唯有销量，才能回击一切质疑。
作为理想汽车首款量产纯电产品，MEGA 几乎自出生以来就受到外界的格外关注。伴随近日的正式上市，大家对 MEGA 的关注也被推向了高潮。
然而，令大家没有想到的是，MEGA 的造型却引来了各种非议，有关 MEGA 尾部像棺材的传播如潮水般肆虐互联网。
以营销见长的理想汽车，这一波可以说是吃了个大亏。
针对这一波节奏，理想汽车股东之一的吕晓彤也跑来吃瓜，他在流媒体平台表示，「没有还手之力的原因，得罪的人太多了，流量这个东西是会被反噬的。」
或许是受负面舆论的影响，MEGA 上市后的市场反馈很差。据自媒体统计披露（未经官方认可），MEGA 上市 72 小时大定仅有 3218 辆左右，退订量则高达 10297 辆。
在《电动势》看来，对于理想汽车来说，无论如何，事儿已经发生了，再去对线，意义并不大，当前最紧迫的是如何解决 MEGA 的销量问题。
唯有销量，才能回击一切质疑。
从理想汽车目前的一些宣发动作来看，对 MEGA 的自救行动，似乎已经展开了。
舆论止损与引导
针对 MEGA 的舆论问题，3 月 11 日，李想在社交平台发文称，「经过深思熟虑后，我们决定开始反击，用光明反击黑暗。」
看来理想汽车之前并不是不还手，而是等着「秋后算账」。
李想的反击大致分两步，第一，通过法律途径，进行舆论止损；第二，通过一些创意营销，进行舆论引导，抹平之前的不好印象。
关于第一点，李想强调，「对于事件中存在的那些有组织的违法犯罪行为，我们已经在用法律的手段进行处理中。」
伴随李想的硬刚表态，MEGA 的负面舆论确实有平静的趋势。这一波舆论止损还是很有必要的，这为 MEGA 后续的市场推进扫清舆论障碍。
关于第二点，网友恶搞的是 MEGA 的造型设计，为此，李想「希望更多的人可以共同创造和传递美好的设计、独特的创意、幸福的时光，让更多的美好的画面出现在我们的生活中。」
近几天，有关 MEGA 的拉花，也确实多了起来。不过，这一招之前已经用过了，这一次的传播效果看起来一般。
所以，为了增加 MEGA 的美好传播度，理想还需要玩出一些新花样来。
加大超充网络建设力度
对于 MEGA 来说，增加有效曝光度是一方面，更重要的是如何解决产品短板，让用户没有顾虑。
纯电驱动，这既是 MEGA 的长板，行驶和驾驶质感比燃油车和混动车强太多，但也是 MEGA 的最大短板，虽然它有 710 公里纯电续航（CLTC 工况），但实际续航表现，以及焦虑情况，懂得都懂。
目前，由于续航焦虑的存在，导致纯电 MPV 市场迟迟无法打开。虽然极氪 009 和小鹏 X9 都取得了一定的突破，但相比燃油和插混 MPV，还是差太远。
所以，理想若想撬开纯电 MPV 市场，就必须解决 MEGA 的续航焦虑问题。
跟蔚来一样，为了支撑自己的纯电业务，理想也在布局自己的补能网络，但不是换电，而是超充。充电时间缩短了，同样能减少焦虑。
在宁德时代的大力支持下，理想和宁德时代一起开发了麒麟 5C 电池，号称全球充电最快。
具体来看，在 800V 高压平台、麒麟 5C 电池和遍布全国的 5C 超充网络的支持下，MEGA 可以达成「12 分钟 500 公里」的充电速度，峰值充电功率可以达到 520 千瓦，排名全球第一。
如果使用城市超充桩，MEGA 的平均充电功率依然可以达到 300 千瓦，仅需充电 15 分钟，就可以补充 500 公里续航。
值得一提的是，MEGA 的超充几乎是全域的。据理想汽车测试，在国家电网 120kW 的充电桩上，前 95%的电量能用最大功率去充；在 240kW 的桩上，90%的电量也可以全部拉满。
MEGA 的超充虽好，然而又给理想提出了一个新的难题——超充网络。超充网络不全，上述体验也是「水中月镜中花」，意义不大。
3 月 11 日，理想官方透露，截止目前，理想超充站已经有 351 座（1518 个充电桩）投入使用，主要集中在高速服务区。
理想表示，随着理想 MEGA 正式上市并开启大定，用户期望日常在市区里也能享受到便捷的理想超充服务。
因此，理想决定在保持高速 5C 充电网络铺设的基础上，对城市超充站加大投资力度，加快建设速度。
据悉，到今年年底，理想将在全国建成 2700 座超充站（20,000 个充电桩），其中城市建成 2000 座超充站（17,000 个充电桩），实现一二三线城市超过 60%的城区覆盖；高速建成 700 座超充站（3000 个充电桩），实现对国家级高速超过 70%的覆盖。
理想表示，只有持续投入去做好理想超充网络，才能让更多家庭用户无忧地选择理想的纯电产品。
理想的超充网络能否如期铺好，钱是关键。按照 MEGA 发布会上李想的说法，将投入 60 亿元到超充网络的建设中。
理想汽车动力电池高级总监柳志民博士此前对《电动势》表示，这 60 亿元将由理想自己出。
增加权益
对于理想汽车而言，2023 年无疑是非常成功的一年。
2023 年，理想汽车累计交付 37.6 万辆，同比增长 182.2%，销量位居造车新势力首位；营业收入为 1238.5 亿元，同比增长 173.5%；净利润为 118.1 亿元，也是理想首次实现年度盈利的一年。
作为理想汽车首款纯电车型，也是其 SUV 车型以外的新品类，MEGA 不仅被寄于开疆扩土的希望，同时也肩负着提振销量的重任。
面对当下 MEGA 遇到的困境，除开理想为解决续航焦虑进行的超充网络部署，理想给予 MEGA 的用户权益也是值得关注的。
理想表示，为了感谢坚定选择理想 MEGA 的车主们，将为所有理想 MEGA 提供「5 年用车无忧权益」。
具体来看，MEGA 在 5 年或 10 万公里内的保养项目全部免费，同时享受无限车机 5G 流量和不限次数的维保取送车服务。即便发生二手车交易，5 年用车无忧权益仍然有效。
此外，3 月 11 日 -4 月 30 日定购 MEGA 的用户，还将享受 3000 度电的理想超充权益。
最后
从延迟上市，到上市后遭到网友的疯狂「恶搞」，理想 MEGA 的上市销售可谓历经波折。
就产品本身而言，除了争议性的外观，其它方面，MEGA 的表现都非常不错。尤其是超充技术和麒麟 5C 电池，是 MEGA 挑战燃油车 MPV 的利刃所在。
面对 MEGA 当下的舆论困境，我们期待理想能早日找到破局方式，同时加快超充网络的部署速度，以推动纯电战略的实施。
