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一周新闻
特斯拉计划年底正式投产
今年两会期间人大代表、上海市经信委主任陈鸣波表示，特斯拉上海工厂开工以来进展顺利，预计在今年 5 月完成总装车间的建设，年底部分产线就可以正式投产。
快评：如果特斯拉上海工厂 5 月先完成总装车间的建设，那有非常大的可能会以 C/SKD 的形式在第三第四季度实现 Model 3 的国产，不得不说速度非常快，不过由于车辆标识贴错的原因，首批 Model 3 至今还卡在海关，迟迟不能交付，估计 2016 年就下定金的车主都快气炸了。哦，对了，首批国产 Model 3 很有可能是美国 3.5 万美元的标准版车型，售价大家可以期待一下。
蔚来发布 2018 年年度财报
3 月 6 日蔚来汽车发布了 2018 年第四季度及年度未经审计财报，重点信息如下：
第四季度总收入 35.53 亿人民币（4.997 亿美元），环比增长 133.8%，毛利率首次由负转正，达 0.4%，上季度毛利率为负 7.9%。汽车销售额 33.812 亿人民币（4.918 亿美元），环比增长 137.0%，汽车销售毛利润率 3.7%，上季度为负 4.3%。经营性亏损 34.469 亿人民币（5.013 亿美元），环比增长 22.7%，同比增长 106.4%。
年度总收入 49.512 亿人民币（7.201亿 美元），年度毛利率为 5.2%，汽车销售额 48.525 亿元人民币（7.058 亿美元），占总收入的 98.0%。年汽车销售毛利润率为负 1.6%，年度净亏损 96.390 亿人民币（14.019 亿美元），环比增长 92.0%。
另外，财报中还显示 1 月和 2 月 ES8 交付量分别为 1805 和 811 辆 ，上海嘉定工厂叫停，最近几年仍会采取与江淮汽车合作生产的模式生产 ES8、ES6 和将来的 ET7。
快评：3 月 6 日蔚来财报发布之后，盘后立即大跌了近 20%，现在 ES8 销量疲软，即将在 6 月发布的 ES6 使命重大！
大众建立电池回收工厂
据美国《汽车新闻》报道，大众计划在总部沃尔夫斯堡附近的萨尔茨吉特(Salzgitter)建设新工厂，主要用于电池回收。
自 2020 年起，该工厂每年可以处理近 1200 吨废旧车用锂电池组，这类电池经过分析后将分为两类，一类还有一定使用寿命的废旧电池，将会被第二次利用，彻底报废的废旧电池会被粉碎成金属粉末，大众表示锂、钴、锰、镍等贵金属或稀有金属原材料可被分离出来用于制作新的电池组。大众认为，未来 10 年，电池组内原材料利用率将高达 97%。
快评：随着电动汽的保有量越来也大，废旧电池的数量也大幅上升，那么问题来了，怎么处理这种对环境污染较大的化学垃圾？特斯拉推崇的是原材料回收，然后生产新的电池。蔚来推崇的是将旧电池放到储能网络中做梯次利用，大众新建的工厂两种方法都有，大家都在尝试寻找一种低成本、高回收利用率的解决方式。
特斯拉发布第三代 Supercharge
3 月 6 日在美国佛里蒙特的揭幕仪式上推出了第三代 Supercharge，结合 1MW 的储能电池和全新的液冷电缆，单车峰值充电功率可以达到 250 kW，官方宣称 Model 3 充电 5 分钟可行驶 120 km。特斯拉将在未来几周内为现有 12000+ 二代超充解锁 145 kW 的充电功率。
快评：需要注意的是 250 kW 的峰值输出只能在 SOC 较低的时候可以维持比较短的时间，千万不要拿电池容量和峰值功率计算充电时间，不过相比二代超充，Model 3 车型充电时间依旧可以提升 50%。对了 Model S/X 最高只能实现 145 kW 的最大充功率，提升充电桩的最大输出功率不是最难的，最难的是把车辆的电池做到支持 3-4 C 的充电倍率，目前国内的电池最大充电倍率也就是 1-1.5 C。
威马完成 30亿 C 轮融资
3 月 8 日威马汽车宣布完成了总额 30 亿元人民币的 C 轮融资，由百度领投，太行产业基金、线性资本跟投，本轮融资主要用于用户体验与技术研发，截至目前，威马汽车累计融资接近 230 亿元人民币。
快评：这次的融资金额不算大，威马量产已近接近半年时间，他就像即将 18 岁的孩子，慢慢需要自己赚钱养活自己，已经不能再向父母伸手拿更多钱，所以接下来要面对的是严峻的社会市场，祝好，威马。
北汽新能源上调补贴后售价
3 月 7 日北汽新能源官网对 EX360 全系车型的售价进行了一次调整，三款车型补贴后售价分别从 7.99 万、8.89 万和 9.89 万调整为 8.49 万、9.39万和 10.39 万，均上调了 5000 元。
快评：各种小道消息表明，2019 年的补贴政策即将出台，不出意外的话接下来纯电动车价格上调的新闻会越来越多，补贴退坡已经是板上钉钉的事儿了，但是退坡幅度还是个迷，前几日两会工作报告中李总理表示：“将稳定汽车消费，继续执行新能源汽车购置优惠政策。”
一周新车
卡罗拉/雷凌双擎
3 月 9 日和 3 月 11 日，丰田先后发布了插电混动版卡罗拉和雷凌，纯电续航里程为 55 km，卡罗拉双擎 E+ 补贴后售价为 18.98 万至 21.28 万，雷凌双擎 E+ 补贴后的售价为 18.58 万至 20.08万。
快评：丰田这两款车型的非插电混动版因为优秀的燃油经济性在三四线城市的销量非常棒，但是一二线城市因为无法拿到新能源牌照所以销量并没有那么好，现在终于推出了插电混动版，但是价格真的不便宜，个人认为这个价位的选择余地还是有的。
