经常关注综艺的朋友应该已经听说了《生声不息》这档节目，这档综艺集齐李克勤、杨千嬅等内地与香港 16 组传奇歌手，把人的思绪拉回到香港乐坛的黄金时代。
作为一个汽车媒体，我当然不会突然给你推荐综艺。在这档节目中，岚图梦想家作为官方指定用车，算得上收获了很多的曝光。不得不说这是一个很聪明的营销方案，当「香港」、「明星」、「出行」这几个关键词出现，你很难不联想到保姆车。
不过大部分人联想到的一定是丰田埃尔法。作为希望让大家认识的新入局者，岚图梦想家称自己是「新物种」，并且「告别古典 MPV 时代」。
字里行间都是向老大哥的挑衅，但竞争的基本盘还得看是产品力是否过硬。作为一个新品牌的第二款产品，售价不算便宜的岚图梦想家想革了老大哥们的命，能不能成？
标配电池包有遗憾
首先我们来看岚图梦想家发布会上正式公布的售价：
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7 座版「梦」系列：43.99 万；
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7 座版「想」系列：38.99 万；
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7 座版「家」系列：36.99 万；
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4 座私人定制版：63.99 万。
为什么每个车型都加上「系列」后缀呢？因为梦想家混动版和纯电版同配置的售价保持相同，两种动力模式可以根据需求自行选择。纯电版和混动版的电池参数如下：
- 纯电版搭载 82 kWh 电池包，CLTC 续航 475 km；
- 混动版搭载 25.57 kWh 电池包 + 1.5 T 四缸发动机，CLTC 纯电续航 82 km，WLTP 综合续航 750 km。
岚图称梦想家的发动机可以在「特定场景下直驱」，并不完全是增程的串联式，所以严格来说，梦想家属于「混动」的范畴。这款四缸发动机在发布会上也被单独拿出来介绍了一番：
一个比较有意思的地方是，岚图梦想家提供了官方三个选装包：「智享包」、「智驾包」和「续航包」，这些选装包的价格也恰好是车型间的差价。按照普通厂家的逻辑，高配车型标配的功能，低配车型一定是要花更多的钱才能选装回来的。
「智享包」增加配置的明细本次发布会并没有给出答案；「智驾包」则提供了辅助驾驶的硬件和功能；「续航包」针对纯电版车型，可以花 50,000 从 82 kWh 的电池升级到 108.7 kWh。
说实话，当我在发布会上看到 7 座版的梦想家比预售价还要低一些的时候，我真的非常惊喜的认为这是一个十足的「性价比怪物」，和下图的竞品对比，7 座版梦想家 36.99—43.99 的售价相比给到的配置真的十分良心：
但是当我看完电池包容量和续航，我又激动不起来了。
作为一个重量在 2.5 吨左右的 MPV，搭载 82 kWh 的电池包、提供 CLTC 475 km 的续航在 2022 年有些尴尬。虽然 MPV 的日常使用场景有不少是短途接待，但是岚图的自建充电网络仍然普及度不高，如果掐头去尾、再碰上冬季低温，这个续航挤掉水分后可能只有不到 300 km。
「智享包」108.7 kWh 大电池能提供 CLTC 工况 605 km 续航，我认为这才是梦想家的最佳拍档，但是 50,000 的选装价格让人在心理上有接受门槛。换句话说，如果你把 50,000 的电池包价格叠加进车价，给出一个 41.99—48.99 的价格，可能消费者会更好接受一些。
当然，我得承认这只是一种换汤不换药的做法。我相信在定价的过程中，面对价格高昂的电池原材料，岚图官方一定也经过了很多轮的「头脑风暴」才最后给出了这个看上去极具性价比的价格。
不过好歹梦想家给出了 108.7 kWh 电池包的选项，岚图 FREE 纯电版的车主此刻应该是十分羡慕的。并且梦想家最高支持 230 kW 功率快充，20%—80% 充电时间约 20 分钟，如果是对于续航有更高需求，梦想家还有混动版可以选择。
梦想家还为首任车主提供了以下专享权益。有意思的是，岚图提出要构建一个「梦想俱乐部」，集结车主共同打造用户社区。考虑到梦想家的受众群体，如果真的能打通用户交流的渠道，这个用户社区的潜力还是非常大的。
对于早期购车者，岚图为 8 月 7 日前下单「家」系列的用户提供价值 20,000 元的专属升级包； 8 月 7 日前下单「想」系列的用户，可获得 20,000 元的优享权，8 月 7 日至 12 月 31 日下单「想」系列的用户，可以获得 10,000 元的优享权；今年内下单「梦」系列的用户，可享受 20,000 元优享权。
外观偏保守
早在 2021 年 11 月的广州车展上，岚图梦想家的外观部分就已经完全展示在大家面前，在这里做一个小小的回顾。
可能是由于我二十多岁的年纪还没能拥有欣赏 MPV 外观的阅历，梦想家的外观给我的观感还是偏传统。前脸采用了「大嘴」的设计，这也是豪华 MPV 营造气势和豪华感的常用手法。为了减少面积巨大的镀铬大嘴带来的突兀感，梦想家前脸两侧加入了镀铬的装饰，配合黑色的进气口制造出「獠牙」的感觉。
贯穿式 LED 灯带散发出的乳白色灯光非常柔和，不会有非主流的感觉。总体而言，梦想家的车头虽然没有摆脱一些「老大哥」约定俗成的设计语言，但也有自己的思路，属于四平八稳但具有气势的类型。
车头的一个细节值得关注：梦想家的前机盖上的筋线巧妙的被设计成了岚图的 Logo 样式，算是一个小小的彩蛋。在车身制造工艺不断提升的当下，车身上能玩的花样也越来越多。
梦想家的车侧和车尾依旧属于四平八稳的设计风格，围绕在 A 柱到 D 柱的镀铬装饰提升了精致感，车身底部的银色镀铬饰条类似高尔夫球棒，这个设计和宝马上一代 7 系倒是不谋而合。而较短前后悬的设计最大程度扩大车内空间。此外，作为定位豪华的 MPV，梦想家的双侧均标配有电动滑动门。
私人订制 4 座版车型在外观上则更加有尊贵之气，这种尊贵感很大程度源自于上深下浅的经典双色车身配色和深藏不露的后排隐私膜。4 座版梦想家能做到「一看这车就不便宜」的感觉，相信这也是这个特殊车型的买家所在意的点。
优点的确不少
奔跑的大象
回想一下，传统豪华 MPV 在动力和操控上给人的印象总结关键词的话无非八个字：「够用就行」以及「四平八稳」，大家会觉得开着保姆车的人不是丧失激情的中老年人就是戴着白手套的司机。岚图梦想家在这方面倒是开了个好头：
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纯电版电机总功率 320 kW，最大扭矩 620 N·m，百公里加速时间 5.8 秒；（选装大电池包后 5.9 秒）；
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混动版电机总功率 290 kW，最大扭矩 610 N·m，百公里加速时间 6.6 秒。
如果你是一位高尔夫 GTI 的车主，希望以后在红绿灯路口看到梦想家的时候不要试图跟他拼起步，不然小钢炮被 MPV 超过会很伤自尊心。
除此之外，岚图梦想家在悬架上也是下足了料：全系标配的前双叉臂、后五连杆悬架；全系标配空气悬架、全系标配带魔毯功能的 CDC 电磁悬架，悬架的材质也毫不吝啬的使用了铝合金。
从下图的竞品对比中你也不难看出，不论是售价接近的别克 GL8 艾维亚、塞纳，还是售价高出一截的埃尔法和奔驰 V 级，说梦想家在底盘和动力配置上是越级的存在毫不夸张。
但是由于被困在疫情严重的上海，我没法实地感受梦想家开起来的感觉，非常遗憾。
内饰年轻化
现在新车内饰设计越来越年轻和科技，这也是新势力和传统车企同台竞技后带来最直观的优点。不用在几十年传承下来所谓「家族式设计」的框架下束手束脚，岚图梦想家内饰明显要比老大哥们要年轻的多得多。
12.3 英寸的液晶仪表，还有中控台和副驾驶的两块娱乐屏，配合上黑下米的细腻皮质以及素雅的氛围灯，这套内饰给人的观感非常享受。我们来看看跟梦想家同台竞争的对手们内饰是什么样子：
大家一目了然，不用我多解释什么了。除了设计上更年轻大气，高通骁龙 8155 的车机芯片也出现在梦想家身上，配合千兆 5G 网络，主驾和副驾可流畅推送导航、音乐等信息，在副驾屏上你可以使用第三方合作 APP 看电影或者综艺。
7 座版梦想家座椅布局为 2 + 2 + 3。第二排座椅有 70° 大角度的电动腿托及最大后旋角度 155° 靠背，睡眠头枕也对头部有足够承托，3 档通风加热、座椅按摩也没有缺席，舒适性不会逊色航空座椅太多。
梦想家座椅的材质经过了 OEKO-TEX 生态纺织品认证，OEKO-TEX 系列认证是世界上最权威的、影响广泛的纺织品生态标签，确保织物对人体的安全亲肤。
没有采用航空座椅的另外一个好处显而易见：第三排的乘客能够更方便的进出。梦想家 7 座版在设计之初就考虑到前、中、后所有座椅的使用场景，第二排超长滑轨的设计不但让这里的乘客有更舒适的调节范围，也可以让第三排乘客的腿部空间有充足的可调整空间。
比起有些 7 座 MPV 把第二排设置成航空座椅的做法，梦想家的做法显然更加适合。如果我追求第二排乘客的极致舒适，为什么不直接采用 4 座设计呢？
也正是在这种思路下，梦想家将 4 座版车型做的更加极致：
早在去年 11 月底的静态体验中我就感受过这个后排的豪华氛围，惹眼的隔断式的升降电视，中空扶手上的智能控制扶手，奢侈又舒服的座椅，四座版的梦想家足够「尊贵」。但由于 4 座和 7 座车型受众人群的差异，你能看到 4 座车型的内饰氛围营造更加浮夸和厚重。相比之下我更喜欢 7 座版车型简单明快的内饰风格。
但还是得说一句，63.99 万的售价足足比 7 座版顶配的车型贵出了 20 万，而且这还是「起售价」，暗示着如果你有更私人化、更多的定制化内容，这个价格还要进一步提升。当然，即使是 63.99 的售价也比埃尔法入门版便宜将近 20 万，并且在后市场改装成 4 座版梦想家的效果可能也不会少花多少钱。
只是我感觉能花付得起 4 座梦想家钱的车主们应该也不是价格敏感型用户，别说比埃尔法便宜 20 万了，就是多加价二十万没准也愿意。这个时候，面对认知度更高的传统 MPV 和作为新生事物的岚图梦想家，他们又该会作何选择？
辅助驾驶功能齐全
在辅助驾驶的硬件上，岚图梦想家使用了 Mobileye EeyQ4 的芯片，在神仙打架的 2022 年，这个芯片的算力只能说将将够用，但同样需要注意的是，搭载同样芯片的大众 ID.4 辅助驾驶的表现就可圈可点，所以「唯算力论」是不正确的。
梦想家全车配备了 24 个传感器，分别是：
- 5 个毫米波雷达
- 7 个摄像头
- 12 个超声波雷达
在功能上，岚图官方称这套硬件可以实现包括打灯变道、自适应巡航、车道保持、视觉融合自动泊车等 26 项功能。由于没有实际体验，我目前对这套系统的优秀程度没法给出评价。但是 MPV 的使用场景里最常见的就是城市快速路、高速公路，所以一套好用的辅助驾驶系统和一个舒适的 MPV 是天作之合，由衷希望岚图能把梦想家辅助驾驶的使用体验做好。
安全也是卖点之一
在三年前，中保研对别克 GL8 进行了一次碰撞测试，测试车型是 2017 款 28T 舒适型和旗舰型，碰撞结果惨不忍睹，GL8 的车内乘员成绩只拿到 M（一般），小项里的 25% 正碰更是 P（差）。
虽然在最近一次中保研的测试中，GL8 已经获得了车内乘员保护 A（良好）的成绩，但和 G（优秀）仍有距离。MPV 车型短车头短车尾的设计压缩了溃缩吸能区，而这是对于碰撞安全来说至关重要的部分。此外， 更大的车身质量在碰撞时会带给 A 柱更大的冲击力，同时由于车身主体截面大，车身抗扭转刚性相应降低，MPV 在安全性上往往不占优势。
在梦想家的发布会上，岚图 CEO 卢放花了不少篇幅来介绍梦想家的车身安全。2,000 Mpa 的一体式热成型激光焊接门环、2,000 Mpa 的铝硅涂层防撞梁还有全车超过 70% 的高强度钢让梦想家看起来确实在安全性上下了很多功夫。
而车库的粉丝在前方试驾时提出了这样一个问题：为什么梦想家第三排座椅放倒后不能与后备箱完全纯平？在本次发布会上卢放也给出了答案：为了尾部高速碰撞时第三排乘客的安全，这个部分做了相应的结构优化从而损失了空间。
这次岚图花了不小的篇幅介绍自己的安全设计，并且也能看出来他们的确为之付出了很多努力，我认为对于 MPV 市场这是非常好的正向引导。
写在最后
在硬件层面，梦想家拥有了几乎没有对手的底盘和动力配置和 MPV 市场里优秀的智能化配置，在内饰设计上也使用了更受年轻人群喜爱的简洁轻奢风格。
要知道，全球高净值人群的平均年龄正在逐步降低，连行政级轿车们也纷纷转向了科技化和智能化。抓住这部分人的心智就等于抓住了高端汽车市场的脉络。
而在价格层面，就算加上了 5 万元的续航选装包，不到 50 万元的售价和所具备的豪华配置也让梦想家具有不错的性价比。电驱带来的静谧性感受和智能化带来的科技感体验也是那些岚图口中的「古典 MPV」不能给予的。
那么回到我们一开始提出的问题：岚图梦想家想革老大哥们的命，能不能成？
我很难在现在给出结论。虽然产品力高低是竞争能否胜出的基本盘，但品牌认知度的高低才是最终能否被市场认可的核心点。所以我们看到岚图去冠名了综艺，去提到自己是「保姆车」，我相信未来他们还会有更多抢夺消费者认知的宣传决策。
心智的改变确实并不容易，但是新能源汽车的江湖里又不缺乏奇迹和传说。我们从过去到现在看到太多品牌逆袭、革命的故事。所以，给岚图和梦想家多些时间吧。
