作者：郭呵呵
5 月 7 日，岚图旗下第二款车型岚图梦想家 MPV 正式上市。新车分为七座版车型，售价 36.99 万元 - 43.99 万元以及私四座人定制版车型售价 63.99 万元起，且岚图梦想家的两种动力纯电版与增程版采用同样的售价。
另外，官方还公布了三款专属升级包以及今年下单用户可享受的限时权益，在 8 月 7 日之前下订，「家」 系列可以获赠价值 2 万元的智驾包，相当于用 「家」 系列的价格买到了 「想」 系列，也就是说入门版本限时优惠了 2 万元。其中 5 万元的续航包为 0 碳版（高性能纯电）专属，为更大容量的电池包，可将续航由 CLTC 续航 475km 升级到 605km。
从岚图的微博评论中不难发现，这个价格超出了不少人的预期，很多人认为 30 万出头起步比较合理，所以把起售价定在 37 万的自主 MPV 这件事，狂吗？
其实问出这个问题之前，我想大家先问自己一个问题，一台 MPV 是否值某一个价钱的最重要标准是什么？品牌？舒适性？颜值？我想每个人都有每个人的细分标准，就比如说丰田埃尔法一样，尽管就总硬件水平与国外售价来看溢价严重，但只要它在做好一台 MPV 本职工作的同时，其背后所代表的社会名片或社交货币的意义不变，落地价被炒至百万也能一车难求。
岚图作为一台国产品牌孵化出的新势力品牌，品牌溢价必然不可能与丰田平起平坐，至少现在是不可能，别克 GL8 在高端市场上的大量投入至今收效见微，所以品牌力必不是决定岚图梦想家定价的主要因素，那就剩下硬件维度了。
先来简单摆几个梦想家的数据，新车尺寸车长超过 5300mm，轴距达到 3200mm，比埃尔法和 GL8 都要大，采取了前双叉臂后多连杆的底盘形式，CDC 和带魔毯功能的空气悬挂、铝合金底盘、L2 级自动辅助驾驶，0 碳版百公里加速 5.9S、低碳版 6.9S 等等，配置实在太多了，还是一张图总结来得更为直接。
我的意思并不是靠堆料就能成功，不然国产车已早是世界第一了。放到现在，仍有很多人认为一台国产 MPV 不论你用多好的料用多低廉的价格，有钱人们或者说是中产精英们还是认 GL8 甚至是埃尔法。在一定程度上，我理解并赞同这种想法，至起码目前的市场来看依然是。
但有没有一种可能，造成这种局面并不是因为国产 MPV 不行，而是他们实在没有太多可选的选项。相比于轿车和大热的 SUV，你能叫得出名的 MPV 实在是少之又少，奥德赛、艾力绅、GL8、赛那、埃尔法。
要算上国产的那批 M8、iMAX8 等等，MPV 的全部选择大概也就是 20 款以内，尤其是 MPV 市场正面临着明显的消费升级，宜家宜商的产品实在是少，这也造就了 30 万以上 MPV 市场 GL8 一家独大，赛那加价仍然热销，丰田埃尔法、雷克萨斯 LM 寡头独大的局面。
纵使如此，GL8 相对较高的油耗及商务形象更多是作为接待用车，而奥德赛、赛那之流作为家用 MPV，又少了点高端豪华的气质，中高端豪华 MPV 的市场，依然有机可寻。岚图的定价，很明显是要锁定中高端 MPV 市场，这看似很冒险，但比起价格为上拼刺刀的普通家用 MPV 领域，这个领域的对手反而更少。
事实上，单从硬件角度来讲，岚图梦想家有资格称自己为高端 MPV。从静态层面上，除了标配双电动侧滑门，在 MPV 的重头戏 —— 第二排座椅上，电动调节 / 加热 / 通风 / 按摩梦想家做到了全系标配，70° 大角度电动腿托及最大后旋角度 155° 靠背同时搭配睡眠头枕，配合 3200mm 的超长轴距与长滑轨，第二排座椅的舒适性是一流的，若嫌不够还有更高档更奢华的四座私人订制版，最后再看看满员情况下的行李摆放情况，实用性有多强奶爸们自然懂的都懂。
再者，岚图梦想家打的是一个前所未有的身份 —— 新能源 MPV。这不是什么标新立异盲追潮流的产物，其实电动 MPV 乃至增程式 MPV 的优点，放在 MPV 上是完美贴合的。你不难发现，在更关键的动态层面上，一台优秀的 MPV 必须具备的优点，通过改变动力结构变得很容易做到。
一台高端 MPV 意味着极佳的 NVH 水平，电驱动轻松营造的静谧性是普通内燃机需要花极大的努力才能做到的。少了变速箱的存在，电机动力释放特性带来极佳的响应性以及行驶平顺性，无论是什么样的驾驶技术都难让后排乘客感到不适。最重要的是，无论是纯电还是增程式插混，传统 MPV 能耗高的问题都能被有效解决。
虽然新时代如本田、丰田的混动系统能比较好地解决油耗高的问题，但满员动力上难以兼顾，而 GL8 的传统涡轮增压发动机虽然动力澎湃，但在油价高企的时候使用成本直线上升，无论是纯电还是增程式，梦想家都能一定程度上完美兼顾了这两个矛盾。
乍一看超强的动力放在一台 MPV 上似乎有点出戏，但动力这种东西不一定需要时刻倾囊而出，更高的动力规格可以令你在满载满员的情况下仍能从容加速，远离危险，这又成了另一个维度的主动安全。
MPV 电动化一定是未来的发展趋势，因为电动化是所有汽车未来的发展趋势，梦想家提前布局是好事但绝非易事。蔚为了打造中国高端电动 SUV 品牌的旗号，烧了多少钱，坚持不调价，造了多少声量，在今天才算稳住阵脚，先行者永远不易做。
从岚图 CEO 兼 CTO 卢放在发布会上透露，梦想家自公布预售一个月以来，截至目前收到订单 4000 多单，月销量如果能稳住 4000 辆以上，那梦想家跻身 MPV 销量前 5 是没有问题的。
只是考虑到梦想家的定价稍微只要一选装，落地价就超过 40 万，这样热烈的销量是否能保持？结合岚图 FREE 销量高开低走的情况来看，梦想家作为新能源 MPV 第一个吃螃蟹的人，这头啖汤未必那么容易喝，咬牙坚持，是成功最好的捷径。
但行好事，莫问前程，前路有光，初心勿忘，愿你我将来都有美好的蓝图。
