作者： 二柴
有这么一家车企，它曾经很高光。2021 年的时候交付 9.8 万 辆新车，2022 年的时候交付 12 万 辆新车，但到了 2023 年，吧唧一下，销量掉了下来，上半年不到 4 万 辆。
大家代入一下，如果你是这家新公司的老板，你着不着急？
我猜测何小鹏一定是会焦虑的，所以小鹏 G6 对他，对小鹏是至关重要的翻身之作，这没什么不好承认的。
而前天小鹏 G6 发布的价格，也确实让整个小鹏有了翻身的资本和底气！
全系五款车型，指导价 20.99 万—27.69 万元，中型 SUV 的定位，全新的技术架构，580 公里的入门续航，755 公里的长续航版 ，只要你稍微了解过中型纯电 SUV，看过 Model Y、唐 EV、零跑 C11、蔚来 ES6 这些车，对比之下，可能也会喊出”真香二字”。
关于小鹏 G6，下面两条视频从 静态体验、到驾驶辅助体验（XNGP），到充电效率、到动态驾驶体验 都有详细的介绍，感兴趣的朋友直接点击来观看。
小鹏 G6 的基本信息，以及为啥说它香，我们用文字来简单概述一下。
1. 平台： 买纯电动车一定得看平台，新旧之间的差异还是很大的。小鹏 G6 是 SEPA2.0 扶摇技术架构下的首款车型 ， 有像比亚迪一样的一体化车身（小鹏叫做 CIB，就是电池和车身一体化设计），影响安全性、空间表现，以及提升扭转刚度进而影响操控驾驶等，还有 800V 碳化硅高压平台，影响充电速度和体验 。G6 的底子是很不错的，所以各项指标的天花板也更高。
2. 驾驶辅助： 和其它新势力相比，小鹏的发布会话术和台词务实许多，更关键是不太吹 NB 画大饼。像这次的高阶智能驾驶辅助系统 XNGP， 不是期货，新车直接搭载 ，目前已开通城市是北上广深，下半年增加到 50 个城市。 2 颗激光雷达、5 颗毫米波雷达（共有 31 个传感器就不一一细数了）、双 Orin-X 芯片 ，总之硬件很到位，实际体验也很不错，城市驾驶者的福音，具体可以看第二个试驾视频中对 XNGP 的实测。
3. 续航和能耗： 小鹏这次在发布会上就直说不玩电动车“参数吸睛”那一招，要 “死磕电耗，做中国续航最扎实的电动车” ，格局是比蔚来强的。G6 搭载两种电池包， 66 度电池和 87.5 度电池，续航为 580km 和 755km，性能版 700km，百公里电耗能控制到 13.2 度 。花 23.49 万就能买到七百多公里的长续航版，确实吸引人。而根据我们之前的体验和对小鹏技术的了解，这个续航比同级车型肯定扎实。
4. 充电： 得益于 800V 高压碳化硅平台和 3C 电芯（全系标配） ，在普通的国家标准快充桩上，G6 的充电功率攀升的更快也更稳定，根据官方的说法，充电速度要比友商快一倍（友商应该是特斯拉 Model Y）。如果放到小鹏自己的 S3/S4 超充桩上，可以实现 10 分钟补充 300kM 续航 。
5. 空间： 小鹏的尺寸和特斯拉 Model Y 几乎一模一样，轴距甚至都是 2890mm，但是有了新的平台的加持， 小鹏 G6 的后排体验碾压特斯拉，座椅靠背可调节度宽、头部腿部空间充裕、全平地台、座椅坐垫够长够软 ，一个很合格没有硬伤的中型 SUV 后排。
6. 动力： 小鹏 G6 有单电机和双电机两种可选，普通的单电机版本（后驱）最大功率 296Ps，最大扭矩 440N·m，百公里加速 5.9 秒；性能版四驱车型，前后双电机功率为 487Ps，最大扭矩为 660N·m，百公里加速仅需 3.9 秒。根据同事的试驾体验来看，G6 的机械素质水准也还不错，底盘舒适性居多夹带一点点运动，相比 Model Y 要更厚重一些。
7. 设计： 不好说。
8. 价格： G6 的售价其实很王炸，入门仅需 20.99 万，顶配也才 27.69 万，只比入门版最便宜的特斯拉 Model Y 后轮驱动版贵 1.3 万。搭配上这台车的配置，性价比直接拉满。
我们来看看 G6 的全系标配配置，也是 20.99 万元的入门版配置，包括： 220V 外放电、无框车门、隐藏式门把手、自动雨刷、电动尾门、电动充电口盖、主副驾电动座椅、主副驾座椅加热通风、方向盘加热、2 个 50W 手机无线快充、全速自适应巡航、高速 NGP、透明底盘、360 度全景影像、8155 芯片、14.96 英寸悬浮屏、10.2 英寸全液晶仪表、18 扬声器、四音区识别对话 等等。
说实话，已经很长一段时间没有见过这么值得买的入门版车型，20.99 万元的小鹏 G6 580 长续航 Pro 车型，买不了吃亏买不了上当。
至于另外四个版本的车型，PRO 和 MAX 之间只是硬件上的差距，PRO 车型是一颗 Orin-X 芯片、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、12 颗摄像头，MAX 车型增加了一颗 Orin-X 芯片、两颗激光雷达，从而能够在高速 NGP 的基础上实现城市 NGP 以及全场景智能辅助驾驶，功能性更强大。除此之外，MAX 还多了 NAPPA 真皮座椅。
一句话总结就是喜欢尝鲜的就买贵两万的 MAX 版，想省钱就买 PRO 版。
至于顶配续航 700km 的四驱性能版车型，有性能追求有预算的朋友可以冲，虽说最贵但放到同级车型中也是性价比极高。
另外，小鹏 G6 也有选装，但很简单，青蓝橙三种外观颜色单独选需要 5000 元 （熔云橙现在限时免费）； 运动性能套装（自适应升降尾翼 +20 吋运动轮毂）需要 9000 元，单独只选轮毂是 6000 元 （配固特异轮胎，性能套装配米其林轮胎）。
从平台、到硬件、到驾驶辅助、到续航、到驾驶体验，小鹏 G6 都是一台很不错的车（设计我们就不加进去了）。 20 多万的纯电 SUV，其实目前就一台 Model Y 存在感比较强，像唐 EV、零跑 C11 纯电、问界 M5 纯电、ID4 这些车，总销量加起来还没 Model Y 一个月销量多，产品点都不突出。
不出意外，小鹏 G6 将成为这个市场第二走量的车型，至于一个月能卖多少台，还说不一定，据说现在订单已破 3 万台，希望 G6 后劲也能继续强劲下去。大家觉得这台车销量会是什么水平？
