在万众翘首以盼了一年多后，极狐阿尔法 S 全新 HI 版终于上市了，新车共有两款配置车型，分别是进阶版与高阶版，价格分别为 39.79 万元与 42.99 万元。
「种子用户」可以以进阶版车型价格升级免费至高阶版，同时还享有免费升级哑光专属色的权益（原价 16,000 元）。阿尔法 S 全新 HI 版车主基础权益包括整车质保 5 年/ 20 万公里、终生免费「三电」质保、终生免费道路救援与流量畅享等权益。
由于该车型预售发布已有一段时间，我们不妨再回顾一下极狐阿尔法 S 全新 HI 版的硬件配置与功能。
极狐阿尔法 S 全新 HI 版车身参数及配置：
- 车身长宽高尺寸分别为 4980/1960/1599 mm，轴距为 2915 mm；
- 行李箱容积/后排放倒容积：550/1290 L；
- 风阻系数：0.246
- 0-100 km/h 加速：3.5 s （狂暴/赛道模式）；
- 最大功率：473 kW；
- 电池电量：74.5 kWh。
极狐阿尔法 S 全新 HI 版辅助驾驶硬件配置包括：
- 3 颗激光雷达（华为 96 线中远距激光雷达）；
- 9 颗 ADAS 摄像头；
- 4 颗环视摄像头；
- 6 颗毫米波雷达；
- 12 颗超声波雷达；
- 华为 MDC 算力平台（算力为 400 TOPS）。
极狐阿尔法 S 全新 HI 版所搭载的华为自主研发 96 线激光雷达具有体积小、成本低的特点。当初发布时，华为方面表示这款激光雷达的成本仅数百美元，未来会压缩至 200 美元，我们也不妨拿这颗激光雷达与蔚小理所搭载的激光雷达进行性能对比。
之所以外界如此关注极狐阿尔法 S 全新 HI 版车型，很大一部分原因是这辆车汇聚了华为在智能汽车领域的结晶。正如发布会上华为智能汽车解决方案 BU CEO 余承东所说的那样，尽管华为与许多车企达成合作，领域遍布智能驾驶、智能座舱以及驱动总成等等，但是不论合作的深度，还是功能的全面性，工程难度，极狐阿尔法 S 全新 HI 版都是独一份。所以这款车的上市对双方来说都颇具意义。
一来这款车将率先落地华为在智能汽车领域的前瞻功能，分别是 ADS 智能驾驶与鸿蒙车机，并且这两大功都是影响日常用车体验的重要组成部分，它的表现也将会直接给「华为智能汽车解决方案」定下基调。二来，早在去年，极狐华为就联合展示了搭载于阿尔法 S 全新 HI 版车型华为 ADS 智能驾驶的能力，但迟迟未交付，多多少少让外界产出了「质疑」的情绪。
对于二者来说，交付新车、功能落地是打消外界「猜忌」的最好方式。
极狐阿尔法 S 全新 HI 版车型将会实现点到点的全场景辅助驾驶能力，包括主动上下匝道、自动变道、自行通过 ETC 等，同时还会搭载鸿蒙车机、至于泊车域的高级别功能 AVP 代客泊车自然也不会缺席。但是余承东同时还表示，这些功能可能不会那么快的交到客户手上，但是随着软件的研发迭代，用户在拿到车不久后就可以通过 OTA 的方式升级体验到这些功能。
目前不管是城区导航辅助驾驶，还是代客泊车，似乎都是新势力们在「掌握节奏」，往往都是新势力率先量产，其他厂商跟进。但是华为以供应商的角色入局，向新势力发起挑战，格局将会产生很大变化。一来我们可以对采用了 HI 解决方案的车型抱有更大期待，二来当市场不再是一家独大时，往往都会利好消费者。
