作者：DS
3 月 16 日，理想 L9 的官方第二波官方剧透也来了，在下周三才会发布的第三波剧透到来之前，我们先以目前的已知信息做一次小总结。
首先自然是理想 L9 的外观部分了，新车与理想 ONE 的最大区别在于前脸造型。L9 的前脸采用了半封闭式设计，不再是以前的「大嘴」了，仅保留了前杠底部的镂空。
大灯为分体式设计，并保留了理想 ONE 上的星环 LED 灯，整体看起来似乎和小鹏 G9 有些相似。但不同的是，L9 的星环 LED 灯两头的尾端增加了一段黄色 LED 灯。据悉在 ADAS 功能开启后会点亮，对行人和两侧车辆起到提示作用。
位于车顶中央凸起的「犄角」正是此前公布的激光雷达模块，采用的是禾赛科技提供的 AT128，激光波长为 905 nm，虽然与蔚来 ET7 和飞凡 R7 搭载的 1550 nm 波长雷达稍弱，但技术相对成熟，且其最远探测距离可达 200 m，水平视场角为 120°x25.4°，这个参数已经是目前市面上量产 905 nm 波长的激光雷达中最好的（大部分最远探测距离都是 150 m）。
除了 1 颗激光雷达之外，理想 L9 还配置了 4 个 360° 环视摄像头、7 个 ADAS 辅助驾驶摄像头（包括前视双目摄像头）、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达等感知硬件。负责最终运算处理的则是两颗最新的英伟达 Orin X 芯片，单颗算力达到 254 TOPS。
侧面部分依然是和理想 ONE 相似的形态，但隐藏式车门把手和低风阻轮毂的加入优化了空气动力学的表现。整体方方正正的设计让内部空间得到最大化利用，车身也没有太多复杂的线条。
在尺寸部分，理想 L9 的长宽高分别为 5200/1998/1800 mm，轴距为 3100 mm，直接对标同样是三排座的宝马 X7、奔驰 GLS 等大型 SUV。
采用的是 21 英寸轮毂，搭配 265/45 R21 规格的米其林 Pilot Sport 4 SUV 轮胎。
车尾部分更能感受到 L9 的极简设计，首先是保险杠的线条同样减少，后杠底部也不再使用理想 ONE 上的大面积护板，后雨刷也疑似隐藏在了上方的扰流板中，再加上单条状的 LED 尾灯，看起来整体更加简洁。
在第一波「剧透」中，理想放出了 L9 的内饰图，与网友此前的猜测多少有些不同。L9 并没有延续理想 ONE 的内饰风格，而是采用了全新的「5 屏交互模式」，即车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏、安全驾驶交互屏和超大尺寸的 HUD。
三幅式多功能方向盘中央的上方是一块小巧的横屏 ，据悉使用了 Mini-LED 面板和多点触控技术，可以显示驱动模式、续航、油量、时速、挡位、能耗、行驶里程等基本信息，同时还可以让仪表屏实现触控式交互。
而导航、ADAS 信息等则直接显示在正前方的超大面积 HUD 中，因此虽然理想 L9 不再配备传统的仪表盘了，但这样的处理方式显然要比特斯拉 Model 3、Model Y 更能让驾驶员适应。
中控屏和副驾娱乐屏为两块 15.7 英寸的车规级 OLED 屏，单块屏幕的横向分辨率达到 3K 级别。由于 OLED 屏幕的特性，黑色的显示效果更加纯粹，因此在黑色的主题模式下，你很难看出两块屏幕与中间的黑色分界。
第三块屏幕位于第二排座位前方的车顶中央，可以完全折叠到顶棚中，绝对会成为后排孩子的最爱。另外，理想 L9 直接用上了两颗高通骁龙 8155 芯片，内置 24G 运存和 256G 内存，并且支持双 5G 运营商切换，确保高速网络的实时在线。
在车内 6 颗麦克风和 3DToF 传感器的帮助下，配合理想汽车自研的以深度学习为基础的多模态三维空间交互技术，可以实现以人类最自然的方式进行交互。
除此之外，还有前排双无线充电面板、后排老板键、副驾驶后方小桌板、可放置奶瓶的冷暖冰箱、后排独立空调等配置。
全车 6 张 NAPPA 真皮座椅都支持电动调节并配备有座椅加热，前两排座椅还配有座椅通风和按摩功能，舒适拉满。
在音响系统上，新势力车企也越来越「卷」，之前蔚来 ET7 上功率 1000W 的 7.1.4 杜比全景声音响已经足够令人惊艳，而理想 L9 则更进一步用 21 个发声单元组成 7.3.4 的杜比全景声音响。其中 7 组扬声器组成全车环绕，4 个顶部扬声器组成天空环绕，3 个重低音单元组成低音矩阵，最大功率高达 2160W。
最后是动力部分，理想 L9 换掉了在理想 ONE 上被诟病已久的三缸增程器，改用由新晨动力提供的属宝马授权生产的 1.5T 四缸增程器，配备 44.5 kWh 电池，官方称 CLTC 纯电续航为 200 km、燃油部分的 CLTC 续航为 1000 km，这也就意味着它的 CLTC 综合续航里程可达 1200 km。
总结
有了这几次的官方剧透，相信我们对于理想 L9 的大致情况和以及部分细节配置都有了比较清晰的了解。作为理想汽车第一款旗舰 SUV，它不仅延续了增程式混动车没有续航焦虑的特点，同时又将针对家庭的配置和智能化做了非常大的提升。
这样一款 45-50 万之间的大型 SUV 你觉得值吗？让我们一起期待下周的第三波剧透，和它在北京车展（4 月 21 日）的最终亮相吧。
