即使整个世界都想重启 2020 年，但对 Jeep 来说，今年的意义却格外重大。
2020 年，是 Jeep 成立 80 周年的纪念日，也是 Jeep 首次与世界触电的元年。TA 们不仅推出了一系列 80 周年特别纪念版车型，以此来向世界宣布「我们还在路上」，更是将品牌首款插电混动车型大指挥官 PHEV 带给到用户，正式以自己的方式与世界触电。
我能强烈的感觉到，Jeep 80 年的历史底蕴和沉淀将从大指挥官 PHEV 开始，从 2020 年开始，重新出发。
传承，Trail Rating 徽章
时光回溯到 1941 年，当历史上首款多用途四驱车 Jeep 威利斯诞生后，便广受青睐追捧。这之后，以威利斯为原型打造的民用 Jeep 产品 CJ 车型开始走进千家万户，其标志性的经典设计更是一出世就被争相模仿。然后直到牧马人横空出世，Jeep 所引领的时代达到了前所未有的巅峰。
就像虽然不是每一台 Jeep 车都拥有 Trail Rating 徽章，但却没有任何一款车可以复刻 Jeep 的 Trail Rating 标志一样，在很长一段时间里没有人知道 「SUV」 是什么，人们只知道有一台车和轿车不太一样，叫 Jeep。每个人都向往着，成为 「车轮上的太阳永不落」 的传奇光辉的一份子。
但是当大指挥官 PHEV 到来的时候，我们也不得不承认，即使是 Jeep 也需要找到与世界触电的方式，在历史弥新中寻求自我突破。
大指挥官 PHEV 采用发动机、驱电动机、发电机组成的三芯协同混联式混合动力系统，搭载 2.0T 直喷增压发动机并匹配 9 速手自一体变速箱，兼顾四种驾驶模式，纯电续航最高达到 70 公里，综合续航达到 900 公里，百公里加速只需要 8 秒，综合油耗只有 1.6 升每百公里。
而且更加添色的是，大指挥官 PHEV 的高强度材质占比达到 76%，配合航天级别的焊接工艺，造就出 79 年 「最硬」 Jeep，为用户带来更放心的安全守护。谁还能说 「接了电」 的 Jeep 就软了下去，不具备硬派越野能力了呢？
所以我们说，电动化技术进一步提升了 Jeep 的产品特质，这一点是毋庸置疑的。当然，可能也有人会说大指挥官 PHEV 的电动化有以偏概全之嫌，那我们就再来说说牧马人的电动化车型 ——Wrangler 4xe，Jeep 官方称其为有史以来功能最强大，技术最先进并且最环保的牧马人。
牧马人 4xe 最早亮相于 2020 年北美 CES 展，国内的首次亮相则是在不久前的北京国际车展上。据了解，牧马人 4xe 将发布 4xe，Sahara 4xe 和 Rubicon 4xe 三款车型，并将于明年初在欧洲、中国和美国上市，只不过售价目前还不得而知。
牧马人 4xe 除了采用一台低油耗的 2.0L 四缸涡轮增压发动机和强劲的 TorqueFlite 八速自动变速箱协同驱动外，还搭载两个电机和一个 17kWh 的电池组，两个电机能够提供额外 178 匹的马力，17kWh 的电池组则可以提供接近 40 公里的纯电续航。
相比搭载 EcoDiesel 发动机的燃油版牧马人，牧马人 4xe 的最大功率达到 375 马力，最大扭矩为 637Nm，动力表现明显更加充沛。值得一提的是，电动化设计并不会影响前、后差速器的锁定，而且得益于单个电机对车轮的直接作用，可以让其在瞬间爆发出更多的扭矩，大大提升了越野的脱困能力。
曾经，Jeep 牧马人创下过量产车海拔攀爬的最高纪录。现在，电动化的牧马人 4xe 仍然能把你带到最高的山峰。只不过这一次在人迹罕见的地方，牧马人 4xe 表现得更加安静从容，发动机的轰鸣声不再成为你与大自然联系的阻隔，这世界的声音从轮胎压过脚下土地的那一刻起，变得清晰透明，让你与大自然真正的融为一体。
牧马人 4xe 将具备独特的 4xe 标识，并同时拥有 Trail Rating 徽章，这就是 Jeep 80 年的历史沉淀和迈入新时代的最佳诠释。
触电，Electric 时代
从 Jeep 在 2019 年公布的新五年规划中我们得知，其将在 2022 年底之前把旗下所有车型转变为 PHEV 车型，并推出四款纯电动车型。也就是说，2019 年是 Jeep 展开电动化进程的起点，算晚吗？我觉得并非如此。
一方面，虽然 Jeep 从今年开始才推出 PHEV 车型，但按部就班到 2021 年，也能有四款车型的 PHEV 版本在售，基本覆盖了全品牌车系。另一方面，强大如大众也是在去年才开始宣布 ALL IN 电动车，所以对于 Jeep 来说，2019 年开始与世界触电仍然不算晚。
不得不提的一点是，Jeep 的电动化不同于大众，甚至不同于任何一家造车新势力和传统车企。Jeep 不是以电动技术为核心去塑造产品，而是通过电动技术来让 Jeep 的产品变得更加完美。所以你会发现，Jeep 的牧马人 4xe 仍然还是那个可以上天入地的牧马人，但与此同时 TA 还更具智能网联时代的风采。
根据 motor1 报道，Jeep 将在未来几个月内增加类似组队出行的功能，让车主和车主之间联动起来，并在车内通过中控屏进行通讯交流。另外，Jeep 全球总裁 Meunier 也提到未来将给 Jeep 带来更多高科技功能，例如检测水深等等。
另一方面，从大指挥官 PHEV 车型率先在中国上市然后才推向全球市场这一点来看，Jeep 对中国市场也越发重视。正如菲克亚太首席运营官、广汽菲克总裁蔡迪霓先生所说，
「Jeep 跟竞品最大的不同，就是 Jeep 不仅仅是卖车，而是希望跟车主建立起一个相互联系的生态系统。在中国有 58 万的 Jeep 用户，这些消费者都是 Jeep 生态系统中的一员。而且我相信，中国还有成百上千万的 Jeep 潜在用户，我希望把他们吸引进来」。
总结
在推动电动化转型的过程中，Jeep 最新的目标是成为世界上 「最环保的 SUV 品牌」。你会发现，Jeep 的历史沉淀和底蕴并没有成为 TA 转向电动化的包袱，与之相反的是，这一切更让 Jeep 的产品趋于完美，让 Jeep 所承诺的追求冒险的生活方式进一步得到升华。
在当下如此品类繁多的电动车时代，电动车的设计，智能座舱的体验越来越趋同，所有人都朝着一个目标前进，那就是特斯拉。我相信总有大浪淘沙后的那么一天，有的人会跳脱出来，注意到那个正在悄然转变的庞然大物，他的名字叫 「Jeep 4xe」。
