5 月 8 日，离零跑 C01 的上市发布会还有 2 天时间，零跑官方公布了 C01 高性能版的 3.66 秒破百成绩。
这一加速成绩对于一台 5 米长的轿车来说，已经算得上是非常快了，今天我们就来看看零跑 C01 的动力性能表现在横向比较和纵向比较上有哪些特点。
纵向比较
零跑 C01 高性能版搭载了最大输出功率为 400 kW 的双电机系统，也正因为双电机四驱的加持，才能达到最快 3.66 秒的破百成绩。不过这套电机系统并不是什么新鲜货，零跑直接将 C11 上的两个电机沿用至了 C01 上，所以最大扭矩都为相同的 720 N·m。
在相同动力总成、相同车身轴距下 C01 比 C11 快 1.14 秒主要在于轿车的结构降低了风阻且 CTC 底盘设计能够有效降低车身重量。
首先，零跑 C11 上 0.226 Cd 的风阻系数，比零跑 C01 的 0.282 Cd 确实降低了不少，毕竟动力在后阶段，大部分都会用于在克服空气阻力上。
此外，CTC 的底盘结构直接将电池融入中整车的底盘中，不仅让车身减重了 5%，还能够给头部空间和坐姿留出更多的富裕，这一点对于低矮的轿车来说尤为重要。
同样的，这两点让加速获得有效提升的前提下，也让续航得到了提升。零跑暂时还未公布 C01 的电池容量，不过 CLTC 717 km 的版本预计只有 200 kW 后驱的版本才能做到，400 kW 的四驱版本猜测会在 600 km 附近。
横向比较
在这一级别中，比亚迪海豹、长安深蓝 C385 以及哪吒 S 都瞄准了这个价格区间。根据此前的曝光，比亚迪海豹的零百成绩将在 3.8 秒附近，哪吒 S 将在 3.9 秒，长安深蓝 C385 单电机的破百成绩在 5.9 秒，双电机版本一定会有一个更好的成绩，不过官方暂未公布。
同样的，这几位选手的续航里程也都来到了 700 km 上下，按照零跑走性价比的定价思路，预计售价不会与其他三位选手相差太多，甚至还有可能是售价最低的，随着近期原材料的价格上涨 C11 已经有了 2—3 万元的涨幅，不知道后天上市的 C01 在定价上会给我们一个怎样的惊喜。
信息来源：零跑官方
