文 | 嗷嗷胡
差不多就在去年这个时候，一段华为自动驾驶的视频突然火了。城区复杂环境、全程无需干预、车辆甚至能自主判断环境安全主动借道，「华为造车」 初出茅庐就令大家眼前一亮。
比大家预想的稍晚一点点，当初的视频主角极狐阿尔法 S 全新 HI 版在预售一年后，终于在上周六正式上市。39.79 万元，你就可以拥有同款城市高阶辅助驾驶能力的，全球首款华为全栈智能解决方案量产车。
不带之一的 「世界最强」
众所周知，不造车的华为目前 「造」 的车，已经有赛力斯 / 问界、北汽极狐、阿维塔几家，其中新生的问界更是被外界视作华为的 「亲儿子」。
但事实上，顶着 「HI（Huawei Inside）」 头衔的极狐阿尔法 S 全新 HI 版，才是真正意义上首款按照 HI 模式打造的量产车型，即从一开始，就由双方联合定义、联合开发，内置华为全栈智能系统。
而之前的问界 M5，只是搭载了 HarmonyOS 智能座舱，并没有今天阿尔法 S 全新 HI 版这样炸裂的高阶辅助驾驶能力。另一个大家熟悉的 HI，是长安、宁德、华为三方合资的阿维塔，不过量产上市被极狐捷足先登。
阿尔法 S 全新 HI 版的软硬件配置与能力，其实去年已经展示得相当充分，华为和极狐用了这一年时间，将当初的测试版本完善成今天可以放心交给消费者的量产状态。
余承东这次非常自信的描述为 「全球硬件架构能力最强（的车型）」，还特意强调了 「没有之一」。
虽然过去这一年，激光雷达、高算力平台仿佛遍地开花，但一旦开始数量产进度，你会发现极狐 + 华为这套组合依然找不到对手。阿尔法 S 全新 HI 版拥有 3 颗 96 线激光雷达、6 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 13 颗摄像头组成的 34 个传感器，匹配华为 MDC810 智能计算平台。比它更唬人的还在襁褓里，开卖了的比它更初级。
成果便是首个 「能进城」 的全场景高阶智能辅助驾驶，和那些只能在高速路上允许你放松身心的系统不同，阿尔法 S 全新 HI 版能够在复杂的城市环境下，做到诸如十字路口无保护左转、近距离加塞识别处理、机动车道避让非机动车等一系列 「超纲」 应用，而无需人为干预。
在智能以外，阿尔法 S 全新 HI 版还搭载了来自华为的双电机，0-100km/h 加速时间仅 3.5s。为了更加充分的发挥高性能优势，极狐还为其增加了赛道模式和狂暴模式的选择。整车基于 800V 高压平台，可以支持最高 187kW 的快充功率，仅需 15 分钟可从 30% 充至 80%。
华为傍身，极狐翻身？
「不造车」 的华为要面对问界、极狐、长安三房姨太太，一碗水端平谁也不能亏着。和赛力斯依然有着牵连的问界，获得了全套 HarmonyOS 智能座舱，长安那边阿维塔还尚待时日，极狐这边就有了机会，拥有了 Huawei Inside 的第一个落地资格。
正是这个 HI 傍身，让极狐成了国内一众基于多激光雷达的高阶智能驾驶系统中，第一个量产上市的。
近两年激光雷达越来越频繁地出现在量产车配置表上，这一趋势没过多久就 「卷」 入了数量竞赛。从去年到今年，我们接连看到了 3 颗激光雷达的威马 M7、智己 L7（预留可升级）、广汽埃安 LX 等等，以及 4 颗激光雷达覆盖 360° 的卷王之王，沙龙机甲龙。
车企的 LiDAR 预算仿佛海绵里的水，只要肯挤总是还会有几滴。然而挤硬件成本简单，软件体验值回票价难，这些要么尚未量产、要么尚未完全启用的多激光雷达车型，大多仍面对着 「装那么多拿来干嘛用」 这样的经典问题。
华为并没有太高调地在历届车展上肆意挥洒，用动不动八个雷达探头洗礼大家的双眼，但在舞台之外，一年前极狐与华为的测试车就已经展示过真本事。尽管彼时这套系统高度依赖于高精地图，不过这次的阿尔法 S 全新 HI 版发布会上，华为已经表示会逐步降低对高精地图的依赖，最终要做到来者不拒。
余承东屡次透露出 「我们实力其实足够无奈法规不允许（彻底解放驾驶员）」 的意味，虽然未必完全属实，但也能看出华为对于这套高阶智能驾驶系统的信心。毕竟早在一年前，测试车就已经能做到避让非机动车、借道错车等高难度动作在内的 1000 公里无接管，并且是在上海城区复杂环境下做演示。而这套系统之后又经过了一整年的打磨。
近 40 万元的售价看上去门槛不低，已经比普通版本的阿尔法 S 贵了超过 30%，但首先 HI 版是各项配置拉满的顶配高性能版本，其次 HI 版的城区高阶辅助是目前市场上独一份。对于那些非常看重高阶辅助驾驶水平的消费者，或者非常渴望体验最新出行科技的尝鲜者，这是现阶段无二的选项。
极狐对于自家的第一个 HI 落地车型，信心满满也充满期待，甚至激动地表示 「要卖到断货，没有库存。」 对于极狐而言，智能汽车的 「汽车」 这一块，借助与麦格纳的深度合作、全新平台的高规格已经做得差不多了。但这些显然还不够，当机械基础已经赶上先进，极狐发现自己还差着 「智能」 体验这一块。
对问界而言，华为就是品牌诞生的推动人；对于阿维塔，华为是三个合资方之一；对于极狐，华为的作用和角色非常明显明确，就是要用最前沿的智能化系统作为新时代下的性感卖点，撑起整个极狐品牌的科技调性和品牌高度。
曾经，北汽二字总是让人联想起网约车、共享出行；现在的极狐，正要用 「能进城」 的高阶智能杀进蔚小理的腰腹地带。
