作者： 陶烟烟
我们会持续把特斯拉和比亚迪在全球范围内做一些销量的对比，中国当然是最重要重要的市场之一。
截至 2025 年前五个月：
◎ 比亚迪累计销量达 116.68 万辆，同比增长 11.6%；5 月单月销量为 26.92 万辆，同比增长 6.1%。
◎ 特斯拉同期累计销量为 20.32 万辆，同比下降 7.7%；5 月单月销量为 3.89 万辆，同比下降 29.8%。
两家的态势还是差了不少的。
特斯拉在中国的销量
2025 年前五个月，特斯拉在华共售出 20.32 万辆新车，同比下降 7.7%。其中： Model Y 表现稳健，累计销量达 12.78 万辆，占比超过六成； Model 3 累计售出 7.55 万辆。
单月来看，3 月为销量高峰，达到 7.19 万辆，同比增长 17.7%。但 5 月销量显著下滑，仅为 3.89 万辆，同比下降 29.8%，这个下降幅度还是比较让人意外的。
整体来看，特斯拉在中国把 Model Y 也换代了，可以说 2025 年是特斯拉把两款车在中国都更新车型以后，在经历一季度的波动后，仍面临很大的市场压力。
比亚迪在中国的销量
我们关注的首先是比亚迪的主体销量，就是王朝海洋的销量。
2025 年 5 月，比亚迪纯电车型共售出 127,471 辆，1–5 月累计销量达 526,576 辆。
海鸥表现最突出： 5 月销量达到 30,782 辆， 继续领跑纯电市场，累计销量已突破 14 万辆，成为 A00 级小型车市场最畅销的车型之一，价格亲民、实用性强，是年轻人和城市通勤用户的首选。
● 小型 SUV 和轿车，海豚、元 PLUS 和元 UP 销量稳定
◎ 海豚：5 月 13,535 辆，累计 45,057 辆，定位介于海鸥和主流家用车之间，主打实用性。
◎ 元 PLUS：5 月 11,794 辆，累计 63,255 辆，海外市场表现也不错。
◎ 元 UP：5 月 11,851 辆，累计 53,252 辆，作为新推出的小型 SUV，上市后迅速放量。
● 中大型新车逐步发力
◎ 海狮 05、海狮 07 逐步走量，分别为 11,875 辆 和 2,575 辆
◎ Seal 06GT 作为偏运动风格的新车，5 月卖出 4,878 辆，累计超过 2.5 万辆
◎ 宋 L （1,376 辆） 、汉 L （3,240 辆） 、唐 L （2,513 辆） 这几台车都是今年打品牌的。
● 传统纯电车型销量平稳
◎ 秦 PLUS （10,153 辆） 、宋 Plus （9,189 辆） 汉 （4,062 辆） 、秦 （2,333 辆） 等经典车型保持稳定销量。
2025 年 5 月，比亚迪插电混动车型 总销量达到 129,609 辆，1–5 月累计销量达到 598,646 辆 。
◎ 秦系列整体表现最为抢眼，秦 Plus 和新上市的秦 L 分别在 5 月售出 18,365 辆和 18,521 辆，累计销量超过 14 万辆，成为插混市场主力车型，A 级家轿市场价格下探以后是主力。
◎ 宋系列覆盖多款车型，合计销量超过 40,000 辆，其中宋 Pro （14,208 辆） 和宋 LPHEV （14,352 辆） ，宋 Plus 也达到 12,631 辆，比亚迪在 SUV 领域的整体销量。
◎ 海豹系列是插混市场的新生力量，海豹 06 在 5 月卖出 15,757 辆，增长势头明显；海豹 05 也有 7,509 辆 。
◎ 中高端车型如汉系列 （汉+汉 L） 和唐系列 （唐+唐 L） 销量相对稳定，总体在 1 万台左右，插混中高端市场比纯电动更好做一些。
◎ 其他如驱逐舰 05 （2,175 辆） 、海狮系列、夏等车型也保持稳定输出 。
方程豹、腾势和仰望的数据，我们后续再补充，方程豹 5 月突破 1.2 万台，2025 年累计为 3.78 万台，开始有所变化了。
小结
比亚迪和特斯 拉在中国的发展路径还是不同的，比亚迪纯电在中国市场主要是在低端车型更多。
