作者 I 小维
编辑 I Chris
2023 年等得最久的一款车领克 08 昨晚公布了正式价格，除了已经售罄的 28.8 万的限量版外，四个配置在 20.88 万到 26.18 万之间。
虽然没有买「魅族车机」送魅族手机，但领克 08 的上市权益依然诚意十足，10 月内大定可以享受 9000 元优惠，还免费升级 23 扬声器的哈曼卡顿音响。
这让领克 08 的起步价来到了 20 万内，并且主销车型在配置上直接拉满。在 20 - 25 万的价位，领克 08 拿出了配得上这个价位的产品力。
对于领克来说，08 是时隔两年推出的第一款全新车型，代表领克的重新开始。
领克是沃尔沃和吉利 7 年前联合成立的品牌，借助沃尔沃的技术和车辆工程，领克帮助吉利完成了一次品牌向上，把燃油车卖到了和合资品牌同样的价位。
然而，好景不长，汽车行业的新能源转型来了，比亚迪在 15 万价位对合资燃油车的冲击也影响到了领克。
虽然吉利也研发了混动技术，但换一套动力总成，在每款油车名字后面加个 EM-P 并不能真正完成新能源转型。
于是，没有燃油车版本、领克 2.0 时代的第一款产品，领克 08，来了。
新能源里的蓝海市场
▎ 去年，比亚迪宋家族是中国卖得最好的车 ，虽然年初销量有所下滑，但冠军版让宋家族重回第一。
原因在于，国内最主要的买车需求是家庭用车，而 15 万上下的价位是大多数普通家庭购车的预算范围。有着大后备箱的 SUV 车型很适合带娃、自驾游等家庭场景。
插混车可以加油，不需要担心充电问题，而且油耗还低，如果有家充桩则可以实现更低的使用成本，是完美的家庭用车。比亚迪宋的 DM-i 全部命中这些需求点，也难怪卖爆了。
今年，零跑 C11 增程版、哈弗枭龙系列、银河 L7 和深蓝 S7 都来分这杯羹，不少都迅速实现了月销过万，也证明了这个市场的巨大空间。
但以上车型都集中在 15 万上下，深蓝 S7 和零跑 C11 的大电池版本是其中稍贵的，20 万以内也能拿下。
比亚迪在 20 - 25 万并非没有布局，然而护卫舰 07 月销四五千的水平在比亚迪的阵容里完全没有其他成功车型的统治力。唐 DM-i 虽然销量长虹，但七个座对于五座就够的家庭来说有点多余。大五座有没有必要？看看理想 L8 和 L7 的销量就知道。
而再往上有一定销量的五座插混 SUV，就是 25 万多的问界 M5、M7 以及 30 万以上的理想 L7 了。
因此，20 万到 25 万之间的五座插混 SUV 市场，有个巨大的空白。领克 08 就是要占领这块空白。
领克 08 是款定位中高端的大五座插混 SUV，以吉利旗下另一款插混 SUV 银河 L7 做参照，领克 08 尺寸更大、设计更细、配置更高、用料更好。
但银河 L7 的对手是比亚迪宋 Pro DM-i 和 PLUS DM-i，领克 08 如果要在新能源霸主比亚迪的阵容中找个对手，护卫舰 07 不太够打，还没上市的宋 L 虽然值得期待，但可能只有纯电车型，没有插混。
20 - 25 万五座插混 SUV 的标杆，国内新能源车市场的王者比亚迪这次很可能要被吉利抢了先。
所以，在现在这个时间点，领克 08 不会以挑战者的姿态入局，而是要去占领这个价位的用户心智。 领克要做的，是让手握更多预算的人觉得多花的钱值，那领克 08 的哪些产品力配得上这个价？
让人多掏钱的理由
▎ 领克 08 的第一大吸引点在于尺寸。4820 的长度和 2848 的轴距在中型 SUV 里算得上大的了，只比蔚来 ES6 小一些。定位大五座 SUV，是领克 08 撑起这个价格最基础的理由，对用户来说多花钱买更大的车，非常合理。
但护卫舰 07 也有和领克 08 接近的尺寸，为何销量上和海豹难兄难弟呢？究其原因，是其他方面的产品力撑不起这个价位，在消费者看来就是性价比不足。
一辆车卖到 20 万的价位，达到中高端的级别，必须有漂亮的内外饰设计。08 是领克二代设计语言的首发车型，当时车一亮相就有人说这是最好看的领克，相比一代设计语言过于出跳显得廉价，二代设计语言在简约和丰富之间找到了更好的平衡。
08 改进了领克一代设计语言的经典元素，比如双条杠的日行灯升级成了倒 Y 型，和极氪 X 如出一辙。
这是因为他俩都来源于领克 The Next Day 概念车 ，但之后这套设计语言将只属于领克，我们将在极氪上见到全新的设计语言。
领克 08 上还有很多吉利集团旗下高端车共有的元素：无边框后视镜、无水切的门板、B 柱和车窗保持纯平。这些经济型产品上没有的细节，相信会让你心甘情愿地掏钱。
在二代设计语言上，领克的设计师强调「显山露水」，他们认为应该把科技元件强调出来，比如外后视镜延伸出的这块饰板不仅集成了辅助驾驶摄像头，也能在你走近的时候会发光，未来还能显示充电进度。
同样的理念在你视觉所及之处都能看到，比如车身和车尾，08 的型面更复杂。而在内饰，中控和门板上有多种材质和层次来体现这样的设计风格。
领克不追求极简的设计理念， 但是，丰富的细节不会让你觉得油腻，这就是 08 在设计上的独到之处，也能让用户感受到，钱花在哪了。
领克 08 之所以能吸引这么高的关注度，主要原因就是魅族车机 Flyme Auto。魅族也不负众望，让领克 08 一下成为了车机的第一梯队。
如果再买一部魅族 20 手机，手机的 App 能无缝流转到车机中控屏上，这可不是 Carplay 只能展示几个适配过的 App，而是手机上所有的 App。这样的体验目前也就问界和阿维塔的鸿蒙座舱能做到。
即便没有魅族手机，魅族做 消费电子 产品多年积累下来的交互和动效放在车机上，无论是流畅度、自定义程度还是便捷性、设计感，不说降维打击，也足以给你一点小小的魅族震撼。
有人会嘲笑因为优秀的车机体验而选择一款车的人是本末倒置，但电动车可以长时间不受限制地给车上电器供电的属性让车不仅仅是把人从 A 带到 B 的交通工具，还是一个私人空间。座舱的智能化水平，也就是车机的体验就成为了评价一款车产品力的重要部分。
魅族和华为带来的行业天花板级的车机体验，不是友商在一块安卓平板上加了车控功能就美其名曰「海量安卓生态」可以同日而语的。
在座舱的配置上，领克也给了对得起这个价位的用料，全系标配 Nappa 真皮、前排座椅加热、按摩、通风和后排靠背角度两档调节。除了最低配之外，都有副驾零重力、前后四座按摩和 92 寸 AR - HUD，这是很多 30 万级的车都没有的配置。
越级的配置背后，是吉利体系内强大的供应链管理和成本控制能力的体现。在同样的成本上拿出更强的产品力，这是传统车企比新势力更有优势的地方。
有人可能觉得以上都是锦上添花的部分，一款车最基础的发动机难道不值一提？但其实对吉利来说，这不是什么难事。1.5T 混动发动机加三档 DHT 变速箱的架构，兼顾性能与油耗，百公里 5.5 升的亏电油耗和比亚迪的 DM-i 系统在燃油经济性上一个水平。
底盘上的前麦弗逊悬架虽然键盘值并不高，但操控是领克品牌的基因，领克 08 对标的产品包括以运动性见长的宝马 X3 和奥迪 Q5，领克 08 的麋鹿测试成绩比 X3 更好。有这底气，08 的驾乘体验无需担心。
08 的产品力上唯一有点欠缺的是辅助驾驶。顶配以外的车型只有基于 5 个毫米波和 5 个摄像头的基础辅助驾驶，虽然中高配车型可以花 1.5 万选装包含 12 个摄像头的高阶智驾硬件，但基于黑芝麻 A1000 自动驾驶芯片，吉利的团队能拿出什么样的辅助驾驶产品？
写在最后
▎ 性价比不错、市场竞争不足，这样的领克 08 一个月会卖多少台呢？参考同价位的比亚迪汉和唐，经过爬坡后月销达到 1 万会是一个不错的成绩。
借助 Flyme Auto 的力量，08 这一炮是打响了，但领克整个产品线的新能源转型，才刚刚开始。
