作者：Steve
导读
2022 CES 国际消费电子展正如火如荼地开展，作为备受瞩目的科技展会，CES 向来代表着全球前瞻科技的风向标。然而近年我们会发现，汽车相关的展台逐渐抢占了 CES 的 C 位，随着汽车智能化、数字化不断发展，CES 也化身成了各大车企的 「大秀场」。在 2022 CES 上，奔驰、宝马、通用、现代等国际汽车巨头齐聚于此，此外不少 tier1 厂商也带来了不少硬货，不妨从 CES 的创新科技来畅想一番未来出行。从智能座舱到智能驾驶再到未来出行方式的打造，无数厂商正凭借其技术优势，打破边界，涌入其中，等待市场的爆发。这篇文章就来了解一下出现在这次展会上自动驾驶相关的大新闻。
Mobieye 连推三款芯片
如果用一句话概括本届 CES 的亮点，那无疑是芯片巨头高歌猛进，激光雷达加速上车。在本届 CES 上，高通、英伟达、因特尔等多家芯片巨头纷纷发布支撑高级别自动驾驶的大算力芯片。其中，英特尔子公司 Mobileye 在本届 CES 上连推三款芯片。其中，EyeQ Ultra 是专为自动驾驶打造的系统集成芯片，借助 5 纳米制程工艺，EyeQ Ultra 可以满足 L4 自动驾驶的所有需求和应用场景，同时避免了将多个系统集成芯片组合而产生的额外能耗和成本。Mobileye 宣布 EyeQ Ultra 系统集成芯片预计将于 2023 年底供货，并于 2025 年全面实现车规级量产。
同时，Mobileye 发布两款应用于高级驾驶辅助系统（ADAS）的集成芯片 EyeQ 6L 和 EyeQ 6H，分别在 2023 年年中和 2024 年年底量产。值得关注的是，Mobileye 与吉利旗下的智能纯电品牌极氪共同宣布，双方将合作开发具备 L4 自动驾驶能力的新款消费级纯电动汽车，预计最早 2024 年在中国率先推出。
英伟达发布 DRIVE Hyperion 8 自动驾驶平台
在 CES 2022 期间，英伟达带来了第八代 DRIVE Hyperion 自动驾驶平台、用于 AI 助手的 DRIVE Concierge 和用于自动驾驶的 DRIVE Chauffeur。英伟达 DRIVE Hyperion 8 采用冗余 NVIDIA DRIVE Orin 系统级芯片、12 个外部环绕摄像头、9 个毫米波雷达、12 个超声波模块、1 颗前置激光雷达和 3 个内部感知摄像头打造。为其提供算力的两颗 NVIDIA DRIVE Orin 芯片，每颗算力高达 254TOPS，每秒能够完成 254 亿次运算。而 DRIVE Concierge 与 DRIVE Chauffeur 的紧密集成，提供低延迟、高品质的 360 度 4D 可视化服务，比如提供自动搜索停车位，代客泊车功能。
目前，采用 DRIVE Hyperion 自动驾驶平台的电动汽车公司及品牌有蔚来、小鹏、理想汽车、R 汽车、智己汽车等，集度汽车的首款量产车型也将搭载 NVIDIA DRIVE Orin™ SoC（系统级芯片），预计于 2023 年上市，可具备 L4 级自动驾驶能力。Robotaxi 公司 Cruise、滴滴，自动驾驶卡车公司智加科技和 Navistar 等也都采用 DRIVE Hyperion；TuSimple 也将深化与英伟达的合作，基于 NVIDIA DRIVE Orin 设计研发域控制器。供应商方面，Desay、Flex、Quanta、Valeo 和 ZF 这五家汽车供应商也已支持 DRIVE Hyperion。
通用最新自动驾驶技术 Ultra Cruise 亮相
在 CES 2022 展会上，通用汽车对外公布最新的技术以及产品，其中通用对于自动驾驶技术的最新探索也展现在大众面前。通用汽车和 Cruise 正在寻求一条通向自动驾驶的综合道路，目标是最快在 2025 年交付通用汽车的第一辆个人自动驾驶汽车。通用汽车将成为第一家使用高通公司的 Snapdragon Ride 平台来实现高级驾驶辅助技术的公司，该技术由通用汽车内部开发的软件定义。由通用汽车和高通公司为 Ultra Cruise 共同开发的新计算架构将拥有数百台个人计算机的处理能力，但只有两台笔记本电脑叠在一起的大小。
而 Snapdragon Ride 平台也是高通在这次展会上推出的重要展品之一，主要提供辅助驾驶和自动驾驶技术；该系统拥有全新的开放、可扩展、模块化计算机视觉软件栈，基于 4 纳米制程的系统级芯片（SoC）打造，旨在优化前视和环视摄像头部署，支持先进驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶（AD）。Snapdragon Ride 视觉系统集成了专用高性能 Snapdragon Ride SoC 和 Arriver 下一代视觉感知软件栈，采用业经验证的软硬件解决方案，提供多项计算功能以增强对车辆周围环境的感知，支持汽车的规划与执行并助力实现更安全的驾乘体验。
速腾聚创全新 128 线机械激光雷达全球首秀
在 CES 2022 展会上，速腾聚创携其已实现前装车规量产交付的第二代智能固态激光雷达 RS-LiDAR-M1 等 7 款产品亮相，并且首次展示了全新款 128 线机械式激光雷达 RS-Ruby Plus，新一代定制化 32 线激光雷达 RS-Helios-5515 也首次亮相海外展会。
其中，RS-LiDAR-M1 是全球唯一实现车规级量产交付的固态式激光雷达，已获得了来自比亚迪、广汽埃安、威马汽车、极氪、路特斯、嬴彻科技、挚途科技等企业的众多乘用车和商用项目定点订单，覆盖超跑、轿跑、SUV、重卡等各类车型。而全新款 128 线机械式激光雷达 RS-Ruby Plus，经过迭代升级，RS-Ruby Plus 不仅拥有更远探测距离和更高探测精度，直径也从 166 毫米缩小至 125 毫米，高度从 148.5 毫米降低到 125 毫米，体积和整体重量均减少了 50% 以上，功耗也从 45W 降至 27W 。
法雷奥亮相第三代扫描激光雷达
除了速腾聚创，法雷奥在 CES 2022 期间，也首次公开亮相其第三代扫描激光雷达，将在 2024 年上市。该款激光雷达可检测到 200 米开外肉眼、摄像头和雷达所看不到的物体。除了将要搭载的车辆外，法雷奥第三代激光雷达还可以提醒其它车辆注意道路上的危险。
此外，法雷奥新开发了一款近距离视野的激光雷达，即法雷奥 NFL（近场激光雷达），当搭载在高度自动驾驶的车辆上时，它可与其它传感器一起为周边视野提供系统冗余，消除视野盲区，从而可以完全安全地改换车道，尤其是在自动驾驶模式下。
总结
作为备受瞩目的科技展会，CES 代表着全球前瞻科技的风向标，今年的 CES 在自动驾驶领域依然带给了我们足够多的惊喜。值得注意的是，随着智能化的不断演进，汽车逐渐成为通讯技术、生活服务的新移动终端，自动驾驶、激光雷达、VR/AR 等最新技术也纷纷开启了落地与量产的脚步，相信在不久的未来也将给我们的日常生活带来更多的方便与快捷。
