乐
哨兵功能哨兵功能，理念很好，但是视频经常比较卡，有时候还有播不出来的时候，随着 U 盘数据不断增加，读取就会变慢，读不出，或者读者就跳过去的情况时有发生。
建议官方重视，在将来的软件版本中改进。上网及娱乐在车载屏上浏览网页及用优酷看视频，有一种越用越慢的体验（我目前版本 4.18），希望以后的软件版本上能改进，越来越流畅，越来越好用。
内置 qq 音乐及喜马拉雅也是个有胜过无的功能，菜单，播放顺序等等，体验不够好，有待提升吧，如果特斯拉开放系统让腾讯这类互联网公司自己做，相信一定会让用户满意的。
超充挂靠协议
在上海 （其他城市不清楚） 如果你没有自己的充电桩，你可以选择挂靠特斯拉超充，协议约定首年要充满 12 次，签了挂靠协议办理牌照快， 12 次其实很快就用到了，我有引荐码送的 1500 公里免费超充，提车首月就用了 6 次超充，路过超充站只要电不满，有时间就补一点，无需充满就可以走了。
还没下单的朋友，使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度： https://www.tesla.cn/referral/vicwayne61862 。
我在超充站充电，坐在车里经常被小姐姐敲车窗玻璃，然后解答她们提出的各种问题，所以单身的车友一定要白天多去超充站，小哥哥们也可以主动去敲小姐姐的玻璃（敲黑板，这里是重点）。
手机支架
当时看了 42 号车库的运营 「兔八果」 视频首秀的时候，我在小程序 「不慌优选」 买的，用着挺方便，但是注意拿取手机的时候不要砸到木制装饰板就不好了，他们家还有很多别的款和一些其他车内用品，有兴趣的朋友可以自己去看看，把我买的给大家康康，上图。
脚垫
Model Y 出厂自带脚垫 （当然原厂脚垫就是个普通脚垫，很一般），我当时不知道，提车前自己买了丝圈脚垫，下着雨拎着脚垫去提车……
露营床垫
在网上看了很久，也没看到特别心仪的露营床垫。我仔细考虑了使用场景，露营一年最多去的累计天数不会超过 1 周的，而且基本上都是带孩子去玩，给孩子个新鲜感。
对比过充气的还有收纳后叠成 3×3 泡沫床垫，总觉得收纳方面不是自己中意的类型，最终都没有买成品，而是找了一家做出口床垫的定制了一款有环保认证的 3D 空气纤维床垫，收纳起来可以折成 3 折，让店家专门做了袋子，可以放到帐篷里用，可以做家里的临时床垫，也可以抽出其中的几块放到飘窗上做垫子用，不用的时候就可以拎回家扔到床下，见下图。
EAP
EAP 的启动，方向盘右侧拨杆向下拨 2 次就启动了，车载显示屏上方向盘图标从灰色变成蓝色，就意味着启动成功了，操作简单，对常开高速的人来说，实在是太方便了。
在此提醒各位车友，它毕竟是自动辅助驾驶，是辅助！！！ 驾驶的责任还是在驾驶员，不能让辅助驾驶完全替代驾驶员，下图的提醒，特斯拉的说明书多次强调过，如果你还怪特斯拉没告知你，请问你读过说明书吗？
开着 0-100 加速 5 秒，重达约 2 吨的性能怪兽，却没有认真阅读说明书，遇到使用问题，就随便问问网上的车友，也许你朋友也是听别人说的，如此轻信口口相传的信息，那为什么不读读更靠谱的说明书呢？
矮大紧曾在晓松奇谈中说过，也许因为我们不是航海民族，缺乏对方向盘的敬畏。也许这就是最好的诠释。
特斯拉说明书中随处可见的安全警告我刚提车不久在高速上使用 EAP 就遇到旁边大货车靠得太近（大约 60 cm），突然有报警声，EAP 自动退出了，当时我觉得很奇怪，我一看大屏幕上方向盘图标从蓝色变成灰色，这是退出 EAP 了啊，当时旁边大货车里的货码得比较高，不知道系统是怎么判断的，是因为距离近还是货车上的货物码放过高，反正就报警并退出了 EAP，我赶紧踩下加速踏板，驶离大货车，好在后车距离较远，自己又经常跑高速反应快。
再次提醒大家，驾驶车辆时不论是否开启辅助驾驶，还是要集中注意力，安全第一。
前面说了用起来很方便，但是你让我购买，目前我可能不会购买。
- EAP 跟传统的燃油车的定速巡航相比，是先进了很多，EAP 模式下手只要轻轻搭在方向盘上，也不用踩油门，还能根据前车距离适时减速，甚至帮你刹车，但是你还是要时刻注意，并不能达到开启它上车就可以呼呼大睡的程度。
- 目前 EAP 也好，FSD 也好，账号只跟车不跟人，就目前的性能，价格还不能打动我。
很多人经常拿特斯拉和别的电车相比，可能也有车企觉得自己的产品和特斯拉差不多，但也许他们并不知道特斯拉比他们领先的地方。世界上的主要的 （电脑） 操作系统有分这么几种，见下图。
操作系统分类电脑操作系统，这是很多国家集一国之力也未必能完成的挑战，而特斯拉为了电动车开发了一套基于 Linux 内核的操作系统，类似谷歌 Android 系统，抛开投入的资金，这是一种需要多么大的自信以及强大的执行力才能做到？
当然我们也为有华为这样优秀企业开发的鸿蒙系统而骄傲。
特斯拉自己直接做的都是极具挑战的工作，比如操作系统、FSD 芯片，自动辅助驾驶算法等等，加上多年数据的积累以及日益扩大的超充网络，特斯拉通过这一系列的动作构建了一个完整的商业生态，这简直就是汽车制造领域的苹果。
也许将来有一天，特斯拉都可以不用自己造车，其他车企直接用特斯拉的解决方案和技术即可，我想这也是特斯拉市值不断攀升的原因之一吧。
自动辅助驾驶代表未来新技术的重要方向，但距离真正的无人驾驶还有很长的路要走，不论特斯拉还是国产电动车企业都已经在新时代的赛道上了，他们都是这个时代最勇敢的挑战者，我们都应该为他们鼓掌，而不是否定和抹黑。
电动车代表的自动驾驶时代才刚刚开始，让我们共同期待电动车的美好明天。码了这么多字，两个目的，希望后来者少走弯路，也给自己的引荐码打个广告，还没下单的朋友，使用我的引荐链接购买全新 Tesla，您可获得 1,500 公里的免费超级充电额度。
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以上经验只是个人浅见，未必正确，与特斯拉官网、国家电网官网等各种官网宣传不符之处，以官方宣传为准，如有人偏听偏信者，本人不承担任何法律责任。未经许可，不得转做它用。
