Mach-E 赛道拍摄结束了，刚回酒店不久，作为极氪 001 大定车主，以及目前为数不多同时开过极氪 001 和 Mach-E 的人，我出来聊聊这两台车吧。

先说我为什么买极氪 001。这台车第一打动我的是整体的综合性价比，补贴完 26.6 万的价格买一台 100 度电池的中大型后驱电动车在我看来真的是白菜价，我选完所有的舒适配置和辅助驾驶以后的价格也才 33 万不到。

而且我试驾完以后对于极氪 001 的驾驶感受还是很满意的，新势力里综合机械素质第一的评价实至名归。而且后排舒适性、内饰品质感、音响这些我注重的点也都做到位了（准确来说，加钱选配以后是到位了）。

智能化的部分没法试，但是 EyEQ5 芯片加持我感觉心里还是比较有底，车机和 Model 3 很像在我这里也是个加分项。

极氪 001 的外观是我之前犹豫不决的原因，实车的白色和电光蓝我个人都不太能接受，但是那次试驾车是黑色。都说配色拯救，极氪 001 的黑色在侧面把最不协调的 C 柱曲线弱化隐藏了，整车的曲线顺着后挡风玻璃往下以后好看了 10086 倍，看到黑色实车的那一刻我就预感钱包捂不住了。

然后再说 Mach-E，我昨天说如果我没定极氪 001 一定买 Mach-E 真不是开玩笑的。

因为这台车真的太诱人了，GT 版的外观我爱得不要不要的，无门把手的设计配合那个轮拱的肌肉线条真的帅得一 P。

而且 Mustang 在外观重要细节上的把控真的是非常厉害，最重要的轮子，福特在 GT 上用了 20 寸的多辐条，而且是黑底银外，很有运动感，轮子和轮眉的间距恰好在同心位置往下大概 2～3 cm 的位置，低趴得很克制也很自然。

从车子正后方看，Mach-E 的轮子倾角是朝外的，而且轮距和车身外缘之间的把控拿捏到位，略凸但又没显得夸张。

Mach-E 全车所有的外饰件都是亮黑涂漆的，比如后保险扛下方的部分，这个部位在 Model Y 和 EC6 上都是磨砂塑料，视觉观感真的差了一个档次。

然后油漆质感也很不错，阴天和晴天白色油漆的多图层光影变化非常明显，明暗交错，细腻均匀。

还有那个假溜背的车顶涂黑，真的是非常高超，人见人爱的设计手法。

外观这点，Mach-E 我能给 90 分，5 分扣在转向灯和日间行车灯的颗粒感有些明显，另外 5 分扣在车门不是无框的。

然后是驾驶，昨天写了一条很长的驾驶感受，大家可以回看一下，这里不再赘述，简单总结就是运动性很突出，驾驶反馈很棒，同时兼顾了高水平的舒适感。

这里纯个人角度对比一下 Model Y、极氪 001 以及 Mach-E 的底盘感受

• Model Y 底盘：
  6 分高级感 6 分舒适性 8 分运动感 8 分运动能力

• 极氪 001 底盘：
  7.5 分高级感 8.5 分舒适性 6 分运动感 6 分运动能力；

• Mach-E 底盘：
  8 分高级感 8 分舒适性 8 分运动感 7.5 分运动能力

Mach-E 的底盘是这里头最平衡而且两头都出彩的，绝对值得一试。

智能化方面 Mach-E 的车机响应非常快，和特斯拉基本上不相上下，比工程车的极氪快很多。

辅助驾驶今天体验的内容不多，场景非常简单，所以看不太出 Mach-E 的辅助驾驶能力在哪个水准线，泊车为了安全需要全程按键保持这点我觉得有些过于谨慎了。没有可视化 UI 是我觉得 Mach-E 辅助驾驶上一个缺失的内容，这个在交互上不够直观。

极氪的辅助驾驶目前无从体验，不过毕竟敢做城市按导航辅助驾驶，这方面应该可以期待一下。

最后个人角度的大总结：

• 外观
  Mach-E ＞ 极氪 001

• 内饰
  极氪 001 ＞ Mach-E

• 运动体验
  Mach-E ＞ 极氪 001

• 舒适性
  极氪 001 ＞ Mach-E

• 空间
  Mach-E ≈ 极氪 001，但 Mach-E 有前备箱

• 综合机械素质
  Mach-E ＞ 极氪 001

• 音响
  极氪 001 雅马哈 略微＞ Mach-E B&O

购买建议：

极氪 001 拥有这个价格区间最大的电池，这是一个不可忽视的绝对优势，作为一台电动车，这点是很关键的。

驾控体验上极氪已经可以用优秀来形容，整体来说是一个有运动感的豪华轿车，它的运动是相对中大型车的尺寸而言的。

Mach-E 的绝对长板则在于外观和驾驶乐趣，这两点我认为都是目前 30 万区间 SUV 的绝对第一，空间之类的实用性它的表现也很棒，有机会实际体验话会很直观。

相比极氪，它是一台更好看，更好玩的车，但续航会短一点，同性能的配置的车型价格也会稍微高一些。

更追求个性化和驾驶乐趣，而且不担心续航的选Mach-E 会更好。充电环境没那么友好，不是那么追求运动，平时佛系开车的选 001。