在2026北京车展上，东风汽车对外发布“东方风起2030”计划。这不仅是一次常规的企业战略更新，更像是其在智能电动转型进入深水区后，给出的一份阶段性答卷与下一步路线图。
从结果来看，东风在“十四五”期间已完成基础转型：2025年新能源汽车销量达到105.3万辆，自主品牌占比超过60%。在此基础上，“东方风起2030”进一步明确了面向下一阶段的增长目标——到2030年实现全球500万辆销量，其中新能源汽车占比超过70%，海外市场占比达到40%，同时研发投入强度维持在7%以上。
围绕这一目标，东风将整体战略拆解为“13343”框架。其核心逻辑可以理解为三层递进：
第一层，是重新定义企业形态——智能绿色国际化、创新变革融合共生、服务用户创造价值“三个东风”；
第二层，是路径与抓手，包括“天元智能”“天净零碳”“天际扬帆”三大计划，以及技术创新、供应链安全、智慧出行、自主合资协同四大生态体系；
第三层，则回到用户侧，通过产品、服务与品牌的“向上”，完成价值闭环。
如果说“13343”是方法论，那么本届车展上的产品与技术展示，则是对这一方法论的具体落地。
技术层面，东风重点强调“全栈自研”的能力边界。在智能化方向，其发布的“天元智驾”体系尝试打通“车路云星”一体化与单车智能，覆盖从感知、决策到执行的完整链路；在能源路线方面，除了持续推进电动化之外，氢能被放在更加重要的位置。“东风氢舟”展区中，400kW燃料电池单堆及300kW系统已经进入示范运营阶段，整车累计运营里程超过65万公里，显示出其在多技术路线并行上的长期投入。
产品层面，东风此次带来26款车型及多品牌矩阵，覆盖从高端新能源到主流家用市场。其中，全新概念车EQ-REBORN成为焦点。这款车基于全新架构打造，融合一体化压铸车身、马赫动力、固态电池以及智能驾驶与座舱系统，并以“可变形态”和开放生态为特点，试图探索轻越野与智能化结合的新形态。从某种程度上，这类概念产品也在为东风后续产品定义提供方向。
与此同时，包括奕境X9、风行星海V6、猛士M817等新车的集中发布，则进一步补齐其在高端化与细分市场的产品布局。
整体来看，“东方风起2030”呈现出几个清晰特征：一是继续强化新能源转型，但不局限于单一路线，而是在纯电、氢能等方向上同时推进；二是提升自研深度，将智能驾驶与核心技术能力更多掌握在体系内部；三是将国际化提升到更高优先级，明确提出海外销量占比目标。
对于东风而言，这一轮战略的关键不再是“是否转型”，而是“转型到什么程度”。从本届车展释放的信息来看，其正在尝试从一家传统大型车企，向具备技术主导能力与全球竞争视野的智能出行企业转变。
接下来，真正的考验仍然落在执行层面——包括核心技术的落地节奏、产品竞争力，以及在海外市场的实际突破。这些因素，将决定“东方风起2030”最终能走多远。
