2023 上海车展，深蓝 S7/SL03 参展

2023 上海车展上，深蓝汽车携 S7 和 SL03 参展。

在车展上，邓承浩首先介绍了深蓝的成绩单：

• 215 个城市累计交付近 5 万台
• 累积行驶 2.33 亿公里（纯电驱动 1.74 亿公里，电混驱动 0.59 亿公里）
• 最高月交付量 11,650 辆
• 主动触发 10,518 次脉沖加热功能（-30 摄氏度环境下，电池 5 min 内温升 20 摄氏度）

邓承浩介绍，深蓝汽车的目标是 2025 年前推出 6 款车型，5 年产销 100 万。

深蓝 S7 静态回顾

长安深蓝 S7 在外观上延续了 SL03 的家族式设计风格，第一眼看上去就会颇有熟悉感。年轻、运动且有攻击性的前脸也成为了长安深蓝产品的外观设计基调。S7 不论是纯电版还是增程版都采用了封闭式格栅的设计，下图中的荧光黄为纯电版本，灰色的为增程版本。

长安深蓝 S7 外观的设计非常锐利，所以我个人认为灰色车漆的增程版可以有效中和这种有些「跳脱」的视觉感受，让视觉效果更加协调。不过见到实车后，黄色车漆的纯电版比工信部的申报图更加和谐，属于吸睛且有个性的风格。

得益于快速收窄的窗线、光影变幻的车侧型面、车身不同色的黑色饰板和延伸到车侧的细长尾灯，深蓝 S7 的侧面看上去非常精干，没有臃肿和平庸的感觉。黄色的纯电版和灰色的增程在外观设计上几乎没有区别，灰色的车漆让 S7 看上去更加低调矜持，两个颜色的设计带来了完全不同的视觉感受。

在辅助驾驶的硬件上，我们可以参考长安深蓝 SL03。2 月份，深蓝公布了 SL03 的高阶智能驾驶辅助硬件系统选装价格为 3 万元，硬件上的差距如下：

• 6 个摄像头升级到 11 个；
• 6 个超声波雷达升级到 12 个；
• 3 个毫米波雷达升到了 5 个。

在功能上，高阶版本的辅助驾驶硬件可以支持「APA 7.0 远程代客泊车」，包含车内泊车、遥控泊车、遥控进出、循迹倒车、远程挪车及记忆泊车等。也支持 NID 3.0 领航智能辅助，支持高速 NOA。

S7 的方向盘相比 SL03 作了细节上的微调：单色改为了双色的拼接；镀铬的面积延伸到了下方，安全气囊/喇叭的区域也变得更加立体，按键的样式也有些许调整。改变后，S7 的方向盘样式变得更加有层次感，相比之下 SL03 会显得有些扁平。

S7 的中央依旧配备了 14.6 英寸的向日葵大屏，UI 设计和 SL03 差别不大。不过，为了满足取消仪表盘后的信息补充，S7 的中控屏左侧浮窗会加入车速、档位、辅助驾驶信息等，和 Model 3/Y 的思路类似。

S7 不仅仅给副驾配备了带腿托的零重力座椅，主驾驶位竟然也配了腿托。

值得一提的是，S7 取消了内部机械开门的把手，采用电控按钮解锁的逻辑。此外升降窗户的方式也变为了蔚来类似的拨杆式。在车窗控制区域，S7 用了类似藤木的设计点缀，虽然能看到别的品牌的影子，但起码视觉效果不错。

S7 的后排座椅舒适度不输给前排。乘坐感受厚实和柔软，SUV 充裕的纵向空间让后排座椅可以适当抬高，乘坐时的腿部支撑充分。细腻的皮质和稍有陷入感的乘坐感受让 S7 的后排体验非常不错。

长安深蓝 S7 在座舱的豪华感营造上明显下了很大的心思，SL03 车主吐槽的「简陋」在这台车上得到了有效提升，侧面也看出了长安深蓝的确是吸收了消费者的意见并将其转化到产品研发的过程中，这一点值得表扬。