*作者：田辉
宏光 MINI EV 引领的微型电动汽车风潮即将来袭。另外，磷酸铁锂的回归进入新高潮，申报的纯电新车中，超过 50% 车型搭载磷酸铁锂电池。
4 月 12 日，工信部对申报第 343 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示。
在本批次汽车公告公示的全部车型中，共 276 款新能源汽车，其中新能源乘用车 42 款，较往期申报数量有所减少。
纯电车部分中，纯电动轿车 32 款，换电式纯电动轿车 1 款，纯电动多用途车 17 款。
插电车部分，共有理想、岚图、长城魏三个品牌申报三个车型，共计 9 款插电式混合动力多用途乘用车。
本批次申报的首发新车不多，岚图汽车同时申报了增程式和纯电版车型，长城魏则申报了玛奇朵 PHEV 车型。
改款车型部分，理想 ONE、广汽埃安 S 改款值得关注。
值得关注的是，有 19 款微电车型申报，显示出这一品类的竞争加剧。另外，在本批公告中所申报的所有纯电动乘用车电池配套情况中，磷酸铁锂电池配套车型数量反超三元锂电池。
纯电微车当道
在 343 批汽车公告申报的纯电动轿车部分，一个趋势值得关注，共计 7 个厂家申报了 19 款纯电动微型车，占全部纯电轿车车型总数的 60%。
在诸多微型小车中，上汽通用五菱以宝骏 E200 为基础，换挂五菱银标而来的五菱 NANO EV 最为值得关注。
五菱 NANO EV 共计申报了 4 种外观颜色，相比宝骏 E200，在前后保险杠等位置重新进行设计，并具备双色车身共消费者选择。
五菱 NANO EV 车长 2500 mm，相比 MINI EV 更为短小。
三电系统方面，五菱 NANO EV 采用磷酸铁锂动力电池，电池包额定电压 122 V，额定容量 230 Ah，总计电量 28.06 kWh，电池由苏州科易新动力科技有限公司提供。电机方面，该车采用方正电机提供峰值功率 24 kW 电机。
在前期申报的宝骏 E200 车型中，采用同样三电总成的宝骏 E200 车型， 续航里程达到 305 公里。
因此预计五菱 NANO EV 车型的续航里程将为 305 公里。
在车型定位方面，由于五菱 NANO EV 的荷载人数仅有 2 人，但续航里程较 MINI EV 更长，因此该车或将定位在精品 2 座代步车。
在本批次中，五菱还申报了两款 MINI EV 车型，相比之前批次申报的 MINI EV 型，本次申报的 MINI EV 车型并无不同。
在五菱宏光 MINI EV 火爆消热后，多个车企采用追随战略，推出多款微型代步纯电动汽车。
在本批公告中，北汽申报了 EC 系列后续车型，长安申报了奔奔 E-Star 车型，凌宝、野马等厂家也申报了微型纯电动汽车。
本次川汽野马申报的微型纯电轿车，尾部标识名称为雷丁汽车 mengo，该车实为微型车车企雷丁汽车收购川汽野马品牌后推出的车型。
4 月 12 日，该车刚刚完成了下线仪式，预售价 2.98 万元起，续航里程分为 130 公里、185 公里和 300 公里三种。
在本批次汽车公告中，川汽野马共计申报六款 mengo 车型， 均采用磷酸铁锂电池。
在高端纯电轿车方面，广汽埃安申报了埃安 S 的改款车型。
在外形方面，改款埃安 S 的车头重新进行了设计，并增加了新的轮毂样式。
在尾部，新款埃安 S 对尾灯进行了改款。
本批次公告中，埃安 S 共计申报了两个改款车型，均采用中航锂电提供的三元锂电池。
在纯电动多用途乘用车（纯电 SUV）中，南北大众分别申报了 ID.6 双电机版，其中前电机采用交流异步电机，而后电机为永磁同步电机，前后电机的峰值功率分别为 80 kW 和 150 kW。
岚图汽车在本批次公告中，同时申报了岚图 FREE 纯电和增程式车型。
岚图 FREE 分别申报了两驱和四驱车型，但两款纯电车型均采用由重庆金康动力新能源有限公司提供的三元锂离子电池。
较为特殊的是，岚图 FREE 申报信息中的说明部分，信息极其丰富，标识了动力电池包的详细信息，并标注有「保障电池在热失控情况下,5 分钟内不冒烟、不起火、不爆炸」的说明字样。
在面向汽车主管部门提交的汽车公告信息中，明确标注承诺信息的行为，极为少见。对车企而言，这种行为一方面是自身技术实力的展示，另一方面类似信息也必将让车企承受巨大的压力。
本次岚图汽车申报的增程版岚图 FREE 车型，其动力电池总成供应商同样为重庆金康动力新能源有限公司，并一同标注了电芯单体供应商为西安众迪锂电池有限公司。
与纯电版的说明信息不同，在增程版岚图 FREE 车型的说明信息中，并未标注「保障电池在热失控情况下,5 分钟内不冒烟、不起火、不爆炸」信息，但标注有「该车配备 1.5 T 四缸增程器,发电机功率为 80 kW,该车完全采用电力驱动」的说明信息，并对该车的续航里程进行了介绍，综合续航里程达到 800 公里以上。
长城汽车在本批次公告中，申报了魏派牌玛奇朵 PHEV 车型，该车是长城首款基于柠檬 DHT 混动技术打造的插电式混合动力车型。
该车的动力电池采用由蜂巢能源供应的三元锂电池。
在本批次公告中，理想汽车申报了 6 款理想 ONE 车型， 其车长相比现款车型长 10 mm，达到 5030 mm，预计为消费者期待的改款车型。
磷酸铁锂回归强势
在申报本批次公告的纯电新车中，装配磷酸铁锂电池的车型在全部纯电车中占比超过 50%。
造成这一现象的原因，是本批次申报的微型代步电动汽车较多，其中大部分采用了磷酸铁锂电池。但高端纯电动汽车，依旧以三元锂电池为主。
在总计 42 款新能源乘用车中，9 款插电式混合动力车型均为三元锂电池车型，因此三元锂电池车型依旧在新能源乘用车总体数量中占优。
综合前几期的申报情况看，低端纯电动车大规模换装磷酸铁锂电池，高端纯电车和插电车采用三元电池的动力电池技术路线，应为未来一段时间的主流技术路线。
