在2026北京车展上，中国长安汽车集团对外发布“海纳百川”计划2.0。这一版本的核心变化，是将全球化从“产品输出”升级为“体系出海”，并明确提出到2030年实现海外销量150万辆的目标。
相比2023年首次提出“海纳百川”计划时，如今长安的海外基础已经初步成型。官方数据显示，目前其已在全球建成22个海外制造基地，覆盖118个国家和地区，拥有超过1100个销售网点，海外产品投放数量达到41款。2025年，长安海外销量为63.7万辆，同比增长18.9%。
在此基础上，长安进一步提出全球化发展的“四大原则”：长期化、本地化、体系化以及ESG一体化。也就是说，其全球布局不再只是单一的出口贸易，而是延伸至制造、投资、服务以及本地生态建设的全链条能力。
具体来看，“海纳百川”2.0提出七大方向的升级，包括技术、产品、品牌、合作、投入、服务和团队。
在技术层面，长安继续强化自研能力，重点围绕智能安全与节能效率。其中，“天枢智能”体系覆盖驾驶辅助、座舱与底盘，并提出将爆胎稳定控制能力下放至更高标准，未来实现150km/h爆胎稳定行驶能力作为入门配置。
动力系统方面，蓝鲸超擎混动成为此次发布的重点。基于iDE-H混动架构，通过高压直喷、高效三电系统以及AI能量管理，长安试图在油耗、动力与静谧性之间取得平衡，并将其定义为“全球混动的中国方案”。
在产品端，长安的开发逻辑也发生变化，从过去的“全球同步开发”转向“全球原生+区域定制”，试图打造更具规模效应的全球车型。此次车展上，逸动蓝鲸超擎版与CS75 PLUS蓝鲸超擎版同步上市，价格区间分别为7.99万-9.49万元和10.99万-13.49万元。
与此同时，长安也在强化全球服务与本地化能力。例如提出“无备件，不销售”“无服务，不海外”的原则，并计划在三年内将海外团队规模提升至4600人，其中本地员工占比超过70%。
整体来看，“海纳百川”2.0的核心，不仅是销量目标的提升，更是全球化路径的转变——从单点突破走向系统能力输出。
在中国汽车加速出海的当下，这种从技术、产品到服务体系的全面外溢，或许将成为下一阶段竞争的关键。
