一周指数

一周要闻

特斯拉发布 Q2 财报，毛利创三年新低

7 月 19 日，特斯拉发布了 Q2 财报，收入达到 249.27 亿美元的历史新高，不过毛利却来到了 18.2% 的近两年新低。

先看一下有关利润和营收的主要财务信息：

总营收 249.27 亿美元，同比增长 47 %，环比增长 7% ；
汽车业务收入 212.68 亿美元，同比增长 46 % ，环比增长 6.5 % ；
能源和储能业务 15.09 亿美元，同比增长 74 % ，环比增长 -1.3 % ；
服务和其他收入 21.50 亿美元，同比增长 47 % ，环比增长 17 % ；
毛利 18.2%，同比增长 -27 % ，环比增长 -5.7 % ；
净利 9.6%，同比增长 -34 % ，环比增长 -16 % 。

就整体来看，特斯拉 Q2 的整体财务表现依旧是保持健康水准的。能源和储能业务的营收虽然下降，但整体营收已经恢复到了 2022 年 Q4 的水平。相对比较负面的信息，就是利润率在持续下降。

对此，特斯拉归结为以下几点原因：

汽车平均销售价格的降低；
生产 4680 电池的成本及其他相关费用；
Cybertruck、AI 和其他大型项目导致运营管理费用增加；
外汇负面影响。

降价和外汇影响自不必多说，在不确定的大环境下，同行们都在降价以争夺市场份额。

而另外两点原因则表明了，特斯拉在 Q2 将很多精力用在了 4680 电池、Cybertruck 和 AI 等高投入但高回报的项目上面。

因此，利润率的下降也就不足为奇。虽然看似接连下降，但实则是在酝酿一次反弹。

如马斯克在财报电话会议中所言：「我们将继续进行有意义的资本支出，为未来奠定基础」。

交付量继续突破上限

为未来奠定基础的其中一个方面就是交付量的规模。特斯拉 Q2 交付量达到了历史新高：

Model S / X 交付 19,225 辆，同比增长约 20% ，环比增长约 80% ；
Model 3 / Y 交付 446,915 辆，同比增长约 87% ，环比增长约 8% ；
总交付量为 455,140 辆，同比增长约 83% ，环比增长约 10% 。

季度交付量达到历史新高，Model 3 / Y 依旧是撑起特斯拉绝大部分销量的主要功臣。同时，Model S / X 也实现了环比 80% 的大幅增长。

交付量之所以能够达到历史新高，与产能的进一步提升有着紧密的联系：

Model S / X 的产量为 19,489 辆，产能同比增长约 19% ，环比增长约 0.2% ；
Model 3 / Y 的产量为 460,211 辆，产能同比增长约 90% ，环比增长约 9% ；
车辆整体产能同比增长约 85% ，环比增长约 9% 。

根据特斯拉财报，上海超级工厂和美国加州弗里蒙特超级工厂对产能的提升起了非常大的作用，尤其是上海，目前已经接近满负荷运行了几个月。

也正是因为上海超级工厂，特斯拉开始进军东南亚市场。今年 2 月份，特斯拉已经在泰国开启交付；7 月份，Model Y 也在马来西亚上市。特斯拉的市场扩张的越来越大，45.51 万辆仅仅只是一个阶段性的记录而已。

不过马斯克表示，Q3 会进行工厂升级，工厂会进入暂时的停工状态，Q3 的产能会略有下降，但在升级完成之后，会推动交付量继续突破上限。

服务收入有待大幅增长

随着充电网络的发展，特斯拉的补能业务一直在稳步增长。根据官网最新的数据，特斯拉在全球范围内已经有了超过 4.5 万个超充桩。

不过这一块的收入目前主要由特斯拉用户贡献，来源比较单一。但随着特斯拉 NACS 在 Q2 争取到了更多合作伙伴，特斯拉的服务收入或将迎来爆炸式增长。

NACS 即 North American Charging Standard（北美充电标准），是特斯拉的专用充电规格，相比美国官方的 CCS（联合充电系统）尺寸小一半，功率高两倍。

在 Q2 ，特斯拉先后与福特、通用、奔驰、日产、极星、Rivian、沃尔沃以及大众美国子公司 Electrify America 签订了协议，向以上合作伙伴开放特斯拉充电网络。

北美的充电江湖，看来要被特斯拉统一了。

能源和储能业务增速放缓

能源和储能业务收入出现近一年来的首跌，储能部署的增速也出现了下降，Q2 储能总部署为 3.7 GWHh ，环比下降 6%。

对此，财报解释为：「高利率环境导致整个行业推迟太阳能采购」。

马斯克表示：「随着利率的上升，任何东西的可负担性都会下降」，不过特斯拉储能业务的部署和扩张看起来仍在「稳中向好」。

4 月份，特斯拉储能超级工厂正式落地上海，或将于明年 Q2 投产 MegaPack ；特斯拉莱思罗普储能超级工厂也已经开始投产，且正在让其达到满负荷生产的状态。

马斯克表示，MegaPack继续在全球范围内显示出强劲的需求，在 2024 年有好几个大项目在等着特斯拉。

在财报电话会议中，马斯克也披露了 Cybertruck 的部分信息：

四门设计；
约 1.8 米的货箱长度，约 5.8 米的车身长度；
年内交付。

Cybertruck 2019 年正式发布，历经几次跳票，如今终于「千呼万唤始出来」。

根据相关统计，100 美元一张的订单，Cybertruck 目前已经积累 194 万份。尽管最终转化率有多少并不能确定，但可以预见的是，在订单基数足够大的情况下，Cybertruck 销量将非常可观，很有可能成为特斯拉又一重要的销量支柱。

而当前的其中一根销量支柱--Model 3 ，在谍照、配置等信息全网乱飞中也终于要迎来全新改款。

值得一提的是，马斯克表示，在 Q3，FSD 将支持随账号转移，而不再只固定在一辆车上，不过这一功能，仅在 Q3 支持。

若改款 Model 3 果真在 Q3 上市，则 FSD 支持随账号转移的功能将很有可能起到促进 Model 3 销量的作用。特斯拉或又要赢麻了。

快评

在改款 Model 3 不日就要上市，Cybertruck 年内开启交付的情况下，今年对于特斯拉来说，或许是一个在车型扩容上的转折点，同时，改款 Model Y、新车型 Model Q 也都在不远的未来排着队等候。
随着车型矩阵的丰富和市场的扩张，特斯拉汽车业务的利润布局或将会更加合理，盈利能力也将会一定程度地提升。对于整个 2023 年，特斯拉的预期目标依旧不变，保持 50% 的复合年增长率，全年交付量达 180 万辆。

2024 款哪吒 S 正式上市，售 15.98 - 26.98 万

7 月 20 日，2024 款哪吒 S 正式发布上市，此次共推出 6 个版本：

增程版：

1060 Lite 后驱版，15.98 万元，CLTC 纯电续航 200 km，CLTC 综合续航 1,060 km；
1060 后驱版，17.98 万元，CLTC 纯电续航 200 km，CLTC 综合续航 1,060 km；
1160 后驱版，18.98 万元，CLTC 纯电续航 310 km，CLTC 综合续航 1,160 km。纯电版：
715 后驱版，22.98 万元，CLTC 纯电续航 715 km，百公里加速 6.9 s；
650 AWD 四驱版，25.98 万元，CLTC 纯电续航 650 km，百公里加速 3.9 s；
715 激光雷达后驱版，26.98 万元，CLTC 纯电续航 715 km，百公里加速 6.9 s。

增程版最明显的变化，就是增加了 CLTC 纯电续航 200 km 的版本，电池为 31.7 度磷酸铁锂电池。通过降低电池成本来降低售价，从而满足日常通勤里程较短，同时充电条件比较好的用户。

增程版本中，1160 后驱版相比 2022 款，售价降低了 3.8 万元。而纯电版本，相比 2022款也有不同程度的降价，其中 715 激光雷达后驱版降价幅度最大，达到了 3.8 万元。

配置方面，除 Lite 版、650 AWD 四驱版和715 激光雷达后驱版外，全系标配 2 颗地平线征程 3 芯片，总算力 10 Tops，可以实现车道保持、自动泊车等多项驾驶辅助功能，并且交付即可用，不用等待后续 OTA 升级。

650 AWD 四驱版标配 2 颗德州仪器 TD4 芯片，715 激光雷达后驱版则搭载了 ADC 高性能平台，后续可以实现 NCP 城市领航辅助驾驶功能。

座舱方面，除 Lite 版外，全系标配前排座椅通风加热，全系标配四门双层夹胶玻璃，全系标配 12.3 英寸副驾屏。650 AWD 四驱版和715 激光雷达后驱版还标配前排座椅按摩和后排睡眠头枕。

新款共有 4 款选装包：

性能包：包含 4 条米其林 PS4 轮胎，售价 1,500 元；
酷选包：包含展翼门和碳纤维尾翼，售价 15,000 元；
科技包：包含 AR-HUD，售价 4,500 元；
酷选包：包含带通风、按摩、睡眠头枕的奢享真皮座椅，21 扬声器 720 度天空音效音响系统、豪华麂皮绒内饰，售价 9,900 元。

上市权益如下：

8,000 元金融贴息或增换购补贴；
哪吒老车主享 5,000 元增换购基金；
全系赠送原厂游戏手柄，650 AWD 版、715 激光雷达版车型赠送全景隔热变色天幕；
3 年每月 5 G 的免费流量；
非营运车主且每年里程不超过 3 万公里，终身免费三电质保；
免费道路救援；
免费 OTA 升级。

快评

此次 2024 款哪吒 S 上市，更像是借着年度款的由头，来完成降价的策略。毕竟随着新能源市场的价格越来越卷，哪吒肯定不能坐以待毙。于是这次我们能看到电池更大的增程版本，以及对很多配置进行了下放和标配，再加上价格的下探，哪吒 S 在这个级别依旧有着不错的竞争力。

华为云发布自动驾驶开发平台

在华为云智能驾驶创新峰会上，华为云发布了乌兰察布汽车专区和自动驾驶开发平台。这意味着华为进一步投资在安全合规、全栈自主创新、高计算能力的云基础设施以及高效全流程开发平台的提供上，以加速汽车行业的智能化。

乌兰察布汽车专区，作为云基础设施，采用的是 3 分区合规架构、7 层安全防护。这意味着，该区域将为自动驾驶数据提供全流程的安全合规保障。其部署了单集群达 2000P Flops 的昇腾 AI 云服务，以便为自动驾驶开发提供强大的计算能力。

华为云的自动驾驶开发平台，则借助华为与伙伴在汽车行业的经验，以及新技术如盘古大模型，使得自动驾驶的全流程开发变得更加敏捷高效。盘古大模型 3.0 能快速适配各类行业需求，已被多家自动驾驶算法公司应用于各场景中，大幅提升了数据处理效率。

华为云全球 Marketing 与销售服务总裁石冀琳认为，中国汽车正处在智能化和网络化的变革进程中，期待华为云能够与客户和伙伴合作，推动中国汽车产业的创新。

华为云公有云业务部总裁高江海也表示，华为云希望提供安全合规、计算能力强大、分布全球的汽车产业云基础设施，以支持汽车企业稳健发展，加快智能化的实现及全球业务的布局。

快评

华为云发布的自动驾驶开发平台，这对于没有技术或者资金实力自建大模型的车企或自动驾驶研发企业而言，无疑是一个不错的解决方案。能够帮助车企和商用车企业加速自动驾驶算法的开发验证和优化迭代，降低成本和风险，提升效率和安全性。

阿维塔科技计划年底建成 350 家渠道触点

新能源车公司阿维塔科技于 2023 年 7 月 21 日在重庆总部举办了合作伙伴招商大会。在这次会议上，阿维塔科技公布了将在年底达成 350 家渠道触点的目标，以提供更优质的服务给广大用户。这一计划带来了大量的参与者，超过 100 家头部汽车经销集团出席了本次大会，其中包括广汇汽车、建发汽车等近 30 家现场签署意向合约。

阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏表示，三款全新产品驱动阿维塔的多元化渠道布局升级。阿维塔高级执行副总裁陈卓强调，自营和他营门店将使用各自的资源，年底触点比例将达到 1:1。

阿维塔科技还保证全面赋能和对服务、作业品质的全面把控，提供「更近、更快、更轻、更专」的触达体验。长安汽车董事长朱华荣表示，长安汽车将在战略、人才、技术等方面为阿维塔赋能，帮助阿维塔将多款重磅车型打造为惊艳市场的经典产品。

阿维塔在「四年四车」的加速落地计划下，将继续坚持与更多的合作伙伴共同发展，创造与众不同、极具未来感的出行及生活体验。

快评

作为喊着金钥匙出生的阿维塔，在设计、智驾、三电系统上都展现出了很高的水准，尤其是城市领航辅助驾驶能力相当亮眼。随着阿维塔 12 以及后续新车的到来，阿维塔的确急需要扩展销售渠道，毕竟作为便个性的车型，扩大受众面或许才能捕获更多的消费者。