4 月 26 日，东风 Honda e:NS1 正式上市。新车共推出 4 款车型，补贴后售价 17.5—21.8 万元。
e:NS1 采用「e:N Design」设计语言，Honda 的标志可以点亮。e:NS1 的长宽高分别为 4,390、1,790、1,560 mm，轴距 2,610 mm。
动力
e:NS1 基于 e:N Architecture F 平台打造，属于前驱平台，将在中小型车上得到应用。
e:NS1 拥有两个不同版本的前置电机：
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e 型版和 e 驰版搭载 134 kW 310 N·m 的电机；
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e 动版和 e 境版搭载 150 kW 310 N·m 的电机。
官方称「电机的控制程序集成了 20,000 多个场景算法，是普通纯电动车的 40 倍以上」，落地到实际车型中，表现为「不晕车」更易控。同时，在运动模式下增加了「Honda EV Sound」加速声浪。我本人非常好奇，这款车开起来和普通的 EV 有何不同。
e:NS1 也拥有两个不同的电池组合：
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e 型版和 e 驰版 搭载 53.6 kWh 电池，CLTC 工况 420 km；
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e 动版和 e 境版，搭载 68.8 kWh 电池，CLTC 工况 510 km。
从东本官方公布的能耗数据来看，e:NS1 两款车型均在 13.6-13.8 kWh/100 km。
车内智能化
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人机交互部分，包括了 15.1 英寸超大高清超薄边框中控屏、10.25 英寸彩色全液晶数字仪表盘，以及流媒体后视镜等；
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Honda CONNECT 3.0 为纯电动车专属版本，集合了 AI 语音助理、车家互联、能量管理、OTA 在线升级等 20 多项功能；
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e:NS1 搭载了 DMC 驾驶员状态感知系统，可察觉到情绪变化进行主动提醒。同时提供 AR 导航和全景自动泊车等功能。
其中，DMC 驾驶员状态感知系统基于 SenseAuto 商汤绝影智能汽车平台打造，通过内置的红外单目摄像头可对驾驶员的表情、视线、姿态动作进行实时感知，判定疲劳、分心、危险动作等危险驾驶行为，并将结果快速反馈给 DMC 驾驶员状态感知系统，及时预警，有效规避危险情况的发生。除此之外，本田 DMC 驾驶员状态感知系统还应用了商汤绝影 Face ID 技术，可以帮助用户快速登陆个人车机账号，实现各类个性化功能和配置。
辅助驾驶
本田在去年 10 月推出了 e:N OS，这并不是一个来自本田推出的车载操作系统，而是一个由 Honda SENSING 和 Honda CONNECT 组成的集成系统。
而在配置表单上，我看到了 Honda SENSING 360 的落地功能：
- CMBS 碰撞缓解制动系统
在一般道路的十字路口进行转弯操作时，这套系统会对车辆或行人进行检测，如果存在碰撞风险，CMBS（Collision Mitigation Braking System）启动进行提醒，从陪你从而避免事故发生。
最后
比较有趣的是，在发布会上，东本并未公布 e:NS1 的详细配置，比如电池、电机参数，以及不同版本的配置差异，需要通过东风本田的官方 App 进行查看。
虽然，官方称呼 e:NS1 是基于「纯电车架」打造，但 e:N Architecture F 平台，和消费者理解的「油改电」平台，应该同属一个产物。这一点我们可以从后门的开启方式，以及轴距，在燃油车中精确的找到孪生车型。
我们其实可以做个预测，大家猜猜看，这款车的销量，能到多少呢？
