去年升级 8155 时非常不巧，连续错过 Aspen 和 Alder 两个领航团。看到团员们后续的 SOTA 领航我十分羡慕，但也只能是看着。🤪 好在这次 Alder 1.2.0 的领航团我赶上了，哈哈哈。🎉
废话不多说，以下是我的一些使用体验，按照我本人的感知明显程度排序。
剩余电量
最明显的变化是仪表盘左下角“剩余电量”的显示方式，以前是显示剩余续航，现在增加了百分比。
提车快三年了，我已经不再关心“剩余续航”。它就是一个数字，低于 100 的时候我就会安排去换电。有时候我也会问车友“还剩多少续航”，大概估计一下能不能顺利开回家。
2021年8月30日发布的 Aspen 3.0.0 增加了“实估续航”，出现了两个数字在屏幕上打架的情况，还好“实估续航”可以不常驻仪表盘显示。
这次增加的百分比又增加了一个维度，好在它在手机 App 上一直存在。跟“实估续航”比起来，不是陌生的脸。🤣
NOMI
第二明显的更新是 NOMI，我觉得它变得更话痨了。
升级日志里提到了三个地方：1. 新增对换电订单相关流程的语音交互支持；2. 新增开门时注意侧后方车辆/行人的安全提醒；3. 新增上车系好安全带的安心提醒。
对我来说，这三个功能都是有用但没必要的那种。🤪
第一个新增功能干扰了换电的交互。我换电的习惯是发起导航到某个换电站，然后车机会弹窗提示让我确认是否“自动下单”。这个弹窗是有倒计时的，无需任何处理即可默认选择自动下单。只有在我去打卡不换电的时候才需要手工处理，也就是点一下灰色的按钮。
现在，我发起导航到某个换电站，NOMI 就开始自顾自地说一大堆话……而且它一边说话一边听我指令，有时候会把我正在听的音乐当作我在说话……😂
第二、三个新增功能增加了更多干扰。安全带提示仅针对副驾驶，而我家的副驾驶乘客上车即绑上安全带。即便是偶尔忘记或者来不及，“叮叮当当”的提示也听不出任何指责的意思。现在 NOMI 说话了，有一种被批评的感觉。
开门提示同理，全体乘客已经养成良好习惯，我作为司机也在仔细观察后方并预先提醒。现在一件事情两个人做，作为“开门杀”事故第一责任人的驾驶员表示很不放心完全不必负责任的 NOMI。🤪
这些功能上线太晚了，我的习惯已经养成，现在横插一脚并不讨喜。希望蔚来能关爱社交恐惧症患者，后续增加更细颗粒度的开关。😂
高德地图
第三明显的是针对“高德地图”的升级。
升级日志只提了一句“新增手机高德地图App位置一键共享到车机”，据我观察还有一个“行车路径上传”。
先说分享，以前没办法在高德地图 App 里分享导航目的地。虽然你可以通过分享按钮唤起，但蔚来 App 会弹黑框提示“地址无法解析，请到车机地图搜索”，就很尴尬。
蔚来 App 有一个“发送导航”，也不是不能用。只可惜它不是地图，功能跟高德比起来差了十个百度地图。除非明确知道目的地的名字和地址，然后就是为了发一个导航目的地，否则我平时都不会用到它。
升级之后就不一样了，分享导航目的地有了两个入口。实际用下来，左侧的“发送”有一定的概率会失败，而底部导航的“分享”几乎次次成功。看来跟高德的合作又进了一步，希望可以早日看到“车道级导航”功能上线。🫣
再说行车路径上传，我一直在关注高德的“足迹排名”，可能是某种恶趣味吧。🤪 以前要参与的话，必须在手机高德 App 上开启导航才可以。现在不用这么做了，车机会上传行车路径数据，可以自动参与“足迹排名”。
而且它无法取得手机加速度传感器的数据，不再计算我的急加速、急减速和急拐弯行为。这样一来，我每一段旅程都会被高德打出一百分的好成绩，真是令人舒心。电车不猛踩，不如推下海。🤣
好吧，我额外解释一下。我绝大多数的“猛踩”行为并不会被蔚来 App 判为“急加速”，我只是单纯地不喜欢高德用油车的算法来考核电车而已。
其他
接下来是一些不太明显，但蔚来觉得很重要的升级，我逐一谈谈我的感受吧。
三大模式
Alder 1.2.0 的三大模式指的是：离车不下电、露营模式和宠物模式。
对我来说，“离车不下电”会更常用，比如在服务区用一下洗手间，不至于把一段漫长的旅程切成两半。看月报的时候就会懂，明明连续跑了三百多公里，结果因为中间短时间挂了个 P 挡就不能在“本月之最”的“单次最高旅程”里体现。🫣
原本以为设置一个不下电的时间就可以用了，结果发现它还是得手工启动一下才可以。这跟我的预期不一样，可能还是为了节省能源吧，不会次次 P 挡都延时十分钟再关机。
用过一次之后，车机会建议增加一个快捷方式方便下次使用。这个操作不错，还是挺贴心的。
露营模式和宠物模式没有试过。
支持 NIO Air AR Glasses
又想骗我花钱买附件？🤔
优化低速提示音
据说现在车内听不到低速提示音，或者按照蔚来的说法“减少座舱内对声音的感知”。
现在我终于可以再次邀请两年前问我“马达声这么大”的那位朋友试驾蔚来了。
新增巡航车速调节方式选项
现在可以更改 NP/NOP 巡航速度调整行为了。以前是短按变更1km/h，长按变更 5km/h。现在可以改为短按 5km/h，长按 1km/h。
我暂时还没有修改这个设置，毕竟开了快三年，习惯已经养成了。
一点人生经验
我这台即将停售的老车还能收到软件更新，已经感恩了。从这次的升级来看，蔚来依然在持续迭代。这次不少新功能是从 NT2.0 的 Banyan 平台下放来的，虽然慢了一步但它最后还是会有，这一点蔚来做的是真不错。
也能看到与第三方厂商的合作在进一步深入。比如这次“高德地图”的升级，终于不像是一个半成品了。接下来，我就要开始期待“腾讯视频”的升级啦。
但我还是觉得部分修改挑战了我的驾驶习惯，希望可以增加一些保留旧习惯的开关。这次的“巡航车速调节方式”就做得很好，给用户自己选择的习惯。这么对比一下，就会觉得“剩余电量百分比”有点强势。
