6 月 2 日，全新一代奔驰 GLC 正式发布，外观、内饰与全新一代奔驰 C 级轿车十分相似，是在意料之中的事情。动力模式上，与现款一致在海外拥有柴油和汽油版本，此次还有全新推出的 GLC 插电混动版本。
外观上，全新 GLC 有两种包围行驶，一种为年轻运动的 AMG 风格套件，另一种则是更经典的越野风格包围。
前后灯组的样式与目前在售的全新一代 C 级十分类似，甚至可以说是一个模子里刻出来的，一眼就能看出这是一台 GLC 而并非 GLB 或 GLA。
内饰上，我们甚至可以玩一个大家来找茬的游戏，看一下 GLC 和 C 级到底在哪里有不同，至少我没有看到两者间明显的区别。
GLC
C 级轿车
值得注意的是 HUD 上的显示内容非常丰富，几乎能够投屏整个仪表了。
动力方面，这次 GLC 换代的主要升级点在于插电混动的动力系统上。GLC 全系搭载四驱系统，燃油版换去了大家诟病已久的 BSG 电机，换上了 ISG 电机，理论上与发动机的衔接会更平顺。
插电混动车型也使用了同样的 2.0T 发动机，加上电机最大功率可达 280 kW，最大扭矩达到 750 N·m。
由于国内尾标与海外版之间的差异，燃油版 GLC 预计仍将使用 260 和 300 的尾标，插电混动预计将会使用 350 e 的尾标。
插混 GLC 搭载了一块 31.2 kWh 的电池包，同时支持 60 kW 的直流充电和 11 kW 的交流充电，随车会有一组便携充电装置。对于插混车来说，拥有一个直流充电口，在国内环境还是非常实用的。纯电行驶下，电机能够提供 100 kW，440 N•m 的动力，WLTP 标准下的纯电续航里程可以达到 100 km。
虽然目前不清楚，GLC 的插电混动将会什么时候来到国内市场，但是可以期待的是，目前全新一代插电混动的 C 级已经进入了工信部的申报名单，尾标是 C350 eL，快的话年内可以跟我们见面。
辅助驾驶方面，GLC 使用的还是双目摄像头加毫米波的方案，行驶中还能够调用 360° 泊车影像实现周深感知。功能方面支持 L2 级的辅助驾驶，更高阶的辅助驾驶并没有出现在 GLC 上。好在奔驰的基础辅助驾驶能力还是值得肯定的，根据奔驰官方表示，在全新 GLC 上 AEB 面对静止车辆能够做到恐怖的 100 km/h 面对静止前车刹停（此前是 60 km/h）。
车道保持上还能够调用 360 度摄像头来作为周身感知来辅助车道检测，加强低速情况下的车道保持体验。
对于 GLC 的这套辅助驾驶，我还是有点期待的。不知道进入国内后是否需要选装，同时是否依旧提供长轴距车型来与 X3 和 Q5L 竞争也值得期待。话说，全新 GLC 都来了，新的 EQC 还会远吗？
信息来源：奔驰官方
