PART 1 一周指数
## PART 2 一周新闻
① 大众 CEO 表示如果不加速改革，将面临与诺基亚一样的命运
Herbert Diess 在上周四举行的大众全球董事会会议后对大众的高级经理说「如果我们以目前的速度继续发展，将会非常艰难」。
此外，Herbert Diess 还说到汽车不再是交通工具，汽车制造商不再仅仅是汽车制造商，经典汽车制造商的时代已经结束。
快评：如果说特斯拉的成功仅是一个特例，那么巨头的加入则标志整个行业走向的改变。从迪斯的话中可以看出，大众已经来到了命运的「十字路口」，并且对于其他行业前车之鉴有着足够的重视和思考。
面对这场席卷全球的能源形式的变革，新势力们的优势在于灵活多变，而老牌大厂则有着对车辆的整体开发的深厚基础，孰胜孰负？让我们把「话筒」交给市场。
② 特斯拉地图数据服务商更换为百度
1 月 17 日，特斯拉官方宣布，之前为车辆提供地图数据的「腾讯地图」将被更换为「百度地图」，此次更新还将增加更多的娱乐功能。
引用一位地图 APP 产品经理的话来说，从本质上讲，地图是一项复杂的产品，如果不是业内人士，用户很难搞清楚数据、底图、导航引擎之间复杂的所属关系。
在不具备专业知识的情况下，用户只能将罪责通过屏幕上显示的 LOGO 归类到对应的企业，所以车载地图的好用与否来自于车企以及地图供应商的共同努力。
快评：相比于车辆其他方面的体验，特斯拉的车载地图一直是被广大车友诟病的项目，相信特斯拉目前已经通过与腾讯地图的合作找到了目前的问题所在。
期待其早日能在下一阶段的更新中真正做到解决用户的痛点，为用户带来更好的驾驶体验。
③ 比亚迪汉预计将在 2020 年中上市，并将搭载「刀片式电池」
日前，比亚迪汉 DM/EV 车型申报图曝光，两款新车预计在 2020 年中上市。
DM 车型（银色）延续了 Dragon Face 的家族式设计语言，EV 车型（红色）造型则更加激进，采用全封闭前脸设计，目前两款车型的风阻系数尚未公布。
纯电版车型有两驱和四驱两个版本，前驱版车型采用单电机驱动的形式，最大输出功率 163 kW。四驱版车型为前后双电机的形式，总最大输出功率 363 kW。
此外，1 月 12 日王传福在 2020 电动汽车百人会上透露，纯电版 汉 将采用比亚迪在电池领域的最新成果「刀片式」电池，续航可以达到 600 km，电池类型为磷酸铁锂。
快评：从选择在电动汽车百人会上宣布可以看出，比亚迪此次发布的「刀片式」电池的份量丝毫不弱于新车发布。
纵观整个行业的发展现状来看，2020 年将是「后续航时代」的开始。在这一年中，接近 500 km 续航里程的车型将会持续增多，消费者将逐步开始淡化对于续航里程的焦虑。
那么，「刀片式」电池究竟能否成为比亚迪后续航时代的入场券，让我们拭目以待。
④ 小鹏 G3 中保研测试结果出炉，总体成绩不错
1 月 14 日，小鹏 G3 中保研的碰撞成绩出炉了，四个大项目的成绩如下：
耐撞性与维修经济性：P（较差）
车内乘员安全：G（优秀）
车外行人安全：G（优秀）
车辆辅助安全：G（优秀）
中保研由中国保险行业牵头发起成立，保险公司对车辆保价的制定会直接参考中保研的碰撞成绩，测试车辆也都是中保研独立出资购买，所以相比五星批发部 C-NCAP，中保研的测试成绩更具参考意义。
本次测试参加测试的车辆为两个版本，参加前 3 项测试的是 2020 款 520 悦享版，也就是低配版车型，参加车辆辅助安全测试的是 520 智享版，也就是中配版车型。
另外在 2020 电动汽车百人会上，小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏表示，2019 年销售的 G3 车型中带辅助驾驶的车型占比达到了 92%，也就是说 92% 的车型都是中配或者高配。
快评：碰撞测试得分是衡量汽车安全性的重要指标。此前，外界一直对于新势力的造车能力抱有质疑，而安全性更是首当其冲的怀疑对象。
此次小鹏 G3 的测试水平虽然没有达到完美，但也足以说明小鹏对于车辆安全性的态度。在这个不断重视安全性的市场环境下，相信这样的成绩将帮助小鹏在消费者心中建立更好的品牌印象。
⑤ 威马推出「威马直购」销售模式
1 月 16 日，威马官方推出了全新的直购销售模式，简单来说就是通过半价提车、出行合约套餐、保值回购三大举措解决目前电动车初期购买成本高、充电不方便、保值率低的问题。
目前「威马直购」模式仅针对威马 EX6 Plus 400 轻享版，后期威马会根据后续视市场情况综合考虑推广到所有威马旗下产品。
快评：在二手车市场流传着这样一句话「宁买三手油耗子，不买二手电动车」。由于受早期技术限制的影响，新能源车给市场留下了充电慢、保值率低这样的固有印象，而形成这些印象的关键性因素之一就是动力电池的生命周期。
为此，国家出台了针对动力电池质保的相关法规，各大企业也在自己的生态圈中不断寻求商业模式的创新，为消费者提供更灵活多变的购车方案。
对于车企而言，更低的起步售价的确能在短时间内为企业带来更好看的账面数据，但这也对企业的融资、废旧设备处理和回收再利用等方面提出了新的要求，相信这也将成为威马新的挑战。
