作者：温斯罗普
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照旧，先按季度交付的模版分析数据，最后再加上一点主观分析。
首先，2022Q1 交付了 310,048 台，同比 2021Q1 交付的 184,800 台，增长 67%；环比 2021Q4 交付的 308,600 台，增长 4%。
下面两张表由中国的实际数据统计而来，第一张 「战略渗透率」 是指新增特斯拉占中国所有汽车销量的比例（实线为真实数据，虚线为模型数据）。
第二张 「战术渗透率」 是指新增特斯拉占所有新能源（NEV）销售总量的比例。
不难看出，特斯拉在战略渗透率上比 2021 年势头好，但时过境迁，这主要得益于中国新能源整体渗透率的大幅提升。而战略渗透率上特斯拉在中国遭遇的竞争压力大，主要原因是中国的 A00、A0、A 级车型占新能源车的比例达 70%，而特斯拉的 3/Y 均属于 B 级车火力无法覆盖。
接下来看一下特斯拉全球超级工厂的生产数据。
上海超级工厂
上海工厂的数据跟踪比较全面，涵盖了 2021、2022 年的数据，深色条柱是经核对的实际数据，浅色条柱是模型数据。
Berlin 超级工厂
Fremont 超级工厂
Austin 超级工厂
目前看来，上海超级工厂近期受到疫情封闭影响，今年的 100 万的生产目标压力较大。Fremont 工厂随着 S/X 逐渐跑顺，生产率平稳。柏林和德州超级工厂生产产能的爬坡速度仍需一个季度左右来作初步判断，但首年产量应该是上海超级工厂投产首年的实际生产数 13 万台左右。
简单合计一下，Fremont 工厂 55 万，上海超级工厂 85 万，德州超级工厂 15 万，柏林超级工厂 9 万，合计 164 万台。
2022Q1 财报短评，将在 4 月 20 日开完季度财报会后放出。
