AECA 比较完整的数据出来了，我们可以细致的看一下欧洲的情况。2021 年第一季度，欧洲新车注册量同比上涨 0.9% 至 308 万辆。传统动力方面，柴油销量与去年同期相比下降了 20.1％，欧盟销量为 59.35 万台，市场份额为 23.2％（2020 年 Q1 为 29.9％）。汽油车的需求继续呈下降趋势，销量从 2020 年 Q1 的 130 万辆下降了 16.9％，2021 年 Q1 为 110 万辆（市场份额从 52.3％下降到 42.2％）
总体概览
今年 Q1 欧洲的 xEV 加起来往 80 万冲击了，最突出的还是混合动力，欧洲的混合动力的市场渗透率已经达到了 18.4％（同比增长 101.6％，达到了 469,784 辆），纯电动汽车 5.7％（增长了 59.1％，达到 146,185 辆），而插电式混合动力汽车为 8.2％（增长 175.0％，总计 208,389 辆）。从比例结构来看，近 47 万台的 HEV 也是集中在德国、英国、意大利和法国，西班牙也有不少的混动。
备注：混合动力在几个国家都大幅上升，意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）
我把 HEV、PHEV 和 BEV 三个放在一起，可以比较看清楚当前的状态。从这些国家来看，除了挪威、丹麦和瑞典这些北欧国家可能可以跳过混动直接进入 BEV 和 PHEV 的时代，大部分量大的欧洲国家还是需要 HEV 进行过渡。
电动汽车
相比 2020 年第一季度，欧洲的纯电动汽车增长了 59.1％，达到 146,185 辆，增速并没有那么高，还是有赖于政府对零排放汽车的刺激。这种情况体现在同比增长的国家主要集中在德国（+ 149.0％）和意大利（+ 145.6％）。相比之下，荷兰下降很明显，西班牙需求下降了（-12.6％），法国也是基本横盘。
插电式混合动力
插电式混动是今年比较大的惊喜，增幅非常明显达到了 175.0％，总计 208,389 辆。其中最大的是意大利，Q1 的 PHEV 注册量为 16,103 辆，同比增长 445.7％。紧随其后的德国（+ 195.4％），法国（+ 231.4％）和西班牙（+ 116.1％），都是 PHEV 更给力一些。
HEV
在短期内，欧洲车企可能都要用混合动力汽车（包含 48V 的中混）仍来进行过渡，第一季度注册的混动为 469,784 辆（比去年同期增长 101.6％）。最大的几个市场增加的速度非常快，包括意大利（+ 246.8％），法国（+ 135.0％），德国（+ 60.5％）和西班牙（+ 39.4％）。
地图可视化
根据三维的地图，我们可以看出欧洲电气化车辆的数据标识。
我觉得欧洲市场，大众选择 48V+BEV，丰田选择 HEV，还有戴姆勒和宝马选择 48V 标配，配上 PHEV+BEV 都是必然的。因为这些市场都是集中在几个主要市场，消费者不会都选择，像 HEV 和 PHEV 这两消费选择是重合的，要是没有补贴和其他因素，短期内消费者还是选择 HEV 更自由一些。
小结：
AECA 的数据比较全，不过出的时间比较晚，可以参考一下。
