作者：薯条鱼
这个月的第一天，我比往常早起了 3 个小时。
倒不怪手机闹钟抽风，叫醒我的是朋友亲切的 3 连 Call。
「天亮了好久了，你怎么还躺在床上？我都下楼一个多小时了，出门看太阳去呀！」
没睡醒的我很难理解，为什么要在大夏天出门去看太阳。正如我很难理解，他语气中的急切和快乐，我竟然在电话接通前的那 3 通铃声中就已经感受到了。
刚过去的六一节，快乐的不只是全国的小朋友们，还有很多身居上海，刚刚解封的大朋友，就比如给我打电话的这位好朋友。
「世界如此美好，我宛如新生。」不管是不是矫情，他真这样感叹到。
而在这个六一，「新生」的还有别克。
「三颗子弹」到「三色盾」
6 月 1 日晚，别克举办了品牌日活动，今年主题是「别开新面」。
发布会说「新」不稀奇，但别克这么个「新」法儿，确实是有点新意了。
在疫情背景下，别克「就地取材」，用线上办公的场景作为整场发布会的表现形式，可以说是非常贴近时事了。
而从这次发布会开始的第一秒，我就感受到了浓浓的「整活儿」气息。
从瞬间 99+ 的微信工作群，到女儿催促打工人早点回家，再到老板不按剧本出牌，上来就整「王炸」… 这可太真实了。
甚至你还能看到主人公刚想和同事吐槽老板脾气不好，又瞬间改成「魄力不俗」的细节。
这些画面，在电动新势力的发布会上都少见，更别说传统车企。看来，别克焕新是要来真的？
我的思绪还停留在上一个问号，别克就正式公布了品牌新 LOGO。
别克原本的「三颗子弹」打破了束缚它们的圆环，子弹间的层次落差也被抹平。
红色代表安全 SAFETY，银色代表质感 SOPHISTICATION，蓝色代表舒适 COMFORT，别克这样诠释它的品牌 DNA，并由这三者组成了新的别克「三色盾」。
「在改变中蜕变，在新生中进化，在突破中超越。」
这是别克对自我品牌焕新的一个注解。
这句话说得真好，但相比 LOGO 焕新，我等理工直男更关心新车的情况。
别克说，接下来三年将推出 12 款新车，其中包括 5 款新一代的电动车，但发布会出现的第一台车，却是一台概念车。
一辆「下放」的概念车
Electra-X，这是别克基于奥特能平台的首款 SUV 概念车，也是别克全新 PURE Design 纯粹设计理念的一次实践。
纯净（Purity）、超越（Unconventional）、精致（Refined）、动容（Expressive），这是 PURE Design 的设计核心，而「为焦虑做减法」，则是别克 Electra-X 的设计思路。
焦虑有没有被减掉我不是很清楚，但「减法」二字绝对用在了概念车的「概念」上。
外观这种仁者见仁的主观感受，咱就不多提了。配置方面，8155 车机芯片，30 吋一体弧面 6K 屏、全景 HUD 等这些实体配置也算时髦，但放在一辆概念车上，多少差点想象的味道。
相比之下，我更关注新一代的 Super Cruise 超级辅助驾驶系统。原因无他，Super Cruise 是一套在现阶段就可以让你在高速上彻底撒开双手的辅助驾驶系统。
「Electra-X 的造型和功能非常接近于量产车型，它就是别克全新一代纯电车型量产的预演。」
上汽通用汽车别克市场营销部部长姚芾这样形容 Electra-X。
未来，基于奥特能平台的新一代别克电动车，都将以 Electra 系列来命名。而这，或许就是 Electra-X 存在的直接意义吧。
回归 Electra-X 这台车本身，最重要的特点有两个。
一是奥特能平台。
这是通用最新的全球电动车平台，它所采用的 wBMS 无线电池管理系统据说能减少电池包 90% 的线束。wBMS 的意义不光在于节约线束成本，提高电池能量密度，还在于更灵活的布置形式。轿车、SUV、MPV，思路甚至可以更开阔一些，电动卡车、电动客车，使用 wBMS 后，至少在电池这部分，奥特能平台将提供极大便利。
二是 Super Cruise。
除了前面提到，它是「能撒手」的高速智驾系统，截至今年 3 月，Super Cruise 已经在北美累积了 3000 万公里的零事故行驶记录，而在这之前，Super Cruise 只在通用旗下的高端品牌上搭载。
这两者都是通用集团的拳头技术。
一方面，我认为这是通用在统一旗下各品牌的技术平台；另一方面，也可以看做是通用把拳头技术下放到了别克品牌。
而这种下放，如果从别克的视角出发，那代表的就是别克的品牌提升。
更实在的品牌提升，我想，这应该是 Electra-X 存在的更深意义。
一台「上升」的量产车
品牌提升的第一张牌，别克打在了 GL8 上。
把 GL8 称作国内中高端 MPV 市场的领导者，这绝对是一种谦虚的说法。
这种自信不仅是来源于销量，还来源于根深蒂固的理念以及独一份的产品力。
直至今天，很多不关注车的人可能不知道 GL8 是哪款车，但说到「商务车」，他脑海里出现的一定是 GL8 的形状。
从 20+ 万到 50+ 万，GL8 的布防堪称铜墙铁壁。在今年之前，如果你想在这个价位段选一辆商务用途的中高端 MPV，GL8 几乎是你唯一的选择。
只是在今年这个国产 MPV 大年，市场出现了点变化。上半年，已经出现了两家推出了新能源豪华 MPV，根据已知的信息，接下来，新能源豪华 MPV 这个细分领域还将出现更多玩家。
这种局面应该如何面对？GL8 世纪 CENTURY 就是别克这个 MPV 王者给出的回击。
「开辟新格局，树立新标准」，这是别克对 GL8 世纪 CENTURY 的定义。而如果想要更具象一些，看看别克给 GL8 世纪 CENTURY 的昵称 —— 陆上专机，你应该就心中有数了吧。
有人说，我们要做时间的朋友。但别克说，GL8 世纪 CENTURY 要帮高净值客户做时间的主宰。
别克并没有提及新车的详细配置信息，但提到了几个场景，「一个移动的会客厅」、「一个移动的私人剧院」、「一个移动的智能工作室」。我理解的言下之意是，客户不需要了解配置，GL8 世纪 CENTURY 自然会带给客户一个不被打断的充实行程，一个不被打搅的惬意旅途，这或许就是行业领军者更高维度的自信。
很显然，别克品牌向上的担子，首先落在了 GL8 肩上。
作为中高端 MPV 细分市场的霸主，GL8 向上一步将对上谁，我想大家都心知肚明。这一步能不能迈上去，我不知道，我只知道，在向上一步的细分市场里，同样也有个根深蒂固的霸主。
虽然 GL8 的现有成绩会让我对 GL8 世纪 CENTURY 有多一点点的信任，但自信归自信，我们还是更愿意相信实实在在的产品力，特别是在今年 MPV 市场群雄逐鹿的形势下。
此时此刻，我满脑子想的「打起来」，啊不，都是下半年的选题。
常老师，看来今年下半年，是时候搞一场 MPV 横评了。
