昨天，在 2021 NIO DAY 上，蔚来第二款纯电轿车 ET5 正式发布。这款 32.8 万元起售、最大续航里程超过 1000 公里的新车，在明年 9 月上市之后，有望成为蔚来品牌最大的现金奶牛。
今天，超级充电站受邀对 ET5 外观进行了实拍。接下来，让我们通过一组高清大图，来重温 ET5 的外观设计亮点。
ET5 基于蔚来 NT2.0 平台打造，与蔚来 ET7 共享平台。同时在设计语言上，ET5 也沿袭了 ET7 的设计风格，一眼看上去上，让人觉得这一台「缩小」的 ET7。
但在外观设计细节中，我们还是能够看出 ET5 主打风格：更年轻、更运动。
ET5 依然采用了蔚来家族式 X-BAR 前脸。LED 大灯采用远近光一体式设计，与保险杠外侧的导流口自然融合。
灯眉造型纤细，兼具日间行车灯功能。整车前脸相比 ET7 等尺寸更大的蔚来车型显得更为秀气、年轻，被蔚来官方描述为「更为纯粹的 X-BAR。」
鲨鱼鼻车头造型让 ET5 显得更富有侵略性。机舱盖与保险杠之间的有一条锐利的线条转折，保险杠下方扰流板向前探出，进一步强化了运动气质。
新车定位于中型车，长 / 宽 / 高分别为 4790 mm/1960 mm/1499 mm，轴距为 2888 mm。
车身采用轿跑风格设计，车顶线条圆润而流畅，营造出良好视觉观感体验的同时，保障风阻系数低至 0.24。
从侧面我们还能看到，蔚来 ET5 全系标配无框车门和电吸门，提升整车的高级感和豪华感。
和 ET7 一样，蔚来 ET5 如期配备了激光雷达。瞭望塔式传感器布局，有助于提升感知范围，带来更好的辅助驾驶体验。
蔚来 ET5 搭载 NAD（NIO Autonomous Driving）自动驾驶技术。
硬件方面，共有 33 个高性能感知传感器，包括 1 个超远距高精度激光雷达、 7 颗 800 万像素高清摄像头、 4 颗 300 万像素高感光环视专用摄像头、 1 个增强主驾感知、 5 个毫米波雷达、 12 个超声波传感器、 V2X 车路协同感知和 2 套高精度定位单元。
这套系统目前实现 19 项驾驶辅助功能。通过蔚来超感系统 Aquila 和超算平台 Adam，ET5 将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景，全程点到点自动驾驶体验。NAD 的完整功能后续将采用「按月开通、按月付费」的服务订阅模式，服务费为每月 680 元。
这种「头上长犄角」的雷达布局方式，如今也有不少其他厂商开始使用，可以说引领了智能电动车的设计潮流。
ET5 轮拱设计理念源自 EP9，外扩造型凸显了肌肉感。
新车标配 19 英寸低风阻轮胎，可选装 19 英寸多辐轮圈、 20 英寸五辐轮圈。根据轮圈尺寸的不同，轮胎规格有 245/45 R19 和 245/40 R20 两种。实拍车辆配备 20 英寸轮圈，轮胎花纹选用倍耐力 P ZERO 系列。
车尾短小精悍，肩线饱满。高位刹车灯布置在尾门中间，「隐藏」在黑色高光饰板当中。同时，鸭尾式扰流板进一步提升整车的运动感。
ET5 的贯穿式尾灯被官方命名为「 illumiBlade 光锋尾灯」，采用熏黑 3D 外壳，点亮后很有立体感。
在车尾下端，ET5 配备了立刀式扩散器，与前脸相得益彰，战斗气息十足。
蔚来 ET5 提供 9 种车身颜色。云白、星灰、深空黑、同温层蓝为免费颜色，云初黄、镜空粉、霞光橙、极光绿、宇航蓝则需要额外付费 1 万元选装。其中，云初黄、镜空粉和宇航蓝为 ET5 专属涂装。
动力方面，蔚来 ET5 搭载双电机四驱系统，综合最大功率为 360 kW，综合最大扭矩为 700 Nm。在两台电机的配合下，其 0-100 km/h 加速时间仅需 4.3 秒。
电池容量上，ET5 将提供 75 kWh 、 100 kWh 和 150 kWh 三种版本选择，对应 CLTC 续航里程分别为 550 km 、 700 km 和 1000+ km。上市初期，ET5 仅供应 75 kWh 和 100 kWh 电池包，150 kWh 固态电池暂时无法选装。
蔚来 ET5 补贴前起售价为 32.8 万元。若采用 BaaS 电池租赁方案购车，其补贴前起售价为 25.8 万元。从定价来看，这款新车后续将与特斯拉 Model 3 、小鹏 P7 等车型形成竞争关系。
当然了，蔚来官方并不仅仅满足与此，更希望 ET5 未来能与某些名字里带着数字「3」的传统豪华燃油车在市场上决一雌雄。
