当我因堵车好不容易赶上前往盐城的高铁，累瘫在座椅上时，却被后几排的聊天吸引了过去。一听才发现，原来他们也是被高合邀请去参加盐城工厂参观的，再环顾了四周都是编辑记者打扮，拎着抱着摄影器材，我才反应过来，这节车厢，可能被高合包了...
回到几周前，我刚接到通知，被同事委托去拿高合试驾车的时候。我还正在兴趣群里分享着要去拿试驾车的喜悦，哪知道被群友们浇了一头冷水，大家纷纷表示「这个车不行的」「起亚产的」「80万起步这么贵谁会买它？」「这个车除了门炫酷其他一无是处～」。
这时我问了一句，大家都开过这辆车吗？顿时群里安静了下来，最后有位群友说「记得体验完以后在群里和我们分享一下，多来点图，要真实的评价！」
现在我就来到了盐城，实地看看高合城市精品工厂，它到底「精品」在了哪里？
一路舟车劳顿之后终于抵达了酒店，晚宴之后工作人员安排了夜游工厂的活动。我的内心 OS：工厂建址肯定在郊区啊，这大半夜的，能有啥好看的？
十几分钟的车程后，突然一个超大的放光的高合 Logo 映入眼帘，这不是盐城市中心吗？怎么把厂建在了这里？看着窗外的车流和附近的居民区，确定了！ 高合把工厂建在了市中心！心里想着不会是带我们来看体验店吧？那这个体验店也太大了点吧！
后来同行的员工告诉我这里曾经是起亚一厂，现如今摇身一变，变成了一座现代化的智能工厂——高合城市精品工厂，被其他媒体称为「天外来物」的一座建筑，俨然成为了盐城新地标。
下车之后我才发现这座城市工厂没有围墙，附近的居民可以走到厂区内散步，拍照。与此同时，我也产生了一个疑惑，生产工厂涉及到了焊装，涂装等等生产工序，会产生污染和噪音问题，难道不会影响到附近的居民区吗？
我询问了随行的工作人员，才知道在从旧工厂改造的时候就通过邀请国外设计师设计和规划，与附近环境融合在一起，无围墙的设计可以让附近的居民随时散步和打卡拍照。同时，生产过程中产生的声音也非常小，我在参观的整个过程中，都没有感觉太大。
如何让工业生产和生活环境相辅相成，能在一起和谐发展一直是各大厂商的难题，但是高合城市工厂不仅没有出现污染和噪音，反而给附近的居民提供了一个可供休闲放松的场所，成为了盐城的地标建筑。怪不得叫「城市工厂」，因为工厂已经和城市融为一体。
突然想起，之前的大众的豪华 D 级车——辉腾的生产工厂也是这样的。在德国德累斯顿市中心的易北河畔，有一座透明的汽车工厂，它独特的设计初衷之一是为每位辉腾车主量身打造爱车。甚至还可以通过私人客户经理，从订单的确认到新车的诞生，根据个人喜好私人订制，亲身参与完整的制造过程，并可以选择在现场观看汽车制造过程中最具决定性的步骤，最后也可以在工厂完成提车交付。
而如今高合的城市精品工厂也是如此，你可以按照自己的需求定制车辆，来到工厂实地参观，查看自己爱车的制造过程和组装自动下线，最后也可以在工厂完成提车交付。虽然会有人说这时照搬照抄辉腾的创意，但是辉腾在 2016 年下线停产了，高合工厂延续了辉腾工厂的创意，让客户亲身感受到自己的爱车生产全过程，还有那座超大的 6 层展示楼确实让我一个非车主用户也忍不住赞叹。
进入工厂参观，才发现这是我目前见过最智能的数字化工厂，虽然比不上宝马,保时捷等老牌工厂的自动化车间，但是多种复杂的生产协同功能系统运用了「数字孪生 Digital Twin」原理，想到了之前正好看到过这个词回忆了一下。
简单来说，数字孪生就是在一个设备或系统的基础上，创造一个数字版的「克隆体」。
也许你会说，这不就是 CAD 吗?
其实不对，相比于设计图纸，数字孪生体最大的特点在于：它是对本体的动态仿真。也就是说，数字孪生体是会「动」的。
它「动」的依据，来自本体的物理设计模型，还有本体上面传感器反馈的数据，以及本体运行的历史数据。
说白了，本体的实时状态，还有外界环境条件，都会复现到「孪生体」身上。
如果需要做系统设计改动，或者想要知道系统在特殊外部条件下的反应，工程师们可以在孪生体上进行「实验」。这样一来，既避免了对本体的影响，也可以提高效率、节约成本。
也让我想起了参观时反复听到的讲解员说的高合四大纬度，「智能、数字、互联、环保」，细细一想确实满足了这四大维度。
第一个参观的是车身焊接车间，一大片区域中只有几位操作工人在不慌不忙的操作机器屏幕，一百多台机器人极为安静的旋转和焊接着车身，但是时不时溅起的焊花能弹到屋顶散落在参观通道上，顿时火花四溅，虽然下面操作的工人依然若无其事的工作着，但也让我参观之余有些后怕。
参观到涂装车间时，让我这个鼻炎患者有点觉得不可思议。平时一闻到异味就会打喷嚏的我，竟然闻不到任何油漆味，看着两块玻璃之隔的有着涂装设备巨头之称的杜尔第三代机器人，同行的技术人员告诉我，最高可以支持用户 10 余种的颜色定制，相比于一些汽车大厂，能定制的颜色数量确实不算多，看了看介绍高合采用的是豪华车主流的「三涂两烘」油漆喷涂工艺，摸了摸最新的 HiPhi X 旗舰版 4 座才有的钛金灰车漆样品，确实细腻，在灯光的照耀下细腻程度确实可以媲美朋友 AMG GTR 的原厂哑光车漆。
来到最后的总装车间，看到了之前会上提到的 AGV 无人运输车，载着配件穿梭在车间地面上，车辆装配的每一个环节都呈现在我们面前。
来到自动驾驶区，听到了同行媒体的呼喊「你们快看每辆车里都没人！它们在自动驾驶！」这是基于高合自主研发的车路协同自动驾驶技术，车辆下线后无需驾驶员，可以全程自动驾驶至指定发运区，并能够应用于全自主代客泊车 AVP（Automated Valet Parking），及无人移库、无人提取车等智能化停车场景。
虽然是每条路线两侧都安装了传感器，才能实现这个功能，但是确实也提高了效率，不用分出人工去开下线，去停车，这时墙上挂的华人运通的「场景定义设计，软件定义汽车，共创定义价值」的标语吸引了我，华人运通做出了不同于其他国产新能源品牌的定位，从根源上把自己定位于科技公司。
现如今，高合 HiPhi X 的定价决定了它的消费人群，尽管部分用户对他嗤之以鼻，觉得它太贵了，一辆起亚生产的国产电动车凭什么卖那么贵，但是反过来想想，特斯拉刚出的时候 Model S 和 Model X 的价格和当时国人的态度，再到现在 Model 3 和 Y 的销量，尽管现如今的高合汽车依然有许多的问题，但是顶着市场的重重压力和消费者的偏见，但是它依然打开了国内高端电动车的市场，并且开始交付了起来。
用丁磊的一句话来说「高合 HiPhi X 不是一款车，而是真正实现了软件定义汽车」，有人问到高合想对标的车型，但是得到的回复却是高合是一家拥有创新精神的企业，不需要对标。我当时就仔细想了想，现在国内新能源发展迅速，想要做得好不仅需要口号，实力和技术等等，更是对于新能源的态度，产品依然是需要面对市场的，到底高合能不能被大众所认可呢？
