作者：陶烟烟
「芝能汽车」联合「2030 出行研究室」一起进行跟踪和分析美国汽车和科技产业的发展趋势。
回首 2023 年上半年，美国三大汽车制造商在国内市场的表现如何？
通用汽车
第二季度，通用汽车在美国的销售增长 18.8％，达到了 691,978 辆，上半年零售额增长了 15％，车队 （fleet） 业务增长了 30％。这使得通用汽车在今年上半年重新登上美国最大汽车制造商的位置，销售增长了 18.3％，销售了近 130 万辆汽车。
主要增长驱动来自雪弗兰品牌，随着芯片供应的恢复，通用汽车的交付量表现出色。通用汽车在上半年总共售出了 3.63 万台电动汽车。
然而，通用汽车 CEO Mary Barra 曾说，“EV battery costs are still too high to build profitable mass-market vehicles， that sell for $30,000 to $40,000” 通用认为电动汽车电池成本仍然过高，无法制造可盈利的面向大众的电动汽车 （即售价在 3-4 万美元的车型） 。
这同时也暗示了：通用汽车在美国依然高度依赖大尺寸燃油车市场，而低价电动汽车的盈利性还需要长期的努力。
通用汽车在北美构建了第四个电池工厂，为动力电池产能做好准备；并在原材料方面也做好准备，还和本田建立了长期的合作关系。
通用汽车预测电动汽车和燃油汽车的成本将在 2030 年左右达到平衡。
福特汽车
2023 年第二季度，福特汽车总销量同比增长 11.2%，达到 511,538 辆，这主要得益于卡车的强劲表现。2023 年上半年福特销量同比增长 9.9% 至 531,662 辆，同比增长 10% 至 1,007,568 辆。
2023 年第二季度，福特汽车的电动汽车销量为 14823 台，同比下降 2.8%，混合动力销量为 34589 台，同比增长 15.7%。电驱动的车辆，在福特整体的占比不到 10%。
2023 年，福特汽车的主要销售车型依然围绕 SUV 和皮卡，皮卡销量同比上涨 23.1%，达到了近 55 万，成为福特汽车主要的利润来源。虽然福特正在朝着电动化方向努力，但从其现有车型矩阵过渡到电动汽车并实现盈利，预计还需一段时间。
2023 年福特汽车的电动车型在 2023 年开局表现不佳，一方面是因为电池的供应出现了质量问题；其次的问题是福特主力电动车型 Mach-E 并未带来足够的销量。
Stellantis
FCA US LLC 的报告显示，2023 年第二季度，Stellantis 的汽车销量为 434,648 辆，同比增长了 6%。具体到各品牌，Q1 和 Q2 的销量分别为：
克莱斯勒：49,144 辆（增长 33%）和 81,043 辆（增长 23%）
吉普：181,284 辆（下降 3%）和 335,487 辆（下降 12%）
Stellantis ：434,648 辆（增长 6%）和 802,975 辆（下降 1%）， 包括阿尔法罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、吉普和 Ram
在电动汽车方面，Stellantis 在 2023 年第二季度创造了插电式混合动力汽车销量新纪录，达到 36,473 辆，同比飙升了 144%。插电式混动汽车在总销量中占比 8.4%，相比一年前的 3.7%有了显著提升。
总结来说，美国三大汽车制造商在 2023 年上半年在美国的电动汽车销售总量累计为 12 万台。虽然他们的销量都处在攀升期，要达到真正的大规模销售，还需要电池供应链的全面健全和稳定。
