保时捷 Macan 从国内上市至今有了 8 年之久，经历了两次改款，就在今年上半年新改款的 Macan 换装了与新卡宴类似的全新中控以及新的车身包围，但是依旧没有确切的换代消息。
与此同时，在海外 Macan EV 已经连续路试了几个月了，正在为明年的亮相做准备。在最近几次的路试中，海外媒体曝光了 Macan EV 的全新包围以及内饰样貌。
此次曝光的内饰中，Macan EV 终于掉了炮筒样式的经典三联表，同时机械指针也变成了全液晶仪表。根据谍照能够看出，Macan EV 仍旧是三联表的布局，这也是保时捷用来区分产品定位的一贯做法。有意思的是，Macan EV 的仪表采用了曲面的形式。
Macan EV 的液晶仪表显示内容与 Taycan 较为相似，中间是车速，左边的胎压状态，右侧为赛道等其他信息。从仪表中我们还能发现这台 Macan EV 的剩余续航里程为 281 km，且底部剩余电量在一半以上。不过具体信息，还是被方向盘遮住了。
方向盘的样式沿用了 Taycan 同款，右下方有驾驶模式选择的旋钮，不知道发布之后会不会采用别的方向盘样式。
中控面板上，Macan EV 没有与 Taycan 一样丢一块屏幕就完事儿了，反而与现款一样采用了拨杆和带触控反馈的触摸按钮。换挡机构移动至了仪表右侧之后，也给面板留出了更多的空间来布局按钮。
外观上，除了普通的版本之外，还有疑似 Turbo 版本的外观套件，分体式大灯下方的进气格栅面积更大，也将会对高速行驶的车辆产生实际的导流作用。而且溜背的尾门上还有可以升降的电动尾翼。这也是 Macan 系列上第一次运用电动尾翼。
值得一提的是，目前越来越多的纯电 SUV 都用上了无边框车门，这次保时捷 Macan EV 也没有落下，具有无框车门的设计。除了电动尾翼之外，这又是保时捷第一次在 SUV 上装配了无框车门。此前卡宴全系都没有这个待遇。
保时捷 Macan EV 将采用与奥迪共同研发的 PPE，区别于奥迪大众共同研发的 MEB 平台，在 PPE 平台上将配备 800 V 电压平台，并支持 350 kW 的充电功率，车辆硬件上将会有空气悬挂、后轮转向以及扭矩矢量等功能。
明年除了 Macan EV 之外还将搭载在同期亮相的奥迪 Q6 e-tron 上，此外未来还将延伸至更多大众集团的车型上，帮助大众集团推进电气化进程。
待明年保时捷 Macan EV 发布之后，预计今年刚刚小改款完的 Macan、Macan T/S/GTS 仍旧会继续销售，未来或将燃油、纯电，双线共同销售。
🔗信息来源：insideevs
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