作者 | 田辉
编辑 | 邱锴俊
光看参数，就知道阿维塔 11 是个狠角色。
3 月 13 日，工信部对申报第 354 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新车进行公示，阿维塔 11 亮相其中。阿维塔，是 CHN 联合打造的汽车品牌，11 则是阿维塔首款车型的正式命名。
CHN 是谁？
C = 长安汽车，H = 华为，N = 宁德时代。
2021 年 11 月 15 日， 阿维塔在上海召开发布会。长安汽车董事长朱华荣，华为常务董事、消费者 BG CEO、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东，宁德时代董事长曾毓群，均以视频方式为阿维塔站台。
顶尖车企、顶尖智能化与自动驾驶供应商、顶尖电池供应商 —— 阿维塔是手握行业顶尖资源登场的，自然出手不凡。
首款智能电动汽车阿维塔 11，零百加速小于 4 秒，采用 750V 高压电平台，支持 kW " style="border-bottom: 2px dashed #78BBC4; cursor: pointer;" class="dictionaries_wrap"> 200 kW 以上快充，续航里程最长可达 700 公里，高阶辅助驾驶芯片算力更是超过 400 TOPS，全车感知硬件多达 34 个。
登陆工信部汽车公告后，阿维塔 11 的具体参数得到曝光，比特斯拉 Model Y 高性能版高出一头。在辅助驾驶硬件上堆料更猛的阿维塔 11，能否成为一匹黑马，脱颖而出？
3 颗激光雷达，400TOPS 算力
阿维塔 11 全车布置 3 颗激光雷达。
从工信部的申报图看，阿维塔 11 在车头牌照架下方，车辆两侧前翼子板位置总计布置有 3 颗激光雷达，是目前进入到工信部汽车公告系统中激光雷达数量最多的车型。更多的激光雷达，可以帮助车辆在高阶辅助驾驶方面有更佳表现。
从阿维塔公布的信息看，阿维塔 11 在高阶辅助驾驶感知硬件方面非常强大，总计装配有多达 34 个传感器，其中包括 6 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、13 颗摄像头以及 3 颗激光雷达。高阶辅助驾驶计算平台将由华为提供，总算力高达 400 TOPS。
在软件层面上，阿维塔 11 可实现面向高速以及城区复杂路况下的领航辅助驾驶功能。
在车身尺寸方面，根据工信部公布的参数，阿维塔 11 车长 4880 mm，车宽 1970mm，轴距 2975 mm，属于中级 SUV 车型，座位布局为 4 或 5 座，预计在车内空间方面将有非常突出的优势。
阿维塔 11 的外观由位于德国慕尼黑的设计中心主持设计，以 「未来感」 为理念，整体造型充满未来科技感。
在车身前部，名为 「曲率大灯」 的前照灯组线条纤细，与目前在售的汽车产品完全区隔开来，「曲率大灯」 在极具亲和力的车身前脸构图中勾勒出干练与锋芒。车身侧面线条简洁优雅，提升了整车流畅而敏捷的轮廓。
在车身尾部，阿维塔 11 的造型更为独特，两条车窗线条在车身尾部汇合成锐利的 V 形锐角，并有力指向轿跑型 C 柱收尾的边际，与圆润的后轮拱形成独特呼应。
从申报图来看，阿维塔 11 将采用纤细风格的贯穿式尾灯，在倒梯形后窗与稳重的车身下部之间，呈现出鲜明的视觉层次感。
可以说在外观方面，阿维塔 11 的实际效果与设计理念相同，未来科技感十足，非常独特。
从申报公告的参数来看，阿维塔 11 采用四驱布局，驱动电机由 CHN 中的 HUAWEI 华为提供。前轴电机为 YS210XY584 型交流异步电机，功率 195 kW。后轴电机为 TZ210XY584 型永磁同步电机，功率 230 kW，前后双电机总功率达到 425 kW。
这使得阿维塔 11 的 0-100 km/h 加速时间，将进入到 3.x 秒级别，与欧洲超级跑车相同。
动力电池方面，阿维塔 11 采用 CHN 中宁德时代提供的三元锂电池，动力电池容量达到 90.38 kWh，预计续航里程 600 公里以上。
结合厂家公布的信息来看，阿维塔 11 将支持 200kW 以上的超快充，整车三电系统的电压平台将达到 750V 级别，属于高电压平台。200 kW 超快充的实现，在全行业也是领先的。
在选装件方面，阿维塔 11 将提供三种轮毂供消费者选择，在车轮方面提供 265/45R21 和 265/40R22 两种轮胎可选。
抢占 Model Y 高性能版市场
阿维塔 11 上市后，将与多款车型构成竞争，包括特斯拉 Model Y，即将上市的蔚来 ES7、小鹏 G9 等，但综合外形尺寸与参数配置来看，阿维塔 11 最为直接的竞争对手就是 Model Y 高性能版。
在外观方面，阿维塔 11 的车身比 Model Y 高性能版略大，但轴距表现较为突出，预计在乘坐空间方面将胜过 Model Y 高性能版。
尤其是在后排空间方面，Model Y 广为诟病的后排小板凳问题，预计在阿维塔 11 上不复存在。因为阿维塔 11 将采用宁德时代最新 Cell TO Pack（CTP）技术，动力电池包成组效率得到大幅度提升，将减少动力电池对于车内空间的占用。
在三电方面，阿维塔 11 与特斯拉 Model Y 高性能版参数更为相似，竞争更为激烈。
基于宁德时代 CTP 技术打造的阿维塔 11 将装配更大容量的三元锂动力电池，而特斯拉 Model Y 则采用 LG 提供的圆柱形 21700 三元锂电池，因此在动力电池成组效率方面，阿维塔 11 更胜一筹。另外，由于整车电压平台更高，因此阿维塔 11 的能量使用效率预计优于特斯拉。
在动力方面，阿维塔 11 与 Model Y 高性能版均采用前置交流异步电机，后置永磁同步电机的四驱布局。
阿维塔 11 在电机功率上遥遥领先，预计 0-100 km/h 的加速时间，将比目前特斯拉 Model Y 高性能版的的 3.7s 更短。在续航里程方面，阿维塔 11 与 Model Y 高性能版大体相同，但 Model Y 高性能版为 CLTC 工况下续航里程，在 NEDC 工况下的续航里程则为 566 公里。
在高阶辅助驾驶硬件方面，阿维塔 11 对特斯拉 Model Y 高性能版形成了碾压性优势。
阿维塔 11 全车装备 34 个辅助驾驶感知硬件，特斯拉 Model Y 高性能版装配 21 个，并且缺少至关重要的毫米波雷达与激光雷达配置。在计算平台方面，阿维塔 11 采用华为提供的 MDC 计算平台，算力达到 400 TOPS，能满足城市工况领航辅助驾驶算力所需。
在高阶辅助驾驶软件层面，阿维塔 11 将由华为提供软硬件支持，在华为的高阶辅助驾驶测试车上，采用同样高阶辅助驾驶软件硬件平台的车型，能够在城市内街道中进行自主行驶。目前为止，特斯拉并未在中国开放此功能。
在外观方面，阿维塔 11 采用更具未来感的设计语言，特斯拉 Model Y 的设计风格则更现代感。内饰方面，阿维塔 11 还未公布内饰设计。
预计 40 万元起售
阿维塔 11 参数可谓爆裂，硬件又 「堆料」，成本估计不低。
由于高阶辅助驾驶感知硬件数量更多，动力电池容量更多，阿维塔 11 还能否控制住成本，在价格上与特斯拉 Model Y 高性能版构成竞争，将考验阿维塔的运作能力。
可以明确的是，阿维塔是 CHN 推出的首款车型，长安、华为、宁德时代必将为该车付出更多的资源。
目前阿维塔运营主体，阿维塔科技（重庆）有限公司的股权结构中，长安汽车与宁德时代联合体占比最大，分别持股 39.02% 和 28.99%。相信两家公司对于阿维塔的预期在于长远，而非短期的投资回报。
因此阿维塔 11 的成本控制上，长安汽车预计将以长安集团的采购优势对阿维塔赋能，宁德时代在动力电池成本上予以支持。相信在成本控制上，阿维塔能有不错的表现。
在车型售价方面，目前特斯拉 Model Y 高性能版售价 39.79 万元，即 40 万元价格区间。预估阿维塔也将在 40 万元价格区间起售，与特斯拉 Model Y 高性能版展开直接竞争。
CHN 布局下半场
中国新能源汽车市场的竞争，已悄然转入下半场。
上半场，汽车电动化是主题。下半场，电动汽车智能化是主题。
CHN，长安 - 华为 - 宁德时代所瞄准的就是下半场的竞争。三家公司分别是汽车制造、智能化与自动驾驶、动力电池领域的强者，都有进入到下半场比赛的资格，但任何一家单独出来参赛都没有必胜的把握，因此联合才是最好的安排。
专注于制造的继续专注制造，专注于智能化与自动驾驶的继续加强竞争力，专注于动力电池的提供最前沿的电池技术，分工明确，发展方向也明确。最重要的是，三家还都不缺钱。
在增资调整股比后，阿维塔将以新势力身份参与到汽车市场的竞争之中。2016 年，蔚来汽车董事长李斌曾说没有 200 亿就不要造车，2021 年李斌将数字更新为 400 亿，并且他认为 400 亿不一定够用。
CHN 联手打造阿维塔，证明阿维塔不缺资源，也不会缺钱，但阿维塔缺认知度、缺市场，急需阿维塔 11 打开市场。
特斯拉、蔚来、小鹏等为代表的新势力车企，在高端智能电动汽车市场上已经站位脚跟，在上半场比赛中占据了先发优势。奔驰、宝马、奥迪的上半场虽然没有任何成绩，但在下半场必然会使出全力。
阿维塔，没有上半场优势，也有没有奔驰、宝马、奥迪的品牌资源累积，阿维塔必须凭硬本事才能在下半场得分。
阿维塔所面临的，也是一场硬仗。
