撰文 | 冷泽林
编辑 | 王 潘
5 月份以来，最近被称为电车四小龙的四款车型已有两款开启了预售，一个是零跑 C01（预售价格 18-27 万），另一个是比亚迪海豹（预售价格 21.28-28.98 万）。
接下来是将在 5 月 28 日粤港澳大湾区车展上亮相的哪吒 S，以及 5 月 30 日亮相的长安新品牌深蓝首款产品 SL03。
这四款车在外型、尺寸、价格区间上都较为相似，也集中在 5、6 月上市，同时当下新能源市场在 15-30 万元区间需求旺盛，因此都博得了不少的关注度。
根据官方公布数据来看，海豹预售 6 小时内订单量达到 22637 辆，C01 预售 4 小时便突破了两万订单，看起来似乎 C01 盖过了近期风头正火的比亚迪。不过零跑是 0 元下订，且定价区间低于海豹，有一定优势。
其实想一想零跑为什么做 0 元下订，实际就是想提前截流部分还在观望的消费者，毕竟之后还有哪吒 S 和深蓝 SL03 两个对手，算是一个营销上的小策略。
这不，最近哪吒 S 又有新消息爆出，其中剪刀门 + 增程式的配置可谓吸足了眼球，很难不让人联想到小鹏 P7 和理想 ONE。
具体来看，哪吒 S 基于山海平台打造，提供增程、纯电两种动力类型。其中，增程版 NEDC 综合续航在 1100km，纯电版本 NEDC 续航为 710km，百公里电耗最低为 12kW/h，而海豹最低为 12.6kW/h。
动力方面，四驱版本前后双电机峰值功率 340kW，整体峰值扭矩 600N・m，可实现百公里加速 3.9S。底盘部分与海豹、C01 相同，采用了前双叉臂、后五连杆。
尺寸方面，由于哪吒 S 未公布具体车身数据，但光子出行梳理官方透露的数据来看，哪吒 S 在宽度和轴距上都是领先于其余几款车型。
内饰方面，采用了四屏交互，分别是 17.6 英寸的悬浮式中控屏、12.3 英寸的副驾影音屏、13.3 英寸的仪表屏。在四款车的已有信息中，哪吒 S 的屏幕目前是最多的，零跑 C01 虽然也有三块实体屏幕，不过并没有抬头显示功能。智能座舱方面哪吒 S 搭载的是 8155 芯片。
哪吒 S 目前爆出的消息中，最为突出的应该是辅助驾驶方面的能力，具体硬件感知配置为：华为 MDC 计算平台、2 颗固态激光雷达、11 颗辅助驾驶摄像头、5 颗毫米波雷达、12 颗超声波传感器以及高精定位单元及高精地图等。
目前看来哪吒 S 是唯一一款搭载激光雷达的车型，同时感知配置及算力也是最丰富的。不过最早哪吒 S 的官方图片上显示的是三颗激光雷达，不知道是否是看到了 ET7 以及理想 L9 的评论，量产之后砍掉了头顶正中央的那颗。
讲一讲哪吒 S 这套辅助驾驶系统，其实在今年 3 月的技术交流会上，哪吒便发布了全栈自研的 TA PILOT 智能驾驶系统，且透露了 TA PILOT4.0 将上车哪吒 S。
TA PILOT4.0 将覆盖高速场景、城市开放道路场景以及末端道路场景的点对点辅助驾驶，分别分为了 NNP（高速领航）、NCP（城市领航），以及 NVP/NMS/NTP 即自动泊车、召回和记忆泊车功能。
当前提供高速领航辅助驾驶只有蔚小理以及长城等少数车企，零跑将在二季度推送。但城市辅助驾驶功能，目前仅有小鹏、极狐、蔚来和长城有计划在今年推送。
从已有信息来看，哪吒 S 的配置在这次的集中上市中略占上风，不过，脱离价格看配置都是耍流氓，最重要的定价还未一直透露。如果定价过高可能会与极氪 001、蔚来 ET5 等车型进入竞争区间，而哪吒以往的售价多集中在 15 万元以下，品牌力或许不是特别够。
究竟是等等党的胜利还是早买早享受，月底即将揭晓答案。
