工信部 2020 年第二批新能源推广目录已经公布，从中可以看出新能源汽车市场依然是非常火热，各大车企真刀实枪地提升了产品力。
今天整理了其中一部分纯电动车型，包括国产品牌比亚迪旗舰轿车汉，吉利几何旗下的几何C，上汽的荣威 Ei6，广汽和蔚来合作的合创 007，别克的 VELITE 7 以及新宝骏 E300。不出意外的话这些车型在 2020 年就会上市了，有购车计划的朋友可以先关注一下，今天先给大家做一个简单的剧透。
① 比亚迪押宝刀片电池，推出纯电重磅车型汉 EV
作为比亚迪 2020 年度的最重磅的车型之一，汉延续了比亚迪 「Dragon Face」 的家族式设计语言。尺寸方面，新车长宽高分别为 4980*1910*1495 mm，轴距为 2920 mm，定位中型轿车，整体尺寸和特斯拉 Model S 差不多，比长轴版宝马 3 系略大一些。
比亚迪汉 EV
从网络上流出的为数不多的内饰图可以看到，比亚迪在此次旗舰轿车上还是下了一番功夫的，大量的拉丝金属件和撞色的皮革，营造出豪华的气氛。
比亚迪汉内饰
纯电版车型有两驱和四驱两个版本，前驱版车型采用单电机驱动的形式，最大输出功率 163 kW，NEDC 续航 605 公里。四驱版车型为前后双电机的形式，总最大输出功率 363 kW，NEDC 续航 550 公里。
纯电版汉将采用比亚迪最新研发的 「刀片电池」，刀片电池在 「体积比能量密度」方面相比传统铁电池提升了 50%，简单来说就是在同样的空间下，可以容纳更大容量的电池。
不过由于刀片电池采用的是磷酸铁锂材料，比亚迪汉的电池系统能量密度只有 140 Wh/kg，所以也导致两驱版和四驱版车型的整备质量分别为 2020 kg 和 2170 kg，这个级别对应这个体重，着实不轻了。
无论如何，在今年比亚迪汉的续航都是第一梯队了。但是要想卖得好，光有这样的续航能力是不够的，还要看最终的售价了。
② 别克纯电动续航 500 km？ Velite 7 参数曝光
从曝光的数据来看，别克 Velite 7 工况续航达 500 km，这是别克的首款纯电动 SUV，也是现在合资品牌里续航最长的车型了（现代昂希诺并列第一）。
从申报图来看，「Velite 7」 的整体造型和上代昂科拉非常相似，长宽高为 4264*1767*1616 mm，整体车身尺寸也与昂科拉相差不大，但是轴距却增加到了 2675 mm（上代昂科拉为 2550 mm）。
别克 Velite 7
2018 款昂科拉
动力方面搭载 LG 的永磁同步电机，电机功率 130 kW，最高车速 145 km/h。从公布的数据来看电池为三元锂电池，但能量密度仅为 133 Wh／kg，不过整备质量却依然只有 1660 kg，看来别克在车身重量控制方面还是下了一定功夫的。
虽然别克 Velite 7 车身尺寸不大，但是 500 km 的 NEDC 续航水平已经达到了市场主流水平，再加上别克品牌的加持，如果有一个比较合理的售价的话，在 20 万以内电动车市场会是很有竞争力的产品。
③ 全球首款量产无人驾驶纯电 SUV 几何C
几何C 是几何品牌旗下的第二款纯电车型。几何C 定位为一款紧凑型电动 SUV，车身尺寸为 4432 *1833 *1560 mm，轴距为 2700 mm。
几何C
无论是从车身尺寸、轴距还是外观方面来看，几何C 很明显就是从帝豪GSe 基础上打造而来。
帝豪GSe
帝豪GSe 目前分为两个续航版本，NEDC 续航分别为 400 km 和 450 km。虽然几何C 也提供两个续航版本，标准续航版本依然为 400 km，但是长续航版本达到了 520 km，不仅比帝豪GSe 长续航版多出了 70 km，更加实用，更重要的是达到目前主流的 500 km 续航水平，从消费心理角度也会更容易让消费者接受。
此外，如果关注过几何A 的朋友们都知道，几何A 在内饰设计上非常有个性，极其简洁、北欧风，设计感十足。相信几何C 也会延续几何A 的设计风格，再加上本身就还比较运动的造型设计，应该会非常受年轻朋友的喜爱。
几何A 内饰
不过吉利汽车公布的几何C 的宣传海报，其中标语：全球首款量产无人驾驶纯电SUV，还是让不少人为之一惊的。
官方称，几何C 搭载吉利自主研发的「智感循迹无人驾驶系统」，是国内首个结合车端、云端、场端的车。在 5G 网络逐步走向正规的将来，几何C 能够实现全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，且功能可通过 OTA 持续换代升级。
对于 「全球首款量产无人驾驶纯电 SUV」 的宣传口号，我不想过多评论，到底好不好用，等车辆交付后的实际体验我们再见分晓。
④ 广汽、蔚来新品牌首秀--合创 HYCAN 007
合创 HYCAN 007 定位为一款智慧高能纯电SUV，基于广汽新能源 Aion LX 的 GEP平台打造，新车的长宽高分别为4879*1937*1680 mm，轴距达到2919 mm。预计将于今年 4 月正式上市。
合创 HYCAN 007 已于 2019 年 12 月正式亮相并开启了预售，预售区间为 26 万到 40 万元。
合创 HYCAN 007 NEDC 续航有 523 km 和 643 km 两个版本。其中续航 523 km 版本电池容量 73 kWh，续航 643 km 的车型容量为 93 kWh，二者均采用来自宁德时代的 811 配比的三元锂电池。
既然是广汽、蔚来合资打造的品牌，合创 HYCAN 007 整车从外观设计和相关的服务来看，还是有蔚来的影子在。
HYCAN 007
比如这个外形设计，在前脸造型上十分前卫、科幻，保险杠下端依然保留了进气格栅。车身侧面的是悬浮式车顶以及隐藏式门把手的设计，还是让我想到蔚来的 ES6。
再比如内饰设计上，合创 HYCAN 007 将搭载小 CAN 智能车载机器人智能交互系统，跟蔚来的 NOMI 有异曲同工之妙。整个内饰设计比较简洁，中控屏和液晶仪表的 L 形三联屏设计颇具新意。
不过最大的问题就是，无论是车身尺寸、续航水平以及售价区间，合创 HYCAN 007 和广汽 Aion LX 都高度重合，那么问题来了，对于这两款车而言，大家更偏向于哪款呢？
⑤ 加量换标来袭 -- 续航 605 km 的荣威 Ei6
荣威 Ei6 在本次工信部公布信息中显示综合续航可达 605 km，其使用的三元锂电能量密度为 180.10 kW/kg。动力方面搭载了峰值功率为 135 kW 的永磁同步电机，工况条件下百公里耗电量为 12.6 kWh，原计划新车将会在 2020 北京车展上正式亮相。
尺寸方面，荣威 Ei6 的长宽高分别是 4724*1835*1493 mm，轴距 2715 mm。从此次曝光的图片中可以看出，车头大灯做了很好的设计，看起来像是贯穿头灯，依旧保留了进气格栅。
此外，新车的前脸取消了传统的荣威车标，而是采用**「ROEWE」**英文标识，更显高级感。另外一个亮点就是车顶由一整块玻璃完全覆盖，增加了车内的透光性，看起来更有一体感，不过就是不知道夏天使用起来会不会很晒。
荣威 Ei6
去年紧凑级电动车轿车最火的莫过于比亚迪秦Pro EV、吉利几何A、广汽 Aion S，他们共同的特点都是做到了 NEDC 最大续航突破 500 km，相比之下上汽前两年在电动车的表现就有些不尽如人意，目前市面在售的最长续航的电动车是荣威 Ei5，续航也不过 420 km。这也难怪了，整个 2019 年，荣威新能源车型除了几款改款车型，几乎没有纯电动车推出。
荣威 Ei6
而这次 Ei6 的出现，直接把 NEDC 续航做到了 605 km，如果再搭配一个合理的价格的话，相信 Ei6 还是非常有竞争力。
⑥ 呆萌「小可爱」-- 新宝骏 E300
此次新宝骏 E300，使用了宝骏的新 LOGO 设计，用字母 「BAO JUN」 标识代替原来的骏马造型。外观设计来看整车造型看起来个性、呆萌。
工信部公布的该车纯电工况续航里程分别为 305 km 和 206 km，电池均采用磷酸铁锂电池，最高时速被限制在 100 km/h。此外，该车共有两种车身尺寸，分别是 2625*1647*1588 mm 和 2894*1655*1595 mm。空间方面，新宝骏 E300 有 2 座和 3 座可选择。
官方在发布会上称，该车的车机将搭载华为的 HiCar 智慧互联系统。当下，很多车企都在关注长续航和大空间的时候，宝骏独辟蹊径地选择了微型代步车市场。在新车上市后，最直接的竞争对手就是奇瑞小蚂蚁和欧拉 R1。相比之下，宝骏 E300 尺寸、续航并不占优势。
从本次更新的工信部 2020 年第二批新能源推广目录来看，2020 年将会有大量的新能源车型上市，从数据上来看，主流家用车基本都进入 500公里续航大关，甚至有些长续航版本可以达到 600 公里的续航。
越来越多的传统车企加大在新能源领域投入，不管是新势力弯道超车，还是传统车企后发制人，总之在在电动车的市场的厮杀要进入后半场了。
在 2020 年 1 月，中国电动汽车百人会上工业和信息化部苗圩部长表示，新能源汽车补贴在 2020 年 7 月不会进一步退坡，对于双积分的政策也将会进一步完善。接下来中国新能源汽车产业就必须要面向市场，迎接挑战了。
