文 | Karakush
凯迪拉克的电动车 LYRIQ，中文名正式定为 「锐歌」。
锐意进取的 「锐」；歌以咏志的 「歌」。
你一定感觉有点违和，就像苹果下一代手机突然不叫 iPhone14，转头叫 iPhone 钮钴禄・甄嬛。
凯迪拉克有二十年没有为车型取过字正腔圆、意义丰沛的名字，千禧年之后旗下所有新车命名都是采用无情的字母 / 数字组合，以彰显一种工业感。
不出手，不代表没有才华。凯雷德是一个鲜活的力证，它赶在 1999 年横空出世，车换了五代，名字保留到今天。
Escalade 原意是指一种经典的攻城战，通过巨大的塔楼或者绳梯，击穿堡垒的防御工事。
上世纪末的全尺寸豪华 SUV 市场正值铁壁环伺，围着揽胜、LX、大 G。本着没人可以豪得过我的自强不息，凯迪拉克用十个月推出了凯雷德，立即破防成为贵女名仕拉排面的不二选择，更一度登顶全美最常 「被偷」 的车型 —— 说明作为旗舰梦想，跨越了社会阶级。
名以载道，名副其实。
直到 2020 年，凯迪拉克再次复兴这门祖传技艺，祭出 LYRIQ。
这不仅是一个全新的姓名，标志电动化的全新开始，也标志凯迪拉克即将带给世界全新的产品、体验和标准；更重要的是，把命名的艺术造诣维持在巅峰水平。
LYRIQ 不是随便的诗意，「-iq」 的后缀将犹如奥特能平台一样，赋能后续所有电气化车型。在战略上体现出长远规划，在战术上每一个名字都必将带着咬文嚼字的匠里匠气。
而作为开天辟地的第一个中文名字，「锐歌」 也值得细品。
它还原出 「歌词」 的本义，因为凯迪拉克是地表最常被写到歌词里的品牌，没有之一。在 3000 多首关于凯迪拉克的歌里，它是对伟大的膜拜，是对自由的向往，是富贵的化身，是发梦的心，又或者像布鲁斯・斯普林斯汀所唱的，是粉红色的迷人女郎。
这些都是凯迪拉克，这些也都被继承在锐歌身上。
比起嘻哈或者电音，「锐歌」 听上去一定更像摇滚，用大声到近乎华丽的电吉他主音，立在一切潮头而并不在乎它是否流行。
就在公布姓名的同一天，凯迪拉克也公布了锐歌的三款车型配置 —— 后驱长续航豪华版、后驱长续航尊贵版、和四驱高性能尊贵版。在电动的新壳子里，一个比一个更醉心于凯迪拉克的永恒母题：如何让豪华变得令人肃穆起敬？
在凯迪拉克的世界观里，豪华只是粗浅的第一步。去年 11 月锐歌开启预订，首发即为豪华版，预售价 43.97 万元，成为如今三款之中的入门门槛。
根据预定情况和消费观察，锐歌向上扩容出两款尊贵版。在 40 万以上电动 SUV 这个权且稍显空白的市场，站住身位。
「四驱高性能尊贵版」 的差异性，显然在于搭载前、后两部永磁同步电机，实现最大功率 375kW，电机最大扭矩 710N・m，百公里加速缩短至 4.9s。
我们是在说让一个长超过 5 米、轴距接近 3.1 米，带着 33 英寸 9K 电视、真皮沙发组、和一切精装修的中大型 SUV，跑进 4 字头，并且能以最高时速 210km 在路上狂奔。这就是一个叫大自然能反过来产生敬畏的成就。
与此同时，它将电耗控制在百公里 16.9 度里，在电池容量保持 95.7 度不变的前提下，CLTC 续航做到 600km 以上，并支持全生命周期快充，提供高质量的持久体验。
「后驱长续航尊贵版」 的动力配置与先前的豪华版保持一致，CLTC 续航 653km，单电机后驱，最大功率 255kW，最大扭矩 440N・m。
并且经过半年的整车性能优化，百公里加速相比预售时公布的参数得到提升至 6.35s。世界上最快的速度，莫过于让自己都跟不上的迭代速度，只要还在进步，别人就看不死你。
至于两版的 「尊贵」 之处，不仅体现在进一步升华的细节和配置表，更在于对那些无法一眼名状的自我要求的自觉性。
比如内饰座椅升级为高级 Nappa 打孔真皮，并且可选暖棕和黛蓝之类有温感的颜色；配置方面，还搭载带后排液晶显示的三区空调，并具备过敏物质过滤和空气质量管理功能；此外还有电动调节方向盘，和后排加热座椅功能。
凯迪拉克还没有透露两款尊贵版车型的具体价格，唯一可以确定的是，直到大定后、乃至交付后，锐歌的豪华也没有尽头，人们将用一个价格买断它的未来增值。这不只是说产品提供终身免费 OTA。从锐歌开始，凯迪拉克不只是产品单曲，更是体验和服务的组合。
比如近期公布的大定权益，就展现出对各类用户、各种场景、各个需求的全链路考虑。
包括送 7KW 家用充电墙盒、内涵 30 米电缆线材的行业标配操作；也包括对于没有条件安装家充桩的朋友，还提供补偿措施，可以额外获得 8000 公里的免费充电程，有效期三年。
不过你可能并消耗不完，因为三年里本身就会每月赠送 1200 公里的免费充电里程，相当于工作日日均往返 55 公里，日常通勤不要钱，只要在凯迪拉克 IQ 充电地图上的充电网络均可使用，全国不限。
还有从一些限时权益设计，则可以看出凯迪拉克在服务和营运层面尝新的愿望。比如推出专属 APP，用户通过购车、提车、转介绍可以挣积分，在 APP 商城兑换诸如万宝龙名片夹、戴森吹风机之类的上流赠品。话说赠品权且如斯，正装的定位简直不能更清晰。
此外还有诸如三年 6 次代客加电，支持一键上门取车；三年 6 次免费代驾服务；三年无限次免费道路救援服务等等。
「限时」 试行对于凯迪拉克而言，具备试错和验证的重要意义，引进新模式对于一个既成体系意味着很高的不确定性和潜在的机会成本。贸然 all in 并不是决心，只能说是傻气。一面怀抱对于商业模式变化的开放和热情，一面保持谨慎和耐心跑通逻辑，才对得起自己在江湖上的岁月和经历。
一旦确立正确的方向，凯迪拉克的行动是迅猛的。比如渠道方面，他们正在飞速扩张独立的直营销售点，去年底 IQ 空间尚且只有 5 城 6 家，而目前已经开城 11 座、开业 15 家。凯迪拉克还在 App 上发起投票，把下一个开城的选择权交给用户来定。
车还没有，但是万事俱备。
随着大定权益的出台，距离锐歌的量产交付将越来越近。
5 月初，首台锐歌预生产车已经在上海金桥凯迪拉克工厂下线。这意味着锐歌已经进入量产前对生产全链路最后的调试验证，生产线工艺将达到量产标准，整车及零部件质量将达到稳定，整车工艺也将调整到最优状态。同时，预生产锐歌的功能完整性也将持续得到验证，包括娱乐系统和驾驶辅助系统本土化适配、以及车辆可靠性。
这个时间点，任何一小步，都来之不易。
锐歌的预生产车，是上海首批复工复产白名单企业迅速起身的成果，是实行封闭生产管理的工厂下线的首款车型，是凯迪拉克品牌和每一个凯迪拉克人克服莫大的现实困难带来的新希望。
它的诞生是如此无所畏惧，或许正预示着它的未来，也是一样所向披靡。
