**5 月 27 日，AITO 问界第 10 万台量产车正式下线，**在赛力斯两江智慧工厂总装车间的下线仪式上，重庆市人民政府副市长、党组成员江敦涛先生和问界车主、供应商代表等受邀出席。
华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东表示：「AITO 问界 15 个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从 0 到 1 的突破。华为凭借三十余年的深厚 ICT 技术积累，从产品的定义设计到质量品控，端到端跨界赋能，助力合作伙伴赛力斯迎来质的飞跃，让 AITO 问界成为技术领先、质量领先、体验领先的高端新能源汽车品牌。」
赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在发言中表示：「10 万辆 AITO 问界车型的下线，是赛力斯与华为跨界合作的重要里程碑，没有这种独创性的跨界合作，不可能取得这样的成绩。」
华为在 ICT 领域耕耘三十余年，汽车相关技术的研发也早在 2009 年就已开始，每年研发投入约 100 亿元，直接研发人员超 7,000 人。
赛力斯汽车拥有 20 年造车经验和整车实力，包括领先的汽车整车平台技术、三电核心技术以及智能制造能力。智能制造方面，按德国工业 4.0 及中国制造 2025 要求打造的两江智慧工厂中，有冲压、焊装、涂装、总装及电池 PACK 车间，超 1,000 台机器人协同运作实现高度自动化，关键工序更实现了 100% 自动化，24 小时全时在线检测。在赛力斯整车测试中心，AITO 问界汽车要通过整车研发过程中多种仓体台架的测试验证，如整车 VOC（Volatile Organic Compounds 挥发性有机化合物）、NVH（Noise、Vibration、Harshness噪音、振动和声振粗糙度）、高低温环境仓等；此外还有道路试验如加速、制动、操稳、三高一湿（高温、高湿、高腐蚀、多雨）、Beta 测试、ADAS（Advanced Driver Assistance System高级驾驶辅助系统）测试、HIL（Hardware-in-the-Loop硬件在环）测试、充分使用自动化与大数据，在研发及量产的每个环节，为产品质量保驾护航。
而华为的 IPD（Integrated Product Development，集成产品开发） 和 IPMS（Integrated Product Marketing, Sales & Service，集成产品营销服）体系，又在流程管理和产品端到端全生命周期管理上，进一步赋能了赛力斯业界领先的智能制造能力。
AITO 问界在新车上市前进行大规模用户 Beta 测试，针对每款车型，都组织历时数月的 Beta 用户体验测试，测试样车数量多达 1,000 台，测试里程长达数百万公里，在用户实际使用场景中真实模拟用户验收。
据调研，AITO 问界 M5 车主净推荐值（NPS）高达 86.4%。
第十万台下线的 AITO 问界 M5 智驾版，是首个搭载 HUAWEI ADS 2.0 华为高阶智能驾驶系统和鸿蒙智能座舱 3.0 的车型。
问界M5智驾版车内智能感知更进一步，实现座椅位置、HUD 高度、后视镜位置等全方位自动调节。空间音频技术、后排 HUAWEI MagLinkTM 魔吸车载接口、PC 车机互联、手机应用内地址导航流转等一系列全新软硬件技术的上车，让「智能座舱天花板」再升级。
问界 M5 智驾版采用激光雷达 + 视觉的融合感知技术，在融合 BEV 网络（Bird Eye View鸟瞰图）的基础上，业界首创 GOD（General Obstacle Detection通用障碍物检测）网络，能识别通用障碍物白名单外的异形物体；结合道路拓扑推理网络，率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于 L3 的高阶智能驾驶体验。
自 2022 年 3 月 5 日正式开启车主交付，AITO 问界 2023 年 5 月 27 日达成第十万辆车下线。随着研发投入的持续增长与核心技术的不断积累，在华为与赛力斯的合作下，AITO 问界将在关键技术积累和高端产品体验方面持续进阶。
