撰文：梁志豪
等等党的胜利来了！
上周我们报道的购置税减免政策引起了评论区的一片热议 —— 由于国内新车销量的一跌再跌，为了挽救市场颓势，在 5 月 23 日举行的国务院常务会议上，官方提出了将要 「阶段性减征部分乘用车购置税 600 亿元」。
消息一出，无论是造车的、买车的亦或是买车的，都为之一振，各大汽车股票应声上涨，而我们的评论区也不断有人追问政策的细则以及具体落地时间。
而今天，我终于可以大声地回答：它来了！
昨日（5 月 31 日），国家财政部税政司发布了一份名为《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》的文件，里面提到了 「对购置日期在 2022 年 6 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日期间内且单车价格（不含增值税）不超过 30 万元的 2.0 升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。」
而除了 「30 万以下」、「2.0L 排量以下」 这两大条件以外，要想获得购置税减半的优待，车辆还必须是 9 座以下的乘用车。
条件更宽松，车型更广泛
与上一次国家实施购置税减半政策相比，这次的政策要显得更加宽松。比如，排量的限制从之前的 1.6L（含）放宽至了 2.0L（含），这就意味着有更多稍微更高级的车型，能够满足这次购置税减半的条件，而更高级的车型也意味着减免的力度将会更大。
当然，补贴的最高限额还是有限制的，那就是只面向单车不含增值税价格不超过 30 万元的车型。毕竟，在发动机排量疯狂缩水的当下，有不少豪车的发动机排量其实也不过是 2.0L 而已，国家总不可能为那些动辄 5、60 万元的豪车补贴购置税嘛，因此这其实也是可以理解的。
在新政实施之前，假如你买了一台 「恰好」 为 30 万元的新车，那你需要缴纳的购置税大概为 26500 元，那么在新政实施以后，你将能大约节省 13000 元，而如果你在新政实施以后买了一台定价为 20 万元的新车，那你将能大约节省 8850 元。
不过需要注意的是，这里的 「单车价格 30 万」，是以应税车辆计税价格为准，因此终端优惠对政策并不构成影响。比方说你买了一台奔驰 C 级的中低配车型，虽然通过终端优惠过后，其裸车价有望会落在 30 万元以内，但是在国家的计税系统当中，它依旧是一台 30 万元以上的 「豪车」，它也未必能享受到购置税减半政策。（具体要看 4S 店购车发票）
至于在后台中另外一个被广泛提问的问题：我刚提的新车 / 新车还未上牌，我还能享受这次政策吗？
答案是不能的，公告中说明了，符合这次购置税减半政策的车辆，其机动车统一销售发票或海关关税缴款书（进口车）的开具日期必须要在 6 月 1 日以后，因此只要你是已经落地了的车，就已经无法享受这次的减免政策了。
那些 5 月底提车的人，估计得哭死......
车企紧急跟进
这次购置税减半政策的出台可谓是神速，这头会议刚吹风，那头就已经有具体细则落地并且第二天立即执行，在这如此高效的执行效率背后，其实是异常惨淡的新车销量。根据乘联会的数据，4 月份国内新车销量已跌至冰点，在这样的情况下，国家也确实到了不得不出手的地步了。
而在这只 「有形的大手」 鼓励之下，车企们的反应自然也是相当迅速。就在政策公布后不久，就有多家车企宣布跟进优惠政策，比如东风日产，就宣布将对旗下除新奇骏以外的全部车型，免去全部购置税，并限时赠送全险。
而像捷途、长安等自主品牌，也都各自宣布了不同的购置税减免活动，其中捷途还针对 「汽车下乡」 政策额外提供至高 5000 元的补贴。
而说到 「汽车下乡」，为了进一步刺激汽车消费，工信部也在昨日下发了关于开展 2022 新能源汽车下乡活动的通知，里面提到了工信部、农业农村部、商务部、国家能源局将会联合组织新一轮新能源汽车下乡活动，以便引导农村居民绿色出行。
与此同时，为了加快存量汽车的流通速度，促进新车消费，取消国五排放标准二手车限迁的政策再次被提了出来。
但是大家不要高兴那么早，因为这项政策对于已经实施了国六排放的地区而言无疑是一大冲击，因此其实国家也是 「留了一手」—— 国五车型取消限迁将只会局限于非 「大气污染防治重点区域」，而众所周知，「大气污染防治重点区域」 指的正是京津冀、长三角、珠三角这三大限牌限号限迁最严重的区域......
量力而为方为上策
这次购置税减半政策给人的感觉就是：「买的越贵，省的越多」，不过这句话大家权当笑话看看就好了。虽然新政的出台对于不少潜在买家来说确实是存在很大的吸引力，但是购置税省得再多，它也不过是购车、以及漫长的用车当中一笔微不足道的支出，作为一个理性的消费者，大家在购车时还是先想清楚自己的需求，量力而为方为上策。
毕竟在大环境不景气的情况下，「现金为王」 这句话永远都是对的，如果为了买车而买车，甚至还为此而背上一大笔贷款，那就真的是得不偿失了。
