今晚，2024 款 G9 正式上市，从去年 G9 上市到现在的 2024 款上市，正好过去了 1 年的时间，这 1 年对于小鹏来说是艰难且充满斗志的，小鹏带着这股不服输的勇气，再一次把聚光灯给到了 G9，让我们一起来看看这一次小鹏能否夺回 G9 上所失去的一切。
除了再战一次的勇气，小鹏还带来的充满诚意的价格：
- 570 Pro 26.39 万
- 702 Pro 28.39 万
- 570 MAx 28.99 万
- 702 Max 30.99 万
- 650 Max 35.99 万
同时还带来了 5 项上市权益：
- 双腔空悬 8 折限时折扣
- 星际绿限免
- 增原厂脚垫、行车记录仪 U 盘
- 换购权益
- 购买 XPILOT、XNGP 车主置换减免 6000 元
对于老车主小鹏还准备了 3 个亿的「感恩礼」：
- 免费送 64 G 行车记录仪 U 盘
- 899 元更换双 50 瓦风冷无线充电面板
- 非纪念版车主质保延长至 10 年、终身免流量
- 纪念版车主送 50000 积分、万宝龙定制礼盒、G9 纪念车模
作为小鹏最寄予厚望的旗舰车型，这 1 年给小鹏带来了太多的遗憾，从 G6 的绝地反击开始，小鹏乘胜追击所期望的就是让 G9 获得产品力所该有的市场表现。
外观内饰：减价不减配还是最旗舰的小鹏
24 款 G9 最主要的调整就是在用户槽点比较多的地方，取消了中控、门板上的钢琴烤漆带来视觉更统一的内饰氛围，不再会觉得元素过多破坏氛围的统一性。
当然最重要的是不再那么容易粘灰了，钢琴烤漆其实一直在许多豪华车上都有用到，不过对于家用属性更多的车型来说，能实用就往实用走，对于日常打理来说省事很多。
取消了 5D 座舱增加靠背通风，这个从 G9 上市以来争议最大的配置，在 24 款 G9 上给取消掉了。
要是在有靠背通风的情况下，再多个 5D 座舱我觉得没问题，属于是锦上添花的功能，但要是因为 5D 没有了更高频使用靠背空间，那就确实变得不合理了，等于说高频使用的功能被低频功能取代了。
新增 50 瓦风冷双无线充电配置，老车主对于老 G9 吐槽第二多的地方就在这里了，已经留好了 2 个手机的位置，没有给副驾配备无线充电的情况，在 24 款 G9 上也解决了。
其实在日常使用的时候，能不能用到 2 个无线充电的位置，是用户考虑的问题，在产品上还是需要给用户提供选择的权利。
在车身颜色也同步了 P7i ，在车外新增了星际绿、暗夜黑配色。
不知道为什么，看见黑色 G9 就觉得有股旗舰车型该有的味道，也可能是传统豪华车带来的固有印象，往往黑色是旗舰车型的专属色，没有多余的黑线，看起来简单许多，视觉中心只有环形灯、简单的轮廓，预感这个颜色会有很多人选。
车内新增了气宇灰配色，小鹏官方透露气宇灰在 P7i 的选配率在 40% 以上，我也推荐选择这个内饰颜色，整体氛围看起来会简洁科技很多，当然相比 P7i，G9 的家用属性会更强，也要考虑内饰颜色耐不耐脏的问题。
驾驶感受：像老 G9 一样好开
不管是从硬件、主观的驾驶感受上，24 款 G9 相比老 G9 都没有区别，同样由保时捷工程团队调教、同样的双腔空悬、CDC 可调阻尼减震...
不过我还是要夸一下 G9 的 NVH，在光滑路面上开起来还是听不到胎噪声，这里有米其林 EV 胎的功劳，还有小鹏在隔音用料上的下本。
G9 是辆开起来感受不到底盘存在感的车，不像 001 开起来就在强调自己的底盘很高级，G9 更像是背后默默帮你干活的人，在日常城市路面上，过坑坑洼洼的起伏，一下就过不会有多余的晃动，在过桥面飞坡的时候底盘也在尽量的化解上下起伏的幅度，让车内保持在一个平稳的姿态通过。
在城市里日常通勤的时候，用上 XNGP、G9 的自研音响，会让上班通勤这件比较浪费时间的事情，变得比较享受，隔音好、车辆行驶平稳、音响不错再加上好用的辅助驾驶，G9 正在让日常通勤这个事情变得更简单。
跑高速的时候在车辆快速变道的时候，对向的悬挂会有个很硬的力支撑着你，不会有侧倾压下去的感觉，在高速应急变道的时候信心感会很强。
高速、高架路面其实并没有我们看着那么平稳，之所以车内没有细碎的颠簸，是因为悬挂在不断的快速过滤路面的颠簸，G9 的底盘没有存在感，就是因为 G9 的滤震过滤的会比较快，再加上双腔空悬可以分别过滤再支撑，不论是细碎路面、起伏路段，都没啥感觉的就开过去了。
总得来说 24 款 G9 延续了老 G9 的机械素质，是辆好车也是辆好开的车，用来家用是辆能让驾驶者、乘客都能够满意的车。
智能化才是小鹏的最大优势
前面说了那么多都是车本身的东西，在车本身做的足够好的情况下，再加上智能化这个长板，这就是小鹏最大的优势。
上车不用点火、去哪不用喊小 P 直接说目的地、上高架了直接双拨怀档开启 XNGP，开通了城市辅助驾驶的地区，甚至只需要开出小区，车子就开始辅助驾驶行驶了，这一切不就是出现在科幻片里的出行场景吗？
小鹏正在以季度为单位不断的迭代辅助驾驶能力，22 年 10 月小鹏推出首个城市 NGP、23 年 6 月开通北京城市 NGP、23 年 8 月开通 5 城 NGP、今年底扩大到 50 城、明年初 200 城...
还记得 G9 刚上市的时候，还只是和 P7 相同的辅助驾驶能力，1 年过去之后的差距已经是数不清是几个 P7 的差距了...
写在最后
在现在的价格之下，24 款 G9 是辆性价比十足的旗舰车型，就算已经过去了 1 年，G9 上的 800V、XNGP、无唤醒语音，这些电车的核心技术还是遥遥领先于竞品的，对于 24 款 G9 不需要考虑好不好只需要考虑买、不买就行了。
关于 G9 的车内空间、800 V 充电、加速刹车实测数据，可以参考这篇 G9 的 42Test：这是小鹏的第二代车型，全面解析小鹏 G9｜ 42Test
