上周三，极氪副总裁姜军在其微博中分享了 ZEEKR OS 5.0 的内测体验，据了解，目前该版本处于测试收尾阶段，预计会在 9 月 1 日全面开启 OTA 推送。
至于这次 OTA 会否是极氪智能化的全新起点，留作发散式话题我们评论区见，近期我的同事 @James 也会以视频形式为大家做深度解说，本文仅以客观的立场，拎一拎这位高起点后起之秀 —— 极氪智能。
跬步之积
2021 年 3 月，吉利汽车与母公司吉利控股集团共同出资 20 亿元成立极氪智能科技；同年 4 月，「极氪」品牌正式对外发布，首款纯电量产车型 ZEEKR 001 同步预售，定位「豪华猎装轿跑」。
2021 年 10 月，ZEEKR 001 开启交付，历时 18 个月，交付量正式突破 10w 辆。与交付并行的还有补能体系的布局，截至今年 7 月，极氪能源的自建站达 756 站，极充站上线 322 座，家充交付突破 5w 个。
不足两年的时间，极氪似乎担起了吉利在新能源市场的破局重任。
知道你很急，但你先别急
话锋一转，下面说说极氪的智能化表现......
在对极氪 NZP 的场景应对能力及安全防御表现充满期待之前，我们先盘一盘它的 OTA 历史和进化效率问题。
通过上图的大版本节奏可见一斑，从开启交付，到 ZEEKR AD 问世，再到 NZP 的到来，极氪智能化的进度已明显滞后于一众造车兄弟团。这次千呼万唤始出来的 ZEEKR OS 5.0 ，能不能不负氪官老爷们的期待？
嗯，且等且看。
